Onderwerp: Kleppen stellen Yanmar 2GM20(F)

@Fer:
ik weet dat speling minder wordt maar dat zou je niet verwachten, hoe komt het dat het juist minder wordt?

dat hoor je mij niet zeggen

bij een te grote speling hoor je hem wel meer soms maar vooral gaat de motor zelf meer herrie maken omdat hij niet goed gespoeld word onder anderen.

klepspeling kun je niet horen en de speling word minder omdat klepzittingen inslaan en bij nieuwe motoren inlopen (1 graad hoekverschil tussen zitting en klep)

Waterblok schreef :
Het kleppen mechanisme heeft vaak veel verschillinde bewegende onderdelen, nokkenas,stoterstang,stelboutstoterstang,slaghoedje,klep, deze onderdelen zijn allemaal gehard en slijten minimaal. Als ze slijten word de speling groter.
De zitting van de klep is van een zachter materiaal gemaakt dan de klep en word dan opgeofferd ten kosten van de dure klep, de zitting is ook gemakkelijker opnieuw te slijpen of te vervangen.

Dit verhaal gaat overigens alleen op bij oudere motoren zonder geharde klepzittingen.

Nachtvlinder schreef : Ik heb de motor nog niet gestart na het stellen van de kleppen. Dat komt omdat ik eerst de motor winterklaar gemaakt had: olie + filters ververst; intern koelcircuit, impeller, V-snaren en motorsteunen gecontroleerd; wierfilter en luchtfilter schoongemaakt, extern koelcircuit gevuld met antivries, indicatorlampjes en alarm gecontroleerd e.d. Toen dat helemaal klaar was heb ik de kleppen gesteld. Achteraf had ik dat beter als eerste kunnen doen, dan was de motor nog helemaal koud geweest (nagekeken, staat inderdaad in de Yanmar Workshop Manual) en had ik daarna ook kunnen horen of het geluid OK was. Weer wat van het forum geleerd!

De klepspeling wat bij alle vier de kleppen niet meer wat het moest zijn, 3x iets te klein (niet gemeten hoeveel) en 1x iets te groot. Het gaat echter om hele kleine verschillen.

Timo, je schrijft ook:
Door iedere keer even te meten met de voelermaat kom je vanzelf op de juiste speling. Het lastige is dat wanneer je de borgmoer weer vastzet, je ook de klepspeling weer ietsje beïnvloedt. Controleer dus ook na het aandraaien van de borgmoer of de speling nog in orde is.

Ik heb ooit geleerd dat je om dat te voorkomen de stelschroef met een goed passende schroevendraaier (cruciaal) moet vast houden terwijl je de borgmoer vast zet.

Vanzelfsprekend moet je met een passende schroevendraaier de stelbout vasthouden terwijl je met je andere hand de borgmoer vastzet. Het is echter niet het verdraaien van de stelbout die veroorzaakt dat de speling ietsje veranderd, maar het 'zetten' van de schroefdraad door de kracht die de moer er op uitoefent.

Dat is natuurlijk ook een kwestie van paar keer doen, dan word je er steeds beter in: goed kijken hoeveel je bij of tegen moet draaien om de juiste eindpositie van de stelmoer te pakken hebt. Niet gewoon de boel strak draaien, maar rustig in de gaten houden wat er precies gebeurt bij welke beweging.

ilCigno schreef :
Wanneer je daar rekening mee moet houden zijn kleppen dus niet op de exakte maat af te stellen.
Stel ze in dat geval maar zodanig af dat je voeler vrij licht beweegt voordat je de borgmoer vastzet. Beter iets teveel dan iets te weinig speling. Je hebt dan misschien een paar hondersten meer spelingen dat is helemaal niet erg.

Je kunt wel dergelijk heel precies afstellen hoor.
Gewoon de borgmoer nog een keer oplossen tot de schroef net wil draaien( dus vooral niet te los draaien!) en dan een beetje strakker stellen.Ook wil de schroef wel eens een stukje meedraaien als je hem vastzet.
En dat herhaal je dan totdat de speling met vastgezette borgmoer goed is.
Daarmee corrigeer je dat "zetten"van de schroefdraad .
Het is inderdaad maar zelden dat het na vastzetten van de borgmoer meteen precies goed is.
Ad

Yellow Boat schreef :
Het gaat dus om tienden van millimeters hetgeen een kleine speling is.
De voelermaten hebben afmetingen met 0,05 mm oplopend. Dus kun je verschillen die kleiner zijn dan 0,05 niet meten. Hoe exakt wil je het hebben ?
De enige nuance die je met afstellen aan kunt brengen is hoe zwaar of licht je de voeler tussen de klep en stoter heen en weer kunt bewegen.
Kwestie van persoonlijk gevoel. Ik persoonlijk nijg naar licht.

Ik heb gewoon een setje met 0,02 en 0,03 erin.(gebruik het niet vaak maar is er dus wel)
Motorfietsen(meeste ervaring mee) hebben vaker rare maten kwa klepspeling maar ook vaak een boven en ondermaat ikzelf stel altijd met meerdere voelermaatjes bv als de klepspeling 0,1 moet zijn net een maat erboven en net een maat eronder voor controle.
Bij motorfietsen komt het ook wat nauwkeuriger dan bij die tractortechniek van een scheepsdieseltje (richting 20.000 rpm zie ik niet gebeuren met een dieseltje in een bootje)

Dat soort rare maten krijg je als je inchmaten letterlijk vertaalt in mm.
Dan rond je gewoon af naar de 0,05 erboven.
Een iets te grote klepspeling kan zelden kwaad.
Zo heb ik het in ieder geval ooit geleerd .
Kwam ook oor bij Amerikaanse en typisch Engelse auto's.
Overigens kan het ook anders:
voelermaatje glijdt er soepel door ; precieze maat
voelermaatje gaat vrij zwaar : 0,02-0,03 mm minder speling dan maat.
Maar ja , dat moet je wel eerst "leren voelen"
Ad

Motorfietsen tegenwoordig zijn meestal japanners en die hebben ook van die "rare" maten.
Ben het met je eens dat het gevoel is alleen bij o.a. motoren moet je vaak de klepspeling meten onder de nok en kun je daar niet recht bij en dat beinvloed het"gevoel" behoorlijk.
Zal wel van een paar honderd motorfietsen de kleppen hebben gesteld en er zitten er een paar tussen die echt vervelend zijn.(bij sommige moeten bv de nokkenassen in een bepaalde positie staan waar niet vanaf geweken mag worden o.a. de v4's van Honda)

snoopy schreef :
Is bij iedere motor toch zo dat de nokkenas in een bepaalde stand moet staan om je kleppen te stellen ?

ja duhh maar meestal/vaak kun je bij eenvoudigere toe met bv cill.1 op tuimelen,andere stellen of op tuimelen en dan 1 slag verder draaien zolang de klep maar (ruim)onbediend blijft komt dat niet zo nauw.
Bij die Honda moeten de nokkenassen op een merkteken op de het vliegwiel gezet worden anders meet je verkeerde waarden.

snoopy schreef :
Ok duidelijk maar bij mijn VP2003 en vele vela andere motoren is dat niet anders.

aha die 2003 van jouw dat is toch die speciale diesel zonder vliegwiel?
Lijkt me sterk dat dat dan hetzelfde is want bij Honda staat er een merk op het VLIEGWIEL.
www.zeilersforum.nl/index.php/...skering?limitstart=0

snoopy schreef :
Ja precies die ! Ik heb dat niet zelf uitgevonden maar een machinist van de grote tankvaart vertelde me dat dus ga er maar vanuit dat hij gelijk had.