Onderwerp: Onderdruk in dieselsysteem, kan dat?

Ps, de retourleiding naar de tank heeft dus waarschijnlijk niets te maken met het kwijtraken van de overcapaciteit van de opvoerpomp maar is een voorwaarde voor het zelfontluchtend kunnen zijn van veel moderne dieselmotoren wat uiteraard niet zal werken bij een retourleiding terug naar het fijnfilter.

Ik meen ooit ergens gelezen te hebben dat het aanbieden van een surplus aan brandstof vooral ook te maken heeft met het koelen van de brandstofpomp van moderne snellopende diesels.

Dick

En het voor het koelen van de verstuivers.

johannesw schreef : Ze worden gekoeld door de brandstof die ingespoten wordt en door het contact met de gekoelde cilinderkop.
Grote ouderwetse scheepsmotoren hadden wel eens een apart verstuiver koelsysteem.

Knar schreef :
Caterpillar heeft soms een koeler in de retourleiding van de brandstof zitten.

Overigens denk ik dat het oorspronkelijk beschreven probleem van lucht in het groffilter veroorzaakt wordt door de exotische manier waarop de lekleiding is aangesloten. Er zit nu immers een leiding met lucht (de lekhoeveelheid is gering) aangesloten op het zuig/onderdruk gedeelte van het systeem. Om te voorkomen dat er lucht in het groffilter komt moet de onderdruk in die leiding gehandhaafd blijven, ook als de motor uitgezet is. Daar is die leiding nooit op ontworpen en volgens mij kan dat ook bijna niet omdat er wanneer de motor niet loopt op lange termijn ook altijd wel wat lucht binnen zal sijpelen via de verstuiver.
Veel kan het echter nooit zijn, doch dat klopt ook met de waarneming.

Dick

@Dick: is daarmee de lekleiding extra of nieuwe verdachte voor het ontstaan van mijn probleem?

Zoals gezegd is er in de wijze van aansluiten niks gewijzigd sinds ik de boot heb en pas recent doet dit probleem zich voor.

koko schreef :
Ik heb zelf ook al eens lucht gehad en kon het ook niet vinden en heb toen alle in- en uitgangen van het Delhifilter met teflontape opnieuw verpakt en toe was het over. Hoeveel is het hoogte verschil tussen de onderzijde tank en bovenzijde filter ? Zou best kunnen dat je statische druk lager is dan de zuigdruk van de opvoerpomp en heb je dus wel degelijk onderdruk in het gedeelte van de tank naar je opvoerpomp.Als het hoogte verschil tussen bodem tank en de bovenzijde filter maar enkele cm is dan is je statische druk niet meer hoog genoeg misschien. Just a thought !!

koko schreef :
Dat vind ik een lastige vraag daar ik niet wil pretenderen een specialist in deze materie te zijn. Het punt dat ik wilde maken is dat een constructie die oorspronkelijk ontworpen is om te functioneren als onderdeel van het persende/lagedruksysteem van het brandstofsysteem niet zomaar aangesloten kan worden op het zuigende/onderdruksysteem. Als de eigenaar van een dergelijk systeem dan klaagt over lucht in dat zuigende/onderdruksysteem dan is mijn reactie vervolgens "dat verbaast me niets".

Als blijkt dat het vroeger geen probleem gaf en nu wel dan is mijn antwoord dat dat zou kunnen komen omdat door normale slijtage de afsluiting tussen de verstuivernaald en het verstuiverhuis vroeger wel luchtdicht was en nu niet meer. Ik zou aan deze verklaring echter niet teveel waarde hechten omdat het in mijn aard als theoreticus ligt om bij elk verschijnsel een passende uitleg te vinden.

Dick

Knar schreef :
Alles is aan slijtage onderhevig maar als alles in dat tempo gaat kun je er niet meer tegenaan werken ben ik bang.

Koko bij mij was het een koppeling, nieuwe teflontape erop, klaar.
Heb je al gewoon eens uit voorzorg alle koppelingen losgedraaid en opnieuw in de tape gezet? Zou ik sowiezo mee beginnen. Rubberring van Delphifilter is ook altijd verdacht voor mij.

Heb niet het hele draadje gelezen, dus mogelijk is het al genoemd, in dat geval: IGNORE.

koko schreef :
Een wat praktischer antwoord is wellicht: in jouw situatie met jouw probleem zou ik als eerste stap de situatie herstellen zoals ooit door de Volvo Penta ingenieurs bedacht en de lekleiding op de oorspronkelijke manier aansluiten op het fijnfilter. Ik heb zelf een MD11 waar het ook op de originele manier aangesloten is, en ik heb nog nooit ook maar een belletje lucht in mijn brandstofsysteem gehad. Ik kan eerlijk gezegd ook geen enkel motief verzinnen om dat te veranderen naar de situatie zoals bij jou.

Dick

Bas van Dijk schreef :
Die zijn 3 jaar oud, maar het is natuurlijk haast geen moeite. Zal ik van de winter eens doen.

Knar schreef :
Ik ga eerst eens kijken hoe het echt zit bij mij. Er loop een dun metalen leidinkje je van de verstuivers naar het fijnfilter. Dat is toch het lekleidinkje? Misschirn vsndaag even foto's maken.

Teflon tape is bedoeld voor fitwerk en schroefdraad afdichtingen bij gas. Zeker niet voor klemkoppelingen met tonnetjes.

Jutter schreef :
en vloeistoffen .................... en inderdaad niet voor knelkoppelingen

Ik heb ook een Delphi filter op mijn motor zitten, al doet die niets meer omdat er een racor systeem voor zit, maar dat is een ander verhaal.

Bij mij zit er ook lucht in, en dat blijft er in zitten omdat mijn motor lichtjes achterover staat. De ontluchting op het filterhuis haalt dus niet alle lucht uit het filter vandaan. De luchtbel, vrij klein in doorsnee, maar toch een cm of 4 lang, gaat niet weg. Soms lijkt hij wat groter, maar ik heb het idee dat deze wat rond spoeld door de twee verschillende niveaus in het filterhuis, daardoor lijkt het soms wat meer en soms wat minder lucht.

svalk schreef :
Het gaat om het LUCHT (dus geen vloeistof )dicht maken van een schroefkoppeling. Dus niemand heeft het over klem/knel koppelingen.

he maatje,

lezend door deze posts kom ik tot het idee dat je veel lucht heb in je delphi maar je motor blijft goed lopen. Ik denk dat aangezien je de zelf ontluchtende bosch hd pomp hebt deze automatisch ontlucht daarom blijft je motor goed lopen deze pomp blijft ontluchten. Helaas pomp hij dit rechtstreeks in je delphi... vergeet de lekleiding naar het fijn filter maar maak die extra ingang naar je tank ben je er van af. waarschijnlijk is het een proces geweesd van ontluchten ontluchten en nog eens ontluchten maar dat wil je niet...

groet joris

ps ga zelf ook de terug voer op mijn tankzak maken

jorisconnor schreef :
Ik had geen flauw idee dat ik een zelf ontluchtende HD pomp heb. Dat verklaart wel een hoop.
Gister even gekeken en op het Delphi filter de ontluchter open gedraaid, maar geen lucht. De motor heeft ongeveer een uurtje gedraaid na de laatste aanpassing (ontluchter op fijnfilter weer vast en nieuw ringetje). Wat mij ook opviel is dat de motor eerder aansloeg. Hij slaat altijd al heel snel aan, maar deze keer nog sneller. Kijken naar de sleutel leek al genoeg, ipv wijzen.


Teflon tape zit in het filterhuis van de Delphi. Ik heb slangpilaren met een wartel aan het huis zitten. Tussen de wartel (buitendraad) en huis (binnendraad) zit de tape.

Uiteraard geen taflon tape tussen knelringetjes of knelkoppelingen.