Onderwerp: Tip: ontluchten Yanmar GM zonder gereedschap

ilCigno schreef :
Het huis is hoogstwaarschijnlijk van Zamak, de belangrijkste component is zink.

Vlgs Wikipedia : Zamak (ook: Zamac of ZAMAK) is een handelsmerk voor een groep legeringen met zink als belangrijkste component. De legeringen hebben een relatief laag smeltpunt en kunnen gemakkelijk worden gegoten.

De belangrijkste componenten zijn zink en aluminium, met kleine hoeveelheden magnesium en koper. De naam is een acroniem, afgeleid van de beginletters van de Duitse namen voor de metalen waaruit het materiaal is samengesteld: Zink, Aluminium, MAgnesium, Kupfer (koper).

Dat is op het fijnfilter inderdaad gemakkelijk zo te ontluchten. Ik dacht dat voor helemaal ontluchten ook nog een boutje op de brandstofpomp losgedraaid moet worden. In iedergeval bij mijn 3GM30.

Normaal gesproken ontlucht je alleen het lagedruk deel van de brandstoftoevoer. Alleen als je alle brandstof weggestookt hebt (tank leeg of verstopte brandstofleiding) is het nodig om ook het hogedruk deel te ontluchten. Maar als het goed is komt dat niet zo vaak voor...

Aan de lagedrukzijde van de HD pomp zit inderdaad een ontluchtingsschroef (op de banjobout waarmee de brandstofleiding vanaf het fijnfilter is bevestigd). Zie met rood aangegeven ontluchtingsschroef.

Die begrijp ik niet zo goed. In welke situaties behalve een filterwissel moet je dan alleen het lagedruksysteem ontluchten?

Precies wat je zegt, bij iedere filterwissel. Bij andere storingen waarbij er lucbt in het brandstofsysteem gekomen is begin je altijd met het lagedruk deel, dus met het boutje op het fijnfilter. Pas als de motor dan niet goed wil lopen volg je de brandstofloop via de HD pomp naar de verstuivers. In de 20 jaar dat ik de Yanmar bezit heb ik één keer moeten ontluchten bij de verstuivers. De ontluchting op pomp zoals hierboven getoond heb ik echter nog nooit gebruikt.

Enige nuancering : bij het leegvaren van de tank of een complete filterwissel (grof- en fijnfilter) en bij een hoogliggende tank of een ontluchtingspomp voor (of in) het groffilter, geldt de regel 'follow the flow'.
Ontlucht in de volgorde van ontluchtingsschroefjes die je tegenkomt vanaf de tank tot en met die op de HD pomp.
Bij een laagliggende tank en bij het ontbreken van een ontluchtingspomp, moet je het doen met de handbediening van de opvoerpomp. 'Follow de flow' vanaf hier.
Normaal gesproken blijf je van de HD zijde af. De HD pomp pompt brandstof, geen lucht.

CeesS schreef :
En daarom komt er in lekleidingen vanaf de verstuiver ook nooit lucht als de motor eenmaal draait

madoc schreef :
Dat is volkomen juist, maar als je verwijst naar een oude discussie : een lekolieleiding heeft twee uiteinden, en als (zoals bij sommige oudere motoren) een uiteinde is aangesloten op het fijnfilter, kan de leiding via die route (gedeeltelijk) leeglopen als je het fijnfilter vervangt.

CeesS schreef :
Uiteraard zit dat ontluchtings-schroefje op het lagedrukgedeelte van de brandstofpomp. Het ontluchten gaat sneller als je dit schroefje ook gebruikt . Maar geen vleugelmoer mogelijk dus toch gereedschap nodig, ik dacht 10mm sleutel. Ontluchten zonder gereedschap kun je wel vergeten. Maar wat is erop tegen om een 10mm en 13mm ringsleutel ter plekke op te hangen?

Ik weet het niet zeker, maar ik dacht dat de verstuivers bij de 3GM30 automatisch ontlucht worden. Wel even tornen, dus de kleplichters indrukken en starten.

Goed idee, Timo.
Maar ehhh zo wordt de klusjes lijst nooit korter...

Maar dit is wel een heel simpel klusje gelukkig

Wat betreft het ontluchten van het HD gedeelte, dat is zoals ik al schreef bijna nooit nodig. Maar de uitzonderingen bevestigen de regel: ik heb meegemaakt dat na het ontluchten van het lage druk deel de motor onregelmatig bleef lopen. Na ontluchten van het HD deel (banjobouten op de verstuivers lossen en de motor starten) was het probleem volledig verdwenen. Kennelijk kan er onder bepaalde omstandigheden toch een luchtbelletje ergens dwars zitten. Normaal gesproken volstaat het ontluchten op het fijnfilter.

Er zit geen banjo in het HD gedeelte, maar als je de wartel van de verstuiverleiding oplost komt het goed.

We hebben allebei gelijk. Ik doelde op de banjo(achtige) bouten op de verstuivers waarmee de lekleidingen vast zitten (linkerplaatje). Het ontluchten daarvan was bij mij voldoende toen. Maar je kunt ook de aanvoerleidingen nog ontluchten en daar zitten inderdaad een soort wartels (rechterplaatje).

Yanmar geeft in zijn service manual aan dat je eerst de lekleidingen moet ontluchten en pas daarna de aanvoerleidingen. Omdat de motor bij mij goed liep nadat ik het eerste had gedaan heb ik toen het tweede achterwege gelaten.

Het ontluchten van de lekolieleiding heeft alleen zin als deze is teruggevoerd naar het fijnfilter. Daarmee voorkom je dat een eventueel aanwezige luchtbel in de leiding wordt teruggedrukt naar het fijnfilter. Dit is alleen bij oude types Yanmar het geval.

Als de lekolieleiding (zoals bijvoorbeeld bij de GM serie) rechtstreeks teruggaat naar de tank, ontlucht je niet bij het oplossen van de banjobout, maar laat je de lekolieleiding juist leeglopen naar de tank. Er is geen direkte verbinding met de opvoerpomp.

Edit : uit het 1-2-3GM workshop manual :

zeilram schreef :
Het hogedrukgedeelte van de Yanmar GM serie wordt niet automatisch ontlucht. Zie werkplaatshandboek (als bijlage elders in dit draadje).