Onderwerp: Binnengland volvo type

bedankt voor alle info maar nu terug naar de basic.

Een goede oplossing voor mijn probleem.
de exalto vetflex seal vind ik redelijk prijzig mede doordat ik vandaag contact met ze heb gehad en ze mij vertelen dat ik een stuwdruk lager nodig ben
bij hun kost deze 390 euro

www.exalto.com/nl-nl/propulsio...s%2fondersteuning%2f

op marktplaats ben ik ze al tegen gekomen voor 125 euro. al met al dan 395 euro dan kan ik beter de volvo seal nemen want die kost 350 euro, of daar een lager bij komt staat bij volvo niet aangegeven.

Het probleem dat ik heb is dat ik nihil ruimte rondom de koker in de boot heb en dat de draad die daar opzit een afwijkende maat is vermoedelen een BSP 1 3/8 want een 1 1/2 schuif er overheen en een 1 1/4 past niet.

Daarom het idee om bovenstaande te gaan monteren.
Een ombouw naar watergesmeerd zou een optie dan kunnen zijn als ik bovenstaande watergesmeerde versie kan monteren en een buitenlager. de vraag die dan speelt is wat moet er in de schroefaskoker om de as te ondersteunen?

De koker is van staal plus minus 80 cm lang de schroefas zelf is 110 cm lang.

jessejohn schreef :
het buitenlager moet dan een bronzen of kunststof lagerbus zijn die de ruimte tussen de koker en de as opvult. De bus dus vast gezet in de koker en ruim genoeg om de as te steunen en in te laten draaien. In jouw geval i.v.m het feit de de koker van staal is.

douwe schreef : Dus jij zou gaan varen met een gat zeg 5cm boven je waterlijn?

jessejohn schreef : Doorgaans hoeft er bij zo'n korte as niks in de koker om de boel te ondersteunen. Je keerkoppeling en je buitenlager zijn genoeg.

Overstappen op water gesmeerd kost je een alppa seal (80-90 euro?) of een volvo seal (110 euro?), een buitenlager (25-35 euro, afhankelijk van asdiameter), een fles thinner, een pot verf en wat tijd.

Op de lange termijn scheelt het weer tijd en gedoe.

Philip schreef :
Jesse heeft geen buitenlager in een uithouder,dus het buitenlager zit in het eind van de koker

Uithouder of eind koker maakt niet uit. De vraag is: zit de as min of meer star aan de motor of zit die er flexibel aan.

Als je een binnen én een buitenlager hebt, dan is er iets flexibels nodig om de botorbeweging niet op binnenlager over te dragen. Je hebt dan een stuwlager nodig om de motor vrij te maken van de krachten van de schroef.

Meestal, bij kleine vermogens en simpele opstellingen, heb je een uithouderlager, of een lager aan het eind van je koker en is de bevestiging aan je motor het andere punt. Je as kan dan met d motor een beetje wiebelen rondom dat ene lager. Of je dat met een vetkoord of "volvoseal" afsluit maakt meestal geen verschil. "Volvoseals", of allpa's zijn vaak wat compacter, vergen minder onderhoud en de allpa hoef je zelfs niet te ontluchten.

Een schets of foto van de huidige opstelling zou een hoop verhelderen.

douwe schreef : In mijn koker zit net zo'n lager als bij een uithouder. Koker of uithouder maakt in principe geen verschil.

boarderbas schreef : Maakt dat veel uit? Bij een flexibele opstelling met een buitenlager aan de ene kant en het lager keerkoppeling aan de andere kant en daar waar de as binnenkomt een afdichting (een situatie die je veruit in de meerderheid is bij zeilboten) kan een seal afdichting als volvo seal of allpa lager de bewegingen doorgaans wel opvangen zoals je schrijft. Het is niet ideaal maar werkt wel.

Maar ook als je een stuwdruklager en dus geen bewegingen in je as hebt, doet zo'n afdichting het goed. Beter zelfs nog.

In beide situaties voeldoet zo'n goedkope, watergesmeerde seal dus. Waarom dan een duur ding kopen?