Onderwerp: Olie uit het luchtfilter en rook

Fer schreef :
Jazeker krijg je dat :

Men weet de legering van oa :

Zuigerveren (inderdaad niet of hij vast zit)
Glij-lagers
Plunjers
etc

Wat test je anders aan de olie ? je kijkt wat erin zit, en wat oa dat voor een metalen zijn.

Bij onze agregaten gaat bij elke olie wissel een monster naar Kendal, vervolgens komt er een rapport terug, waarin zelfs staat, wat de algehele slijtage van de motor is.

Door dit bij elke olie wissel bij te houden weet je dus wanneer een motor aan revisie toe is.

Goede analyse is van groot belang is de >1500 diesels die we hebben draaien dagelijks, je gaat geen 400 motoren reviseren omdat je DENKT dat het nodig is, kan het een dure grap worden kleinste is een 6 cyl van 280pk, de grootste CAT C175 acert 4000Pk V16 dan ben je niet voor een paar duizend klaar

ik weet hoe het werkt,

ben dieselmonteur geweest van trunkzuigermotoren zoals het officieel heeft.


je heb er geen ..... aan bij kleine diesels zoals in zeilboten.

Fer schreef :
Ooooh die slijten niet? dan kunnen een hoop mensen weer lekker slapen denk ik

Behalve een hoop revisie bedrijven, maar had ze altijd al verdacht van onzinnig werk

Megan schreef :
Na dit verhaaltje kun je er vanuit gaan dat de zuigerveren, versleten zijn. Daar veranderd de z.g, "juiste olie" geen moer aan, maar de monteur heeft weer wat dure olie verkocht. De compressie zal dus niet goed genoeg zijn.
Het gebruik van het "paardenmiddel" remmenreiniger om de motor te kunnen starten zal de conditie van de motor nog sneller doen afnemen.

Als de zuigerveren versleten zijn, dan helpt remreiniger daar ook niet tegen.

Jeroen-pion schreef :
Nee , dat zou wel heel fijn zijn
Maar het kan er wel voor zorgen dat een , door versleten zuigeveren en dus slechte compressie slecht startende , motor toch nog wil starten.

Maar dat verkeerde of goedkope olie de hier beschreven verschijnselen zou veroorzaken en die met de juiste olie ineens over zijn lijkt me onmogelijk.
In eerste instantie door de juiste olie weer goed lopen ( met toediening van remmenreiniger) kan wel maar dan werden de problemen waarschijnlijk veroorzaakt door diesel in de olie door bijv..... versleten zuigerveren .

Ad

douwe schreef :
Ik weet niet maar hoe kan de compressie zoals TS schrijft goed zijn (neem aan dat de monteur dat heeft gemeten en TS medegedeeld te hebben) ,en iemand zeggen zonder ook maar in de buurt van de motor te zijn geweest, de zuigerveren zijn versleten ???

Of TS moet een hele doos remreiniger van de monteur hebben gekregen, zodat hij voorlopig even kan starten

versleten zuigerven kan maar vast zitten zoals ik eerder al heb aangeven lijkt me meer het probleem zeker nu de monteur op en nog al aparte manier de motor aan de gang heeft gekregen

Niks aparts aan een beetje hulp van remreiniger, vroeger reed iedereen rond met busjes die "start pilot" heette .

Nadeel is wel als je het veel gebruikt de motor "lui" wordt en zonder eigenlijk nooit meer wil starten

Een tijdelijk iets vast zittende zuigerveer lijkt mij ook meest waarschijnlijke, als ik dan toch even verder ga met de aannames door de remreiniger kwam er hitte vrij, deze zorgde ervoor dat de veer los kwam

Jeroen-pion schreef :
De remmen reiniger dient als starthulp, ofwel gemakkelijke ontbranding waardoor de motor toch start. Verandert dus niets aan de mechanische conditie van de motor.
Als "Dieselpecialist" zou je dat moeten weten

Dat begrijpen een heleboel mensen hier , dus benieuwd of TS nu elke keer zoals ik al zei, de motor op deze manier moet starten......

Als TS er nog is kan hij dat toelichten

Fer schreef :
Blijft toch het feit dat de monteur heeft gezegd dat de compressie goed is? Hoe kan dat met vastzittende zuigerveren?

Ik neem toch aan dat de compressie gemeten is (niet even gevoeld met de hand of zo)?

Bas van Dijk schreef :
Zoals TS al schreef, het is een mysterie maar ik denk dat er op den duur toch wel de echte oorzaak naar boven zal komen. Al kan een dikkere olie wel helpen om de compressie iets te verbeteren maar zoals gezegd de oorzaak komt naar boven op een gegeven ogenblik is mijn mening.

Bas van Dijk schreef :
Volgens mij is het weer zo'n z.g. "Dieselmonteur"

douwe schreef :
Jaaaaaaaa nu zijn we weer op het echte ZF niveau, popcorn en bier

douwe schreef :
denk ik ook

Bas van Dijk schreef :

het is lastig en beeld te krijgen wat er is gebeurt,de Ts moet daar even meer helderheid in kunnen geven.

compressie zal net zo slecht zijn met versleten of vast zittende zuigerveren,het maakt niet zo veel uit.

ik heb redelijk veel MD6 uit elkaar gehaald die vast zittende zuigerveren hadden,het lijkt een MD6 probleem te zijn dat deze vast kommen te zitten door kool aanlslag

svalk schreef :
dat denk ik ook het komt terug,dikker olie heeft geen zin tenzij hij het in de cilinder heeft laten lopen zodat de zuigerveren even goed afdichten. maar goed het is speculeren .

En de meeste zien het nut van olie verversen niet, die dopes in olie zitten er alleen maar in voor de hoge winst marge van de olieboer.

De volgorde die TS hier heeft beschreven is helemaal zo gek nog niet van die zg dieselmonteur.

Tuurlijk had die zg dieselmonteur meteen het blok eruit moeten takelen, complete revisie moeten geven, had zijn baas wel leuk gevonden

Misschien wist die zg dieselmonteur ook wat Fer weet, en past hij een paar handelingen toe om ze los te krijgen.

Inderdaad prutswerk

Tsja, de klacht aan de monteur is vast geweest "motor wil niet starten - help mij!". Dat is dan goed opgelost.

Zou de vraag zijn geweest om een volledige diagnose te stellen, dan heeft deze monteur dat niet goed gedaan (althans dat weten we niet...). Zo'n diagnose aan een willekeurige dieselmonteur overlaten is natuurlijk ook zwaar onverantwoord. Dat kun je veel beter op afstand laten doen, door ZF!

Jeroen-pion schreef :
Ik wist niet dat een dieselmotor emoties had.

Nachtvlinder schreef :
Ja snap je niet he

Nee wij snappen het niet, gelukkig doe jij dat wel

Koninklijk enkelvoud en erkennen van andermans kunnen? We zijn er bijna uit.

Nachtvlinder en ik zijn toch echt tweevoud Svalk is enkelvoud.

Dus WIJ snappen het niet en jij wel, correct