Onderwerp: Lekkende Volvo seal

Wat ik zie is een eencilinder motor welke stationair behoorlijk staat te schudden maar bij een wat hoger toerental wel mooier loopt. Mogelijk is het zinvol om de uitlijning te controleren, misschien zijn de motorsteunen wat ingezakt. Daarnaast denk ik dat het geen kwaad kan om het stationair toerental iets omhoog te zetten. Wat er ook gebeurd is dat de as axiaal wat op schuift in de vooruit en in de achteruit. T.o.v. het Volvo patent komt er dus een ander stukje as te draaien. Daarom is het zinvol voor dat je te water gaat een beetje vet in het seal te spuiten (dit kun je met het rode hulpstukje doen of met de plastic MacDonalds rietjes. Nu de boot in het water ligt lijkt me dat niet meer mogelijk. Succes morgen

In lage toeren schud die motor altijd nogal, dat is normaal. Max toerental is 2300 toeren dacht ik, dus stationair ook vrij laag en flink schudden. Ik dacht even wat meer beweging te zien dan ik gewend ben in de eerste 20 seconden, maar lastig te beoordelen op het filmpje.

Wat Reed al zegt, misschien is de uitlijning niet helemaal goed. Je zou de kleine ronde motorsteuntjes links en rechts aan de weerskanten van de keerkoppeling kunnen checken, misschien moeten die iets stugger gezet worden om de achterkant van de motor wat stabieler te houden. Of ze zijn te zacht geworden?

De uitlijning van de motor kun je controleren door met een voelermaat tussen de bouten van de R&D flexkoppeling en flens te meten. Zie instructies hier: www.randdmarine.com/flexiblescinst.asp

1 cil farryman, netzoals de meeste 1 pitters een schuddekontje bij stationair. Motorsteunen zijn ietwat te zacht geworden of.. rubber van de motorsteun heeft losgelaten op de funderingsplaat dus vernieuwen.

Nee niet echt iets bijzonders. Hoeveel draaiuren heeft het seal. Zo uit mijn hoofd is het advies na 500 uren vervangen.
Heeft het seal droog gelopen zover u weet. Kunnen ze slecht tegen. De seal is inwendig voorzien van een watergesmeerd lager. Die hoort de afdichtingslippen op zijn plaats te houden, onafhankelijk van het schudden. Indien door b.v.drooglopen hier speling op komt gaat het seal lekken. Succes

De seal zit er een jaar op en is niet droog gelopen.

Oke. Een kapotte motorsteun is vervangen en daarmee is het lekken gestopt. Echter na de lange motortocht van een tijdje geleden bleek er toch een beetje water te lekken

De monteur is komen kijken en we hebben de motor in de box laten draaien. Niets. Geen spat. Volgens hem zou het kunnen dat de seal toch wat beschadigd is geraakt maar gezien de sporadische lekkage en het korte rest seizoen en het feit dat we de motor niet veel gebruiken adviseerde hij de seal pas te vervangen als de boot aan het eind van het seizoen op de kant ligt de seal heeft geen uitwendige gebreken zo te zien.

Maar kan ik zo veilig varen met kids aan boord. Wat is jullie idee. We varen op een maasplas trouwens.

Wel ontlucht bij te waterlaten?

Jazeker

Het lijkt mij niet zo’n probleem om het seizoen met dit seal af te maken. Zeker als het echt helemaal niet lekt als de motor stilstaat, loop je niet echt een risico, zou ik zeggen.

Gewoon lekker varen. En afentoe ff een spons door de bilge halen.

Heb je al eens via een plastic rietje er siliconenvet onder / in gebracht?
Kranenvet uit de bouwmarkt.

Ik doe dat 1 á 2x per jaar. Een drupjelekken is volgens mij normaal.

Mijn motor trilt stationair erger.

Only Fools Rush in schreef :
Precies.

Ik had het begin van het seizoen dat de volvoseal lekte tijdens het draaien van de schroef, vet smeren niks hielp. Opeens na een paar maanden was het lekken opeens over..

Vorig jaar 1200 mijl gevaren met een lekkende seal. Iedere twee uur een halve liter soppen
Nu zit er wel een nieuwe in maar die druppelt ook af en toe een drupje

Zo'n seal geeft toch was slijtage verschijnselen op de schroefas. Als je dan een nieuwe aanbrengt loopt deze over het slijtage vlak van de as. Misschien zelfs net er naast.

Als het mogelijk is het loopvlak van de seal wat verplaatsen, zodat deze op een nieuw glad vlak van de schroefas loopt. Soms de zwevende gland iets inkorten of verlengen.

Schroefas wat dieper in de schroefas flens laten steken kan ook (is wel veel lastiger om te doen.)

Bram

Als er veel water binnen komt kan je voor nood een tyrap om de seal heen trekken.
Wel zo snel mogelijk de seal vervangen.

dehler schreef :
Als ik in de seal knijp komt er juist water binnen… dat zal je wel niet bedoelen.

Calidris schreef :
WArom doe je dat? Vet er in spuiten? Het is toch water gesmeerd? Of mis ik hier iets?
René

De schroefas is watergesmeerd. De seal (aansluiting ervan op de schroefas) niet.

Inbrengen vet moet met beleid. Er zitten volgens mij 2 keringen in de seal die het water tegenhouden. Wanneer je die met het rietje beschadigd kan de seal ook gaan lekken. In principe hoeft er geen vet in.
Door goed te ontluchten zorg je ervoor dat het water smeert.

dewinter schreef :
Nee, de fabrikant schrijft vet voor.

Doet er zelfs een tubetje bij

Only Fools Rush in schreef : dat bedoelt dehler wel
Bekende truc als je een lekkende seal tijdelijk dicht wil krijgen
Je perst de seal gelijkmatig iets naar binnen

Denk dat ik ook Volvoseal heb, moet kijken. Water geïnjecteerd.
Zit er meer dan 15 jaar in denk ik.
Enige wat ik (meestal) doe is bij tewaterlating knijpen dat er water uit lekt.
Vet weet ik niks van.
Jaar of vijf terug motorsteunen vervangen omdat schroefaslager steeds al snel weer speling vertoonde, ook toen is het seal niet gaan lekken.

Zeilen: kk achteruit

Mijn ervaring is dat de eerste seal (nieuwe boot) het 10 jaar zonder druppen deed.
Vervangen wegens leeftijd, Volvo zegt 7 jaar.

De tweede ging na 6 jaar flink lekken.
Weer vervangen dus, en die seal zit er alweer 4 jaar in. Geen druppel.

Bestudering van de 2e (6 jaar) liet zien dat de lipjes van de seal aan de binnenkant-onderkant erg versleten waren.
Motor uitgelijnd, zeker 5 mm omhoog.
En dat helpt.
Als de as zwaar hangt in de seal gaat het hard, was de les.