Onderwerp: Alternatieven voor dure impeller

ach, een jaarlijke nieuwe impeller is ongeveer 0,05 euro per mijl,
op de 15 euro per mijl merk ik dat niet....

Philip schreef : Ik weet ook wel dat Timo aan die impeller niets heeft, maar ik neem aan dat er bij Yanmar voor onderdelen een standaard kostprijscalculatie is. Voor de 1GM10 vind ik het een alleszins redelijke prijs. Voor sommige types valt die prijs (veel) hoger uit, dat zal dan te maken hebben met afwijkend ontwerp, materiaal, of productievolume. Ik kan me niet goed voorstellen dat concurrerende fabrikaten qua kostprijs zoveel lager kunnen liggen dan Johnson.
Ik heb me ooit laten verleiden een B-merk impeller te monteren. Binnen een uur varen lag de bronzen bus los in de impeller, met als gevolg temperatuuralarm. Gelukkig had ik de oude impeller bewaard, die heb ik weer teruggezet en de rest van het seizoen mee gevaren. Voor mij dus geen dubieuze vervangingstypes meer.

Waarom zou je een impeller niet langer gebruiken?. Een reserve aan boord voor als je merkt dat er minder koelwater uit de uitlaat komt. En met een buitenboordwaterpomp op m'n Vetus wordt je geacht 1000 bedrijfsuren met zo'n impeller te kunnen doen. Allemaal veel te bang gemaakt om er wat langer mee te doen.

Proost schreef : De verleiding is inderdaad groot om de impeller niet jaarlijks te vervangen en langer te gebruiken. In het laatste Yanmar maintenance voorschrift staat dat ook :

4.3.5 Inspection Every 600 Hrs (or 1x/year)

Inspecting Inner Parts of the Seawater Pump

Depending on the use, the inside parts of the seawater pump deteriorate and discharge performance drops. At the specified interval or when the volume of seawater discharged is reduced, inspect the seawater pump in accordance with the following procedures:

1. Loosen the side cover set bolts and remove the side cover.
2. Illuminate the inside of the seawater pump with a flashlight and inspect.
3. If any of the following problems is found, disassembly and maintenance are necessary:
a) Impeller blades are cracked or nicked. Edges or surfaces of the blades are marred or scratched.
Note: The impeller must be replaced periodically (every 1000 hrs.).
b) Pump body is damaged.

een impeller slijt niet van het draaie, nu ja een beetje , maar meer van langdurig stilstaan. in 15 jaar 3 impellers gebruikt, vanwege wisselen van motor , in het gennetje , 5pk een cylinder, nooit, wel een reserve mee.

in de motor van poker zit nu een technautic (gekocht bij en op advies van JOOSTEN , ik heb een reserve aan boord, maar die gaat erin als het nodig is.
motor zal wel heel regelmatig gebruikt worden, ben van plan om zeer regelmatig gebruik van de boot te maken, iets van 10 maanden per jaar of zo.

Vandaag de boot winterklaar gemaakt.
Ik haal altijd de impeller eruit, smeer hem in met siliconenvet en doe de impeller in een plastic zakje. De impeller, die ik er vandaag uit haalde, heb ik 4 jaar geleden gekocht en gaat er volgend seizoen weer in.
In tegenstelling tot mijn vorige boot, daar was de impeller elk jaar versleten. Schoepjes bleven krom staan of er waren er 1 of 2 losgeraakt.
Toch heb ik op mijn huidige boot voldoende water uit de uitlaat.

Hoeveel water moet er eigenlijk (ongeveer) uit de uitlaat komen per minuut bij stationair toerental?

koko schreef :
dat hangt af van het type pomp en hoeveel toeren die maakt.

bij mij zit de pomp voor aan op de krukas, bij andere motoren op as die de kleppen beweegt, is de helft van de toeren, bij een snaar aan gedreven pomp moet je kijken naar de poelie doorsneden.

op het pompdeksel staan meestal de gegevens van de pomp, type en vaak de waterverplaatsing per eenmaal rond.

sietse-ten schreef :
Oke, dan zal ik dat eerst eens bekijken.

Soms staat het in de handleiding , tenminste wel bij de Vetus motoren.
Bij mijn 11 pk bijv. 50 liter per minuut bij maximum toerental.
Dus bij stationair evenredig minder .Bij mijn motor is dat dan 800/3100* 50 liter per minuut.
Trouwens , ik hoef de impeller volgens de handleiding slechts één keer per 1000 uur of 2 jaar te controleren. En dat klopt aardig want ik heb hem nu 2 of 3 keer vervangen in bijna 1700 draaiuren.
En toen zag hij er niet eens slecht uit !Daarom liggen de oude nog steeds als reserve.
En ik haal hem er 'swinters niet eens uit maar laat de pomp alleen leeglopen.
Deed ik trouwens ook bij mijn oude MD5A en daar had ik soortgelijke levensduren.
Ad

ilCigno schreef :
Suggestie:
Je verkoopt je oude impeller door als tweedehands voor 20 euro, die kan nog zeker 2 jaar mee, en jij koopt weer een nieuwe.
Zijn er twee mensen blij!

Mmm, misschien ook een aardige voor saildrive seals van angstige zeilers ....
Maar das een andere topic.
Ad

Yellow Boat schreef :
Ja, lijkt me een uitstekend idee. Ik ga volgend voorjaar mijn manchet van mijn 120S vernieuwen en zit er dan 8 jaar in maar ziet er nog als nieuw uit. 2e hands is 50% van de prijs dus bij deze: Saildrivemanchet aangeboden voor 100 euris.

De hoeveelheid water die er uit de uitlaat komt is niet belangrijk, wel de temperatuur van het koelwater is dit lauw warm en niet heet dan is de impeller goed, dus af en toe je hand in het koelwater en je weet het.
bij de uitlaat dus

vorige week net via mijn dealer een impeller aangeschaft! voor de yanmar 2gm20
setje: 1 impeller 2 pakkingen en een beetje vet.

een Johnson ( zie link )

www.partnershipjachtservice.nl...114&aid=5660&lang=NL

het huis van de Johnson lijkt iets kleiner maar volgens "Google" is dit een type wat ook voor de yanmar 2gm20 gebruikt kan worden.


links de originele Yanmar en rechts de Johnson