Onderwerp: Extra sensor Farymann achterin.

is het geen toerentallampje dan?

Re-Fresh schreef :
Het punt is dat ik het een nogal verwarrend verhaal vind. Een urenteller werkt gewoon zodra er spanning op gezet wordt, daar is geen sensor voor nodig. Daarnaast spreek je over over een draad die parallel loopt aan de draad die naar de urenteller loopt en naar een lampje gaat dat evenwel niets doet. Je zou dan verwachten dat gegeven het feit dat de urenteller loopt wellicht dat lampje stuk is. Heb je wel eens gemeten of er en zo ja, welke, spanning er op die draad staat?

Ergens in het begin van deze discussie werd het advies gegeven om dat ding er eens uit te draaien om te kijken of er wellicht iets op staat en wat er zich aan de binnenzijde bevind. Ik vind dat een goed advies.

Dick

Oeps, had die minutenteller voor toerenteller aangezien.

Inderdaad. Ik heb ook een 1-cyl. Farymann: een L30 weliswaar, maar dat maakt voor het circuit niets uit. Het is een temperatuurschakelaar die naar een lampje (en evt. een zoemer) op je dashboard loopt.
De aansluiting voor je toerenteller (+urenteller) zit op de dynamo. Een toerenteller heb ik zelf ingebouwd; best praktisch.

Dick,
Daar zeg je zo wat, een urenteller heeft natuurlijk geen sensor nodig, daar heb je helemaal gelijk in.
Vreemd dat deze daar op aangesloten zit en u wel werkt.
Waar wordt die normaal op aangesloten? Er moet natuurlijk spanning op komen te staan als
de motor loopt. Moet die op de dynamo aangesloten worden?
Onder de sensor zit het vliegwiel.
Lampje is trouwens heel die heb ik allemaal vervangen.

Op de foto kun je zien dat die aarde draad (zal wel weer niets anders gehad hebben en dan doen ze maar) naar een zwarte draad gaat. Ik weet dat dat nr 5 is (kun je niet zien op de foto) en deze gaat dus naar een groen lampje op het dashboard.
De andere die je ziet gaat naar de urenteller.

En zoals jullie zo mooi op dat schema zien geen olie druk meter.

wie weet hebben ze de min van jouw urenteller eraan geknoopt kortom gewoon prutserij

Re-Fresh schreef :
Het eenvoudigst is het om de urenteller aan te sluiten op een aansluiting van het contactslot die spanning krijgt zodra het contact aangezet wordt. Aannemende dat je als de motor niet draait je ook het contact uitzet is dat een prima oplossing.

Als je bedoelt dat direct onder de sensor het vliegwiel draait dan wordt de kans wel steeds groter dat het om een toerentellersensor gaat.

Dick

Op de homepage van mijn website, www.home.deds.nl/~5a3/ , vind je het werkplaatshandboek, misschien helpt dat je verder.

Het werkplaats handboek heb ik wel, in mij Domp zit de zelfde motor en die ken ik zo langzamerhand van binnen en buiten.
Maar in dit geval zit ik met mijn handen in mijn haar.
Natuurlijk is het niet belangrijk maar ik zit nu eenmaal in elkaar dat het gewoon moet werken als het er op zit.