Onderwerp: Zin/onzin jaarlijks motoronderhoud

3Noreen schreef : Misschien heb je op een andere manier goed voor de motor gezorgd.
Olie verversen is één ding.
De motor altijd goed warm laten draaien, niet langdurig vrijwel onbelast laten draaien. De motor regelmatig flink laten werken (boot tegen de rompsnelheid aandrukken); dat helpt allemaal om de motor lang en zonder problemen te laten meegaan.

Want ondanks jouw verhaal is het een bekend fenomeen dat veel motoren in zeiljachten hun nominale levensduur niet halen. Ergens doet een flink aantal jachtschippers dus iets verkeerd.
En combinatie van factoren, denk ik.

--
stegman

Je bedoeld denk k een versleten spline as , dit is het gevolg van destabilisatie van je krukas uitgang naar je saildrive en kun je weinig aan doen anders dan de mounting kit van VP monteren a ca. 300 euris. Tenminste dat is aan de hand met mijn VP2003 uit 1984.

lodewijk stegman schreef :
Helemaal mee eens, ik zou nog 1 punt willen toevoegen en dat is de juiste grootte van de schroef. Vaak worden er nog wel eens te kleine schroeven gebruikt en komt de motor dus nooit aan zijn maximale vermogen.

Auto's komen ook nooit aan hun maximum vermogen, maar gaan wel lang mee.

Topic opgeschoond, deels naar Off Topic verplaatst

lodewijk stegman schreef :

Jammer dat mijn hier aangehaalde bijdrage blijkbaar off topic was.

Maar goed de strekking van mijn bijdrage was dat als je niet elk jaar de plas olie vervangt het niet altijd is dat je motor vroegtijdig aan zijn einde komt. Zeker als je hoge kwaliteit olie gebruikt, zoals een vol synthetische.

Sorry als er wat posts tussendoor gevallen zijn, 3Noreen. Het waren er zo veel dat ik soms niet goed meer kon onderscheiden wat nou wel en wat niet off topic was.

Belangrijker is dat het topic weer gewoon zijn draad oppikt

Het meest zinnige jaarlijkse motoronderhoud (volgens mij) is het loshalen van je uitlaatslang en die afsluiten, liefst met een zakje droogmiddel erin. Anders staat je dure motor de hele winter in contact met vochtige lucht via je waterslot. En bij de meeste motoren staat altijd wel ergens een uitlaatklep open.

De beste / meest ververste / duurste motorolie kan corrosie niet voorkomen bij continu contact met vochtige lucht.

Bij voorkeur ook je luchtinlaat even afsluiten met een plastic zak.

3Noreen schreef : Vol syntetisch kan ik je toch niet aanraden in oudere scheepsdiesels.

Synthetische olie kan de afdichtingen van je blok aantasten.
pakkingen en keerringen willen na overstap van mineraal naar synthetisch nog wel eens gaan wegvreten

Denk daar niet te lichtzinnig over, meestal doet het dat ook echt!

Er zijn wat verhalen in omloop die zeggen dat je keerringen dan toch al op waren en het nog afgedicht werd door de koolresten die door de beter reinigende werking van synthetische olie opgelost zouden zijn, maar dat is echt een broodje aap.

wel is het zo dat als je na een revisie er synthetische olie in gooit het goed gaat.

De gedachte dat de nieuwe afdichtingen niet hoeven te acclimatiseren van mineraal naar synthetisch, en dus niet kapot gaan klopt, maar toch merk je in de praktijk een hoger olie verbruik.

en over een zak over de luchtinlaat en uitlaat..

dat is een beetje overdreven voor een winter.

je kan dan beter een scheutje olie door het gat van de verstuiver gooien en de motor een paar keer tornen dat de olie verspreid is.

Dat zou ik persoonlijk ook niet doen want de oliefilm die achter blijft is meer dan voldoende voor een seizoen.

Over synthetische olie bestaan net zo veel misverstanden net als over trimaran’s denk ik. De motor in mijn vorige boot tokkelt vanaf 1993 >4000 uur later nog steeds rond met in het carter vol synthetische olie. Die niet vaak ververst wordt Natuurlijk niet tijdens de eerste 150 uur en daarna wisselen naar synthetisch en NOOIT meer iets anders. Juist bij een motor die vaak koud gestart wordt heb je baat bij deze olie. Het smeert namelijk ook als die koud is. Maar goed ik heb er ook geen verstand van maar geloof wel in nieuwe ontwikkelingen. Vandaar natuurlijk ook een multihull.

3noreen, in jou geval kan het waarschijnlijk wel omdat je praat over een nieuwe motor waarbij de keerringen nog niet volgezogen zitten met minerale olie

bij een nieuwe of gereviseerde motor is een volsynthetische olie doorgaans geen enkel probleem.

Alleen moet je wel opletten dat een vol syntheet mag van de producent van de motor. zo niet, niet doen!.

Het wordt toch ook steeds gekker ............

uhhm hoe zat het ook al weer, iets met klepel en bel of zo

Fer schreef :
zoiets ja,

- de kok wel horen fluiten maar die weet niet waar de lepel hangt,
of
- de melk wel horen klotsen maar hij weet niet waar de tepel hangt....

klusje heeft de boot ook weer op de kant begrijp ik?

Zo i zo niet doen zoals ik het doe. Want geen flauw idee waar de klepel hangt. Ik vaar met een ding van schuim wat om kan waaien zonder de nodige ballast , de mast staat overeind met stukkies touw, de zeilen zijn van plastic folie, en tot overmaat gooi ik de verkeerde olie in het arme dieseltje. Gelukkig voor hem niet al te vaak zo’n één keer per twee en een half jaar. Of was dat ook al verkeerd ?

Delphi32 schreef :
Waarvoor dank.

helmsman 38 schreef : Alweer?