Onderwerp: Krukas lagerring vervangen

dank je wel ga ik zo doenFer schreef :

Aprodite schreef :
Als ik het me goed herinner plaats je de zuigerveer los in de cylinder een meet je de ruimte tussen de twee eindes van de veer. Hoe kleiner hoe beter.

Koko Dank je wel de meting bij de rand was prima binnen de tolerantie ik zal ook de veer er nog afhalen en ' butt clearance' meten.

Oh ja de ring zit er in weer mbv stuk staal plus voor en tap set en vriezer perste hij er goed in.

Wat niet versleten is hoef je niet te vervangen vind ik.

Goed bezig

Bij het terugplaatsen van de krukas even het lager goed inolieen.

Is er nog een truc om zuigerveren zonder speciale tang er veilig af te halen en te plaatsen zonder de zuiger te beschadigen?

niet echt maar het lukt wel zonder tank dieseldokter.nl

Heeft niets met zuigers te maken maar toch wel interessant om te weten. Gaat misschien nergens over.

Is de (lager)ring in dezelfde positie ten opzichte van de draairichting er in gezet? Wat niet versleten is lijkt goed genoeg om terug te plaatsen. Dit kan, mits je de juiste positie terug kunt vinden. Anders moet je rekenen met een verkorting van de levensduur. Let op de gaten in de ring voor de juiste positie van de smeerkanalen. Het 180 graden draaien van een stilstaande buitenring in rotatierichting bij terugplaatsing geeft een beter resultaat. Wat ik niet helemaal begrijp van de allereerste post, foto 4, is deze nu uit twee delen bestaande o.r. in lengterichting gebroken naar aanleiding van een lagerfout?. Is niet helemaal duidelijk. Kan een gevolg zijn van slechte smering in combinatie met vervuiling.

Ik begrijp e.e.a. nog steeds niet, maar is deze ring de buitenring van het rollager van de krukas?

Vind het ook verwarrend. Als het een buitenring is met een holle groef moet het een kogellager zijn. Aan de andere kant,een enkelbanig lager kan het niet zijn met die oliesmeeropenigen in het midden. Dubbelreiig zou kunnen. Een foto van de ring waarop de binnenkant zichtbaar is maakt veel duidelijk.

Proost schreef :
Volgens instr.manual zijn de hoofdlagers van de krukas rollagers.
Wanneer je dit soort lagers vernieuwd moet je in geen geval onderdelen gebruiken die van een ander lager afkomstig zijn.

Eenrijige cilinderlagers zijn gelukkig wat minder gevoelig dan eenrijige groefkogellagers vanwege het lijncontact inplaats van een puntcontact. Om kosten te besparen is het dom om een lager samen te stellen uit meerdere gebruikte lagercomponenten. Zo prijzig zijn die dingen niet in deze afmetingen.

Hallo ik heb nog een vraag voor jullie, welke vloeibare pakking kan ik het best gebruiken voor de keerkoppeling? is er ook een allround die ik later voor iets anders kan gebruiken?

hallo ik heb de ring hetzelfde teruggeplaatst, de vorige ring op foto 4 was in 2 en gebroken door smering met olie met water, 'misbruikt'noemde een monteur het. Ik heb de ring van de donor gebruikt en gebruikt ook daarvan de krukas dus die zijn op elkaar 'ingesleten'. DE cilinder gebruik ik van de andere ivm watergekoeld en die laat ik nu honen. zonodig laat ik de zuigerveren vervangen maar na meting lijken die ook nog prima, de slotspeling meet de monteur als hij ze er af haalt.Proost schreef :

Wanneer de draairichting van de "donor"ring en krukas hetzelfde zijn gebleven zal het goed gaan. Als èèn deel andersom belast wordt, heb ik twijfels voor een lang leven. Heb monteurs meegemaakt die een lager beoordelen door ze in de hand rond te draaien en reeds kapotte lagers terugzetten omdat ze geen fout hoorden. Zo simpel is het niet.

Succes maar!

Rare vraag misschien maar is het niet een bronzen/babit glijlager?
In dat geval is verdraaiing nog veel belangrijker.