Onderwerp: Zeilboot Farymann r30 cilinder drukdoppen eruit.

Ja, ik maak het niet mooier dan het is. Cilinderkop moet er zo ie zo af en dan niets aan de kleppen doen kan maar is zeker niet slim bij een oude motor. En TS heeft zich een kapot gevroren motor in de maag laten splitsen dus heeft op zijn minst een beetje hulp nodig om verdere misstappen te voorkomen, toch?

salam schreef :
Die is er niet , maar ik zou eerst die vriesdop erin zetten en kijken hoe die motor loopt.


Kleppen stellen kan daarna ook

Halve kop revisie kleppen inslijpen etc totaal onzinnig , maw had je de kop daarvoor ook gelicht ? Waarschijnlijk niet

Ja als je toch bezig bent hoor ik er alweer een hoop roepen , vriesdop erin en klaar

Of reviseer hem meteen helemaal goed en niet half.

Succes

Makkelijke motor die ook voor de minder ervaren sleutelaar goed te zien is hoe het ingeklaard zit

Jutter schreef :
Dat iets oud is wil niet zeggen niet goed

Maar ik hoor het al wel weer , de experts weten alles bij voorraad zonder iets gezien te hebben , alweer wat slim en niet slim is


Glazenbol wijsheden

hoi jeroen,

Dat is inderdaad mijn eerste stap. Ik ga zelf met wat (zoals eerder gezegd) homemade gereedschap proberen om tussen die ene buis te komen en dan de doppen erin te slaan. Daarna ga ik eerst warm draaien en dan kijken of hij nog ergens lekt. Stel dat er een grote scheur in zit dan heeft het geen zin voor mij om te reviseren maar meteen een gebruikte motor erin te laten zetten. Dus moet nog even kijken. Als het mij lukt zal ik mijn ervaringen uiteraard delen.

Hallo allemaal,

Het is mij eindelijk gelukt om de doppen erin te slaan zonder de hele motor uit elkaar te halen. Ik heb met wat handig gebogen metalen plinten en wat dubbelzijdig tape de doppen op hun plek gehouden en met een hamer en een schroefendraaier erin kunnen slaan. Is niet 100% vlak maar wel water dicht. Ik heb vandaag de motor gestart en ik heb ook kunnen varen. Ik heb gekeken of ik de temperatuur kon zien maar helaas denk ik dat de sensor of kapot is of verkeerd aangesloten.

Ik vroeg me af of wat het betekend als op het dashboard alle lampjes gewoon groen branden? Betekend het dat alles ok is of betekend het dat ik overal storing heb?

Daarnaast wil ik hem vanuit amsterdam terug varen naar amersfoort. Zijn er een aantal dingen waar ik echt op moet letten voordat ik zo'n grote afstand ga varen? Ik ben sowieso van plan om eerst een uur te gaan varen in de buurt van de ligplaats van mijn boot zodat ik nog altijd terug kan naar de ligplaats als er iets gebeurt.

Een testvaart van 1 uur lijkt me een goed plan. Vooral niet te zwaar belasten . Pas aan het einde van de rit, als alles nog OK is, motor even flink belasten.

Idd motor voor je vertrekt goed laten voor warmen zodat de stoppen zich kunnen “zetten”, bij warme motor afvaren voor rustige proefvaart en pas op het eind naar max toerental. En blijven kijken dat er geen lek komt, of er een stop uitplopt : been there, done that, got the t-shirt (gelukkig lag ik nog in de haven )

Mooi dat het je gelukt is op deze manier, scheelt een hoop sleutelwerk

Met een dergelijke , toch een beetje twijfelachtige motor zou je kunnen overwegen (niet nu maar later) een kleine buitenboordmotor aan te schaffen en een motor steun op de spiegel te zetten (eventueel verwijderbaar) . Dan kun je altijd wel , zij het met een lagere snelheid , in een haven komen .De bereikte snelheid valt best mee want die is ongeveer evenredig met de wortel van dat lagere vermogen, haal je bijv. 6 knopen met 15 pk dan haal je 2,5 knopen met 2,5 pk , in de praktij zelfs nog iets meer ( bij vlak water en zonder tegenwind natuurlijk). Ook handig als je (later) een bijboot hebt.
Met mijn 2,5 pktje van mijn rubberboot i.p.v. de 11 pk binnenboord haal ik bijv. 2,5 knopen i.p.v. 5,8 knopen met mijn 3 ton zware boot (gemeten).
Er zat zelfs een heel makkelijke motorsteun achter op mijn boot toen ik hem kocht waarmee ik de bijbootmotor ( die daar normaliter aanhangt bij langere reizen) zo in het water kan laten zakken.
Ook erg handig als ik de motor aan de bijboot wil hangen , laten zakken en hij zit al op de juiste hoogte.
Niet dat ik die steun nu nog zou kopen want hij kost ca. €850
Ad

Hoi Yellow boat,

Inderdaad een goed idee. Zo'n steuntje ziet er niet moeilijk uit om zelf te maken dus ik zal het onthouden. Bedankt voor je tip.

Voor 850 zou ik hem ook niet kopen.

Bedankt allemaal voor jullie tips.

Hallo allemaal,

Vandaag een testrit gedaan en ik zag geen directe lekkage. Ik zag wel wat olie ( Twijfel of het niet diesel is) maar dat was heel weinig. Ik heb hem goed belast na een half uur warm draaien op lage toeren ( wel varen ) na een half uur stap voor stap naar volle toeren gegaan. Het ziet er goed uit. Mijn temperatuur sensor is helaas stuk dus ik moet er een nieuwe in doen.

Na het contact laten maken van de draad van de sensor met aarde zag ik de temperatuurmeter naar max springen dus meter werkt. Ik weet alleen niet welke sensor ik moet hebben en dat moet ik dus uitzoeken. Volgens mij kan je alles erin doen als het maar de juiste maat heeft. ik denk dat ik een gokje ga wagen en hem volgende week naar amersfoort varen. eerst probeer ik de temperatuur sensor te repareren dan kan ik tenminste dat in de gaten houden want het wordt een lange reis.

Tijdens het varen kwam er wel witte/licht blauwe rook uit de uitlaat. Iemand enig idee wat dat is kan zijn? Ik heb gelezen dat er teveel olie in de motor kan zitten kan dat kloppen? er zit namelijk inderdaad iets boven de max olie in. Maar k dacht persoonlijk aan het te lang stil staan van de dieselmotor kan dat?

Als het iets boven de max is Okay

Klein beetje er uit halen is beter ik hou altijd 3/4 aan op de peilstok , er staat min en max vreemde is dat mensen altijd tot de max gaan Naja

Geen idee hoelang die motor niet gelopen heeft , maar hoop geluidjes pluimpjes verdwijnen vaak naar paar uur op de motor.

Check wel even goed die slangen van de ene kop naar de andere kop, die willen nog wel eens haarscheurtjes vertonen en gaan lekken , gewoon even kijken als het er prima uitzien geen zorgen maken verder

Veel plezier

salam schreef :
Nou , zo simpel is dat ding ook weer niet hoor.Moet je toch wel heel handig voor zijn.
In de katalogus op pagina 9 kun je hem misschien wat beter bekijken . www.prasolux.de/prasolux-marit...ne.pdfx?forced=false
Hier een plaatje daaruit. Overigens loopt die hijslijn normaliter niet onder die onderste dwarsstang door ik gebruik hem tenminste niet zo.
Er is overigens nog een leverancier die iets dergelijks maakt voor ongeveer dezelfde prijs: www.niro-petersen.de/de/shop/m...halter-und-lift.html
Ad

Ja toch ziet het er niet heel moeilijk uit. Uiteraard zul je hem niet zo maken als op de foto maar goed een beetje handige klusser kan het echtwel maken. Als ik het ooit ga proberen zal ik wel wat fotos plaatsen.

Ik had een vraag en hoop dat iemand het kan antwoorden voor mij. Mijn boot start wel met de sleutel maar uitzetten gaat niet met sleutel als ik hem terug draai dan blijft de motor lopen. Ik moet hem dan via de decompresiehefbo (zo heet het denk ik) uitzetten. Is dat de juiste manier? Of is er iets mis met mijn circuit?

Heb je ergens een stophandel? Er zijn diesels met een 'elektrische stop' via een sleutel en een 'stoprelais' aar de vraag is of dat bij jouw Farymann ook zo zal zijn. De decompressiehandel is niet bedoeld als 'stop' maar bedoeld bij het met de hand aanslingeren van de diesel de motor zonder weerstand van de compressie op gang te brengen. Dus volgens de procedure 'decompressie, aanslingen, compressie' met de bedoeling dat de disel aanslaat. Kijk even of er in de buurt van de brandstofpomp een handel met een kabel zit. Dat zou zomaar je stophandel kunnen zijn.

We horen het graag!

salam schreef :
Een farymann zet je uit met het kleine hendeltje als je voor het blok staat rechts, kort hendeltje ca 3,5 cm zit meestal een vierkantig busje op met daarin een schroefje waar de vaak massieve draad aan vast zit

Naja even goed kijken snap je mijn omschrijving wel denk ik Hahahah

Probeer eens om het schakelhandel in neutraal en dan dwarsuit te bewegen, om de motor te stoppen.

Yellow Boat schreef :
Sjonge jonge, het is een zeilboot, daarvoor heb je een motor een backup.
Moet je nu al een backup voor de backup hebben?
Als de motor om wat voor onduidelijke reden ermee stopt, een zeiltje omhoog en lekker gaan zeilen.

Ik vind het anders wel een goed idee hoor. Daarnaast heb ik hem gekocht om het zeilen te leren. Misschien hebben andere mensen al tig jaar ervaring. Ik moet het in iedergeval nog leren

Ik zal het proberen als ik op de boot ben thnx

Niet zomaar iedere sensor past. Merken hebben verschillende waardes. Even kijken welk merk meter je hebt.

De gashendel helaas terug drukken zo werkt het bij ons.

Hallo allemaal,

Ik heb vandaag mijn zeilboot naar amersfoort gevaren. Het was een hele uitdaging voor mijn boot maar het is gelukt. Hier en daar wat lekkage onderweg verholpen. 1 van mijn cilinders wordt warm en dat kan betekenen dat ik een verstopte slang heb. Ik ga dat onderzoeken hopelijk is het iets simpels.

Temperatuur sensor werkte helaas niet dus moet ik nog een keer uitzoeken maar ik hou wel van uitdagingen.

Ik wil iedereen bedanken voor zijn hulp, tips en tijd.