Onderwerp: Yamaha FT8DE vreet impellers

peter1 schreef :
Zonder schroef?

Gewoon in z'n vrij neem ik aan.

Hallo Bert,

Waar woont je motor ongeveer?

Ik ben geintrigeerd. Dit moet niet voorkomen.

Als t niet te ver van Eindhoven is, wil ik graag langskomen, of jij naar mij.

Groeten,

Joop

In de kliko alleen neutraal lijkt mij.
Weet jij of de koptelefoon ook de motor zou moeten kunnen doorspoelen als hij niet loopt? Ik mis namelijk de speciale doorspoel leiding (zit er gewoon niet op). Ik wist niet eens dat je de motor ook mee kon laten draaien

Andere gedachte: kan het zijn dat het asje dat de impellor aandrijft krom is? Of lagertje kapot waardoor hij kan slingeren?

Nee, dat is niet waarschijnlijk.
koko schreef :

Misschien verkeerde materiaal? NBR of EPDM kwaliteit zit verschil tussen.

@Fransb. Het zullen waarschijnlijk twee verschillende impellers geweest zijn. Dia van de monteur was 35 euro.

@koko: De as die de impeller aandrijft is de aandrijfas, die is, zeker bij een High Thrust, behoorlijk dik

Het leuke van zo een forum is dat je moet leren filteren, op zich een waardevolle techniek.
zoiets van met gezond verstand alle goedbedoelde tips en mogelijkheden met wat vermaak soms lezen en de juiste berichten er uit halen waar je wat aan hebt.

Iedereen weet wat van techniek, maar slechts bij enkele is de hersenwerking zodanig dat het een talent is.
de rest heeft ook wel wat beweging tussen die hersendelen,maar wordt intern niet zo helder en analystisch benaderd en blijft hangen in een wat wazig gedeelte, en dan krijg je allemaal mogelijkheden die het niet of nauwelijks kunnen zijn.


Het is allemaal leuk en leerzaam !

En dan dit ook nog, kan je met wat er in de hersenen plaatsvind aan de hand van zo een probleem stelling het ook fatsoenlijk en uiterst begrijpbaar weergeven via woord en geschrift ?


Je leert in ieder geval wat van je motor, maar ik heb gelijk ! en durf te wedden om een appeltaart.

En als Joop hem nu monteert en bekijkt, dan kan het niet anders dan dat er moment komt dat de bel gaat en er een banketbakker uit het dorp staat met ..je raad het al een appeltaart !

Als dat nu niet zo verloopt als ik in alle stelligheid vermoed dan behoor ik tot degene waar ik van dacht er niet bij te horen, maar dat is op zich geen probleem aangezien ik zeilen vele malen leuker vind dan techniek.

Eigenlijk is het nog anders, ik zou zelfs een appeltaart bakken leuker vinden dan techniek.

En als laatste , ik weet niets eens of je er wel voor open staat om er een appeltaart op te zetten, dat had ik voor het gemak even aangenomen als waar, om er een leuk verhaal van te maken, maar dat is nog helemaal geen feit.


Dat van die appeltaart is uiteraard een grapje, ik wens je veel succes met de oplossing en hoop stellig dat deze fantastische motor nu voor eens en altijd betrouwbaar blijft werken .

Heb je een foto van een kapotte impeller ?
Waar is deze kapot gegaan ?
Aan de buitenkant van de schoepen of aan de binnenkant bij de as ?

Grt Hans

@Peter: Wel zin in een lekker stukje warme appeltaart met echte slagroom

peter1 schreef :
Ik moet nog eerst even uitgenodigd worden door Bert, en dan enigermate succesvol zijn.

Maar voor appeltaart houd ik me altijd aanbevolen. Gelukkig vind ik techniek wel leuk. Sterker nog: heb er mn werk van gemaakt.

peter1 schreef : Over appeltaart máák je geen grapjes.

Albert 45 schreef : Zo is dat, het gaat in dit draadje over impellers vreten

Ik vind hem leuk ! echt je verrijkt dit forum ….je tovert een glimlach bij mij.
JeePee schreef :

@Hans,

De motor ligt nu nog wel in het water (lees voorgaande posts over het gedoe om die motor er uit te krijgen) maar ik kan wel een beeld schetsen van de vorige keer. De impeller was bijna perfect rond, de rest was volledig verpulverd. Ik heb waarschijnlijk ook nog een stukje doorgevaren zonder impeller. De controlestraal is in de bun vrijwel niet te zien. Ik ben er nu pas achtergekomen dat een (niet de) vorige eigenaar daar een elegante oplossing voor had bedacht. Net te laat dus

@Joop: Ik woon helaas erg ver van Eindhoven, wel een heel vriendelijk aanbod overigens.

Ik ga de oplossing nu eerst zoeken in het toch wat lager hangen van de motor (hoe lastig dat ook is) en het nu volledig vernieuwen van de waterpomp. De motor koelde ook al slecht toen ik hem kocht.

@Iedereen, ik ben er wel van overtuigd dat het een goede motor is, maar mijn vrouw is er om begrijpelijke redenen wel helemaal klaar mee en wil een nieuwe motor kopen. Ikzelf geloof dat er nog hoop is

Je vrouw reageert zo door een volkomen gebrek aan technische inzicht, wat op zich ook erg begrijpelijk is.

Het gehele pomphuis reviseren is zo gedaan, je hebt complete setjes, ik zou als dat nog niet gebeurd is de hele motor meteen een beurtje geven, zet op het staartstuk met een stift/tape de minimale hoogte van de waterlijn, die kan je zo beredeneren als je het staartstuk er af hebt...dan weet je meer.

Je vrouw krijgt vanzelf weer vertrouwen als ie heel mooi loopt en er geen problemen meer zijn gedurende een bepaalde tijd.


Zeg maar dat het zeilersforum vind dat je het nog een keer moet proberen omdat de fout vermoedelijk helder is.

monteer rustig en met beleid !

en ga er niet van uit dat als je controle straal zwak is/ en of er niet is dat de motor niet koelt, bij mij zit ie zomers soms verstopt en heb ik helemaal geen controle straal, zeker als het water groen is met die algdeeltjes erin.

motor koelt prima dan.
Bert65 schreef :

Bert65 schreef :
De motor móet lopen als je hem doorspoelt, want de waterpomp moet het leidingwater rondpompen. Bovendien moet de motor op temperatuur komen, zodat de thermostaat open gaat en alle koelwaterkanalen doorgespoeld worden.
De speciale doorspoelleiding is iets van moderne motoren en dan heb je die "koptelefoon" niet nodig.

@JeePee, meesterlijke plaat. Ik kan er ondanks het gedoe om lachen. Feit is wel dat de motor ons een paar hele mooie zeildagen heeft gekost

@Peter1: Ik twijfel er geen seconde aan dat de impeller droog gelopen heeft, de vraag blijft waarom? Dat mijn monteur een stevige rekening heeft gestuurd wil nog niet zeggen dat hij geen gelijk kan hebben, de motor moet dieper. En ik zal voor de zekerheid de waterpomp verder reviseren. Op één punt heb je niet helemaal gelijk, het inpellerhuis zit niet vlak boven de schroef, maar een stuk hoger. Als je de schroeven van het staartstuk ziet zitten, zit het pomphuis daar bovenop. Dieper leggen zou dus effect moeten hebben. Ik ga de motor dus dieper leggen als dat lukt en anders op zoek naar een extra langstaart. Nadeel is logischerwijs de grotere weerstand. Of ik nu voor een extra langstaart ga of de motor dieper leg.

@allemaal; het zal zeker gebeurd zijn als ik op de punt sta, maar ik vind ook dat dat moet kunnen met een draaiende motor. Als ik de boot alleen vaar is het bijna niet te vermijden. Het grote mysterie is natuurlijk dat de motor altijd op die plek heeft gezeten en dat kennelijk nooit problemen heeft gegeven.

@Eclips: Dank je wel. Weet jij of er een mogelijkheid bestaat om dan nog een ontkalingsmiddel toe te voegen (Star-Brite?), moet je dat er dan van boven inspuiten?

hij zit de zeker wel vlak boven de schroef, al zal het dan 10 cm of zo hoger zijn, op de hele staart lengte bekeken zit ie vlak boven de schroef.


Ontkalken kan in de kliko met een speciaal ontkalkingsmiddel, gooi je gewoon bij het water.

Wat mij zeer bevreemd is dat je zegt dat ie altijd zo heeft gezeten en blijkbaar probleemloos functioneerde.

ik zou de vorige eigenaar dan maar eens contracteren en vragen stellen waarom hij dat niet had.
wat doe jij anders ?



Bert65 schreef :

Bert65 schreef :
Zoals Peter zegt. Ontkalken kan alleen in een flinke bak water met daaraan het ontkalkingsmiddel toegevoegd.

Even andersom geredeneerd.

Motor heeft in huidige positie jaren goed gewerkt
Er zijn warmlopers geweest
Dan is er geen koelwater?
Is de aanvoer wel vrij??

@ Peter1 , ik heb soms wat vage beweging rondom mijn corpus callosum dus kom niet verder als deze vraag.

De "Cooling water inlet" bij deze BBM zit onder de cavitatieplaat vlak boven de as van de schroef.
Als je de waterpomp wilt laten "droogdraaien" dan staat ongeveer 50% van de schroef lucht te happen.
Op de foto staat de waterlijn duidelijk ver boven de waterinlet.
Het lijkt me daarom sterk dat de BBM te hoog staat.

Je kunt de motor laten draaien met de waterklem op de waterinlet, in een kliko is niet nodig.
Ik zou eerst de waterinlet goed onderzoeken op vervuiling.

Grt Hans