Onderwerp: dieselmotor die weigert

Je kunt deze motor ook met de hand starten, zie pag. 8 HANDLEIDING

Dan weet je zeker of het de elektra is of niet.
Wat bij oude diesels ook wel eens helpt is een flinke klap met hamer op de startmotor.

Ben wel niet in de buurt, maar wat voor motor ?
Benzine, diesel of anders.
Merk en type, helpt ook wel een beetje .
Een diesel die niet op tijd staad, dat komt soms voor, maar zeldzaam.
Dan is er wel iets meer aan de hand of aan geknoeid.

alles lijkt gewoon te werken. alleen hij start telkens net niet
het is een albin ad2

marion1970 schreef : ZO komen we niet verder.

1. Heb je al met de hand gestart?
2. Als je elektrisch start, draait dan de startmotor?

Als de startmotor draait en hij start niet, dan brandstof en lucht controleren.

heb het doorgegeven.
lastig ik zit thuis en hij zit op die boot.

dat is allemaal gedaan kreeg ik als antwoord.
hij blijft erbij dat hij niet op tijd staat.
er is vorige week een monteur bij geweest. die dacht dat t laatste de accu was. er is een splinternieuwe accu nu. maar helaas lost dat t probleem niet op

hij heeft wel verstand van v8 motoren. rijd zelf een chevvy. maar niet van een diesel motor.
zou prettig zijn als iemand uit de omgeving langs kon komen.

Met die ervaring moet hij ook de kleppen kunnen stellen. Zoveel verschil is er niet tussen benzine en diesel.

Edit: kijk HIER eens

slecht starten van een diesel heeft erg vaak te maken met de brandstof toevoer. Zeker als de accu vervangen is en de motor snel genoeg draait tijdens starten is dat het meest waarschijnlijnlijke probleem.
let daarbij ook op vuile filters of lucht in de leiding.
ik weet niet hoe je de motor weer uitzet, maar misschien is de stop nog ingeschakeld en wil de motor daarom niet starten?

zijn telefoon is inmiddels leeg. dus kan hem niet meer bereiken. hij blijft aan boord tot morgen . dus morgen horen jullie me weer

het probleem wordt steeds groter....

- een niet startende diesel
- een lege telefoon
- die kennelijk ook niet op te laden is aan boord (dom dom dom)
- en die niet kan internetten..... onhandig.

Ik ga ook maar slapen dan.

boot ligt niet in een haven. is de eerste keer dat hij een boot heeft gekocht,
een oudje, een opknapper. en nee dus geen 220 aan boord

Ik zeg: ontluchten.
Een diesel start niet met een luchtbel in de leiding. Laat je man (denk ik zomaar) de leidingen na lopen en overal waar de leiding ergens wordt aangesloten een schroefje, boutje, ontluchtingsventiel zoeken. Met Chevy 8 ervaring weet hij wel wat hij moet zoeken/doen. Het kan zijn dat hij dat meerdere keren moet doen.
Werkt dat niet, dan filters controleren op zwarte smurry (dieselbacterie, geen grapje). In dat geval filters en leidingen verwisselen en opnieuw ontluchten (meer dan eens).

Een diesel die niet op tijd staat komt echt maar zelden voor. In diesels praat je dan over het niet op tijd staan van de dieselinspuiting. Dat is iets wat eigenlijk alleen van tijd af gaat tijdens demontage van de hogedrukpomp. Niet iets dat verloopt zoals dat kan gebeuren bij de ontsteking van benzinemotoren. En niet iets wat je zonder boek en ervaring kan rechtzetten.

@koko, als ik jouw uitleg zo lees, bedoel je met niet op tijd staan (een uitdrukking die ik nog nooit eerder gehoord had, en toch veel van diesel weet) dat de nokkenas verdraaid is?
want dat is de enige manier om de inspuiting te vervroegen/verlaten.

dat is idd heel onwaarschijnljk, maar simpel te controleren, op het vliegwiel staan waarschijnlijk de dode punten van de cylinders aangegeven, en dan even kijken naar de klep standen.

Diesels lopen niet van tijd zoals een benzinemotor dat wel kan doen.
Heb je een adres waar ik die boot kan vinden? Kan er morgen best wel even langs rijden.

Niet op tijd bij een olieklopper betekend een bak witgrijze rook als of er een paus geboren is.
Het kan wel, heb veel aan oude Daf diesels gewerkt, daar zijn dan de plaatjes van de brstf pomp koppeling gescheurd.
Motor loopt dan nog wel maar met voornoemd symptoom en zonder vermogen.

Waarschijnlijk toch lucht, vervuilde filters, ook het luchtfilter nazien, of de stophandel die niet goed terug komt.

@bart.
op tijd zetten slaat op de timing vsn van de injectiepomp. deze is een aantal graden te verdraaien. Maar lijkt me sterk dat dit het probleem is.

ron b schreef :
Oehh, dat is ook een heel beruchte inderdaad.
@ Marian: dieselmotoren worden vaak uitgezet door aan een hendeltje te trekken. Daarmee wordt de brandstoftoevoer afgesloten. Dat hendeltje moet je vaak zelf ook weer terug induwen. Als je dat vergeet (gebeurt vaker hoor) start de motor niet.
Daarnaast zit er ook vaak een kleplichter op dieselmotoren. Zeker nu er een monteur bij is geweest kan het zijn dat die nog teruggezet moet worden.

BartWNL schreef : Voor zover mijn kennis reikt is niet op tijd staan ook niet een gebruikelijke term bij diesels, maar ik ging even mee in de terminologie ivm met de leesbaarheid voor ts. nokkenassen die verlopen is helemaal onwaarschijnlijk inderdaad.

marion1970 schreef :
er is een accu, en er zijn van die handige dingen voor in de (auto)sigarenaansteker, kun je zomaar je telefoon mee opladen.....

Over het niet starten is al genoeg gezegd....
- timing (van kleppen of inspuitpomp) kan niet zomaar fout zijn bij een diesel
- stophendel is eerste verdachte
- dan lege tank
- dan ontluchten
- dan vieze diesel en filters
- en dan geen compressie (en dat wordt duur)

wat ik niet snap is dat de monteur zei dat het aan de accu lag.

Gebruikershandleiding:
www.zweedseklassiekerclub.nl/t...structieboek_ned.pdf

Werkplaatshandleiding:
www.zweedseklassiekerclub.nl/t...kshop_manual_eng.pdf

Algemene info:
www.zweedseklassiekerclub.nl/motoren/99-albin

Het ligt niet voor de hand dat de motor niet op tijd staat, tenzij er een andere brandstofpomp is geplaatst. Wat meer voor de hand ligt naast alle andere dingen die hier al genoemd zijn is vastzittende zuigerveren of niet goed sluitende kleppen met als gevolg te weinig compressiedruk, en zonder voldoende compressie wil een diesel niet starten. Je zou kunnen proberen om wat wd40 op de inlaatkleppen te spuiten en de motor daarna met de hand een paar slagen doordraaien en dit in laten werken.

Een paardenmiddel om een diesel aan de praat te krijgen is het gebruik van start pilot of pilote. Dit wordt in de inlaat gespoten, en daarna direct starten.

roozeboos schreef :
En nu zijn we er: als er een monteur naar gekeken heeft, dan weet je toch wat er scheelt?
Net niet starten, dan denk ik aan gloeistiften of compressie.

Alleen kijken lost kennelijk het probleem niet op.

Volgens mij is marion 1970 van het forum verdwenen en houdt iedereen elkaar bezig

Ploft ie al ?