Onderwerp: Onderhoud Suzuki DF6 buitenboord motor uit 2012

www.handleidingzoek.nl/suzuki/df6/handleiding

Ja, die was ik ook tegen gekomen. Net nog eens alle mogelijkheden gecheckt om te kijken of ik iets over het hoofd heb gezien maar ze laten je deze alleen downloaden als je eerst software downloaden en installeerd. Heb ik in het verleden veel ellende gehad om van die programmas weer te verwijderen. Dus daar gok ik liever niet op.

Je kan deze Duitse manual wel op de site zelf lezen maar dan moet je behoorlijk inzoomen. Gezien het weergavevlak niet groter wordt, ook niet met ctrl + , blijft het op ze zachts gezegt lastig lezen.

Op boatinfo.no is wel eea te vinden.
Als dat niet voldoende is, dan moet je mij maar een pb sturen met email adres

EJA0000 schreef :
Als Duits geen probleem is ..

Bezitzer Handbuch DF4/DF5/DF6

Captain koek, mooi site die ik nog niet kende. Helaas niet specifiek de Suzuki DF6 maar wel dingen die ik kan gebruiken.

Ome Ed, vroeger dacht ik dat Duits de voertaal was voor de zeiler
Gelukkig weet ik nu beter Bedankt voor de manual. Hier kan ik voorlopig mee vooruit!

Ik heb ook een DF6. Handleiding is niet echt heel omvangrijk, maar als je wilt kan ik die van de week misschien even op de scanner leggen.

Erik, super bedankt voor het aanbod! Ik heb nu de Duitse handleiding die voor mij toereikend is. Ging mij om onderhoudsintervallen, voorgeschreven olie etc. Dit staat er allemaal in.

Maar een werkplaats handleiding zou ik nog steeds goed kunnen gebruiken ivm aanhaal momenten, borgingen, etc. Dus als iemand die nog heeft...?

Kleppen stellen, carburateur afstellen, en waterpomp impeller vervangen gaat waarschijnlijk wel lukken maar is toch fijn om even te kijken of er nog een specifiek aandachtspuntje is.

Zo uitgebreid zijn die standaard boekjes niet. Dus aanhaalmomenten en spelingen voor de kleppen kan ik je helaas niet mee helpen. Dat doe ik allemaal op gevoel en lijkt tot op heden goed te werken.

Ik heb de Suzuki DF5AL. De DFA-lijn bevat de grotendeels identieke 2016 modellen van de 4-6 pk Suzuki DF-lijn. Er bestaat ook nog een identieke 4-6 pk productlijn onder het Johnson label.

Het onderhoud is niet echt spannend. Een luchtfilter of oliefilter zit er niet in, evenmin een distributieriem. Het lijstje met vervangingsdelen, zoals aangeboden op de sites van div. botteliers, is kort.

Motorolie
Staartolie
Bougie
Brandstoffilter
Anodes
Impeller
Pakkingen, plaatjes en dichtringetjes.

Wat betreft de klepspeling; vooral niet te strak. Mijn gouden regel. Beter niet gesteld dan slecht gesteld.

Verder zag ik nog wat smeernippels. Ik zal t.z.t. eens zien wat er verder nog aandacht behoeft, op dit moment is het voor mij nog niet aan de orde.

Om maar even te stoken: De klepspeling is veel kleiner dan je zou verwachten. Is in het verleden ook al aan de orde geweest. Zit in de groote van een paar hondersten inplaats van tienden.

www.zeilersforum.nl/index.php/...derhoud-suzuki-df2-5

Lees dit maar door.

Dat topic gaat over een andere BBM, een Suzuki DF 2.5. De overeenkomst tussen een DF 2.5 en een DF 4-6 is het merk en de kleur.

In genoemd topic wordt een waarde van 0,02 mm genoemd. Een specificatie van de meettemperatuur, alsook een differentiatie naar inlet valve clearance en outlet valve clearance ontbreekt. Ik heb mijn twijfels! Het zou fijn als iemand na een paar honderd draaiuren even terugkoppelt. Ter leering ende vermaeck.

Ooh deze ga ik ff in de gaten houden.

Hier ook een DF-6 van Suzuki. Beurtje bij de dealer kost al gauw een 200 euro dus als het heel goed zelf te doen is dan is dat gauw verdiend natuurlijk.

Als je het 9x doet is dat de prijs van 1 nieuw motor wat je je bespaard.
en meer dan 12 uur werk totaal is het niet ! en je hoeft hem ook niet naar de monteur heen en weer te brengen ! en weer op te halen.

ik heb ook een zoefzukie df6 !

Ik heb een Suzuki df4 4takt gehad en dat is dezelfde motor als de 5 en 6 pk die door andere sproeiers en toerentallen meer pk's leveren. Bij mijn zoeken naar gegevens voor de klepstelling ben ik destijds die 0,02 mm tegengekomen. Het zou in het werkplaatshandboek moeten staan als je dat kunt vinden.

Goh, laat ik nou toevallig die uitgebreide workshop manual digitaal hebben

ik zie hem niet onder de downloads staan ?

Denk ook niet dat de fabrikant het op prijs stelt als het handboek hier gratis te downloaden is. Kan evengoed wel een versie naar een moderator mailen als dat gewenst is..? Weet allen niet zo goed wat geoorloofd is ivm copyright en wil het forum niet in problemen brengen

peter1 schreef :
Booteconomie, altijd interessant.

(Aanschafprijs nieuw over x jaar – Verkoopprijs oud over x jaar) / Jaarlijkse besparing = Benodigd aantal jaren om vanuit de besparing de oude motor te kunnen wisselen voor een nieuwe.

De eerlijkheid gebied om, de jaarlijkse besparing te vermenigvuldigen met een 'funfactor' en een risicofactor. Als iemand onderhoud aan een BBM ziet als werk ipv als hobby, is de besparing gering, mogelijk zelfs negatief. De risicofactor is ook iets individueels, de een kan het onderhoud zelf uitvoeren, de ander begint er beter niet aan.

captain koek schreef :
Onder toepassing van het citaatrecht, is het waarschijnlijk wel toegestaan om, een afbeelding van een passage uit het boek, hier te posten, zonder dat dit inbreuk maakt op de auteursrechten. Op die manier kunnen geïnteresseerden zich een oordeel vormen over de typografische, literaire, en inhoudelijke kwaliteiten van het werk in casu. Een oordeel dat helpt bij de overweging om het boek al dan niet aan te schaffen.

wie weet of een Suzuki df 6 een thermostaat heeft ingebouwd, in de gebruiksaanwijzing zie ik dat hij gecontroleerd moet worden maar ik zie hem nergens te koop, en in het onderhoudssboekje kom ik hem verder ook nergens meer tegen .

ik zou ook niet weten waar hij zou moeten zitten,

Ja, uit mijn hoofd, vanaf voorkant gezien rechts achter boven op. Meen met twee m10 vast. Onder het dekseltje. Kan best even krabben zijn als er veel kalk en zout op zit.

welk dekseltje, ik heb de kap er af gehad en kan niets ontdekken wat er maar in de richting van zou komen.
er is ook geen koelwaterslang of iets wat je kan volgen,

ik heb hem volgens mij gevonden, hij zit met 3 bouten vast en er zit ook een interne anode naast.
als ik volgende week bij de boot ben ga ik hem testen

De cylinderkop, daar zit dat chroom/rvs kapje op, daarboven zit een slang, die komt uit de thermostaat (zwart omcirkeld) zit inderdaad vast met 2 m10 boutjes.




Martijn

ik ga kijken van de week , ik vind hem maar moeilijk op internet, lijkt wel een geheim, zelfs de prijs vind ik niet.

maar zoal ik het begrijp zit ie rechtboven de chromen kleppendeksel.
en er zit een pakking tussen

mijn motor komt uit 2014 en is anders lijkt wel , het hele gedeelte is geïntegreerd met het inlaat gedeelte carburateur en zit met drie boten vast en er zit een metalen pakking tussen.

ik heb wel het idee dat daar de thermostaat dan in zou zitten, toch wel even sleutelen
maar doe dat pas als de motor van de boot af is eind oktober.

Ik heb het idee dat de temperatuur erg laag is van het koelwater, ik ga het komende keer even meten met een thermometer.