Onderwerp: Thermostaat iets te laat open

Niet dat ik nagelbijtend zit te wachten op nader nieuws van DO77, díe dit draadje startte, maar toch.
Z'n probleem is zó serieus dat ie, nadat half ZF zich over zijn probleem heeft gebogen, niet één keer meer is komen kijken. Laat staan dat ie een reactie of wat nadere informatie geeft..

@WL
zo werkt dat toch
flikker een vraag neer
wees zelf vooral lui
en nog erger
reageer niet eens meer


FB volk...

Nou heb ik bij Volvo dealer gecheckt, maar ik heb wel echt de juiste thermostaat voor mn direct gekoelde dieseltje en dat gaatje zit dan 'gewoon' in dat dekseltje. Tja...

Van de vp dealer begreep ik dat dat gaatje onder moet zitten zodat er wat water in het thermostaat huis door de thermostaat kan stromen. En ergens volg ik dat wel: voordat ik 'm had schoongemaakt, kon ik zien dat de waterlijn in het huis het boven het gaatje stond. Toeval? Ook dat zou kunnen
Ik zal de thermostaat eens terugplaatsen met het gaatje boven en zien wat er gebeurt. Dat laat ik dan weer weten!

Om eerlijk te zijn denk ik dat omdat de wijzer van de meter regelmatig vol in het rood komt. Betrouwbaar is anders, inderdaad. Kan ook aan de sensor van de meter liggen eventueel.
Dichtgeslibde koelkanalen, daar vrees ik ook voor. Maar wat je zegt: in de cilinderKOP! Da's een eye opener....

.

Wadloper schreef :
Ik prijs uw gedrevenheid in dit draadje en het spijt me oprecht dat ik uw geduld te zeer op de proef heb gesteld. De inhoud van uw bericht zijn uw woorden, maar ik zou het waarderen als u een meer geciviliseerde toon kan vinden om uw bericht naar een persoon te formuleren.
Groeten van ie

sy helios schreef :
O, voel vrij om mij laatdunkend te kwalificeren. U kent mij absoluut niet en daarom verkondigt u dat ik iets op het forum flikker (de term alleen al), lui ben en niet meer reageer. Een daarbij behoor ik ook nog tot een bepaald volk terwijl ik zelf geen idee heb wat FB volk is.

Ja, dankjewel voor je reactie SY Helios, echt klasse!

ik neem eea terug,
maar handiger is een vraag stellen en dan ook een beetje online blijven om te reageren, of niet?

komt nu over als; roep wat in een groep
snel weg rennen en doei roepen
(zelf dat niet...)

Ik volg je wel. Een forum werkt mooi als je met elkaar min of meer in gesprek bent. Dat had ik beter kunnen doen...

ok, vriend
zand er over

DO77 schreef : Die VP dealer heeft het niet helemaal begrepen. Normaal is het koelsysteem totaal gevuld met koelwater. Het gaatje in de thermostaat dient aan de bovenkant te zitten, om te voorkomen dat een onverwacht ingesloten luchtbel daar blijft zitten bij een nog gesloten thermostaat. Dat zou het opwarmen van de thermostaat hinderen, waardoor deze niet, of te laat opent. Het doorlaten van een kleine volumestroom opgewarmd water, dat zich door afnemende dichtheid aan de bovenzijde van de nog gesloten thermostaat bevindt, is een bijkomende funktie van het gaatje. Dat vergroot de reaktiesnelheid.

CeesS schreef : Dat klinkt erg aannemelijk! Dankjewel, thermostaat gaat erin met het gaatje boven!

sy helios schreef : Zand erover!

De golvende temperatuur komt door een te grote waterstroom.

Stap 1: Motorblok warmt op: thermostaat iets open.
Stap 2: IJskoud buitenwater stroomt door het blok: thermostaat klapt dicht.

Indirect gekoelde motoren hebben hier minder last van omdat het afgekoelde water nog relatief warm is. Meestal wordt gestreeft naar een temperatuur die 10 graden onder de uitgangstemperatuur ligt. Dan blijft de thermostaat continue iets open waardoor het dichtlopen van de thermostaat wordt voorkomen.

Waarschijnlijk zit er aan de perskant van je buitenwaterpomp een slangetje naar je waterslot. Deze bypass zorgt ervoor dat er ook bij een koude motor genoeg buitenwater in je uitlaatsysteem zit om oververhitting te voorkomen. Kijkeens of dat slangetje wel goed doorstroomt.

Andere optie is om het gaatje in de thermostaat iets groter te maken. Dat voorkomt de grote temperatuurschommelingen.

Maar als de temperatuur alleen wisselt bij vrijloop dan zou ik me er niet teveel zorgen om maken.

Aquaplanning schreef :
Dat zijn Fijne dingen om uit te proberen! Bij de VP md11c loopt er geen slangetje vanaf de waterpomp naar het waterslot; de bypass is een buis en loopt vanaf het thermostaathuis naar de uitlaatelleboog. Bedoel je die? Ik heb het idee dat die doorloopt, maar ik ga het toch checken!

DO77 schreef : Bij de VP MD11C is de bypass de leiding die vanaf het T-stuk op het uitlaatspruitstuk rechtdoor gaat naar het thermostaathuis. Pas bij geopende thermostaat komt de doorstroom door het uitlaatspruitstuk en de beide cylinderblokken vrij.
De buis die vanaf het thermostaathuis naar het injectiepunt van de uitlaat gaat is de afvoer van de totale koelwaterstroom.

Knar schreef :
Ja zie, ik heb die koeling van die motor niet goed op het netvlies gehad! Deze regenachtige zondag nog op een globale tekening gekeken maar met jouw uitleg, Knar, heb ik het helder