Onderwerp: Motorolie staartstuk Saildrive: 15W40?

Bij onze Volvo Penta D2-55 met 130S saildrive mag inderdaad dezelfde 15W40 olie als in de motor.

Wel even kijken of de olie aan de juiste specificaties voldoet.

Als het een buck is dan sea 30

zeiloor schreef :
Als er SAE 30 in mag dan ook 15w40.

Jutter schreef :
Klopt, mijn Buck motor én de saildrive draaien met 15w40.

Iets meer info helpt. Nu is het gissen welke saildrive het is. Yanmar bijvoorbeeld wil 80w90 zien.

mystudio schreef :
Uit de Yanmar saildrive bijbel :

Captain Beefheart schreef :
Geloof geen van de antwoorden maar alleen de specificaties van de fabrikant.
Soms is het namelijk afhankelijk van welk type saildrive er aan welke motor hangt.
Zo mag een yanmar sd20 achter een 1gm10 gewoon motorolie drinken.
Hang je dezelfde saildrive nu aan een 3gm30 dan moet er sae90 in.

Oh ja, stom...
Ik ben alleen mijn eigen motortje gewend...

Het is een Volvo Penta MD5A
Saildrive is een S110

Er moest uit mijn hoofd 20W30 in volgens het boekje, maar ik denk dat de motoronderdelen dealer (Oranje Marine, VP) dat niet meer verkoopt en me 15W40 adviseerde

Alleen zijn die dit weekend nogal dicht

Eens met Thijsnoort. Echter als je de specificaties in het instructieboekje laat zien samen met te type saildrive dan kunnen we wel helpen met het vinden van de moderne variant die er wel in mag.

Er zijn ook keerkoppelingen waar geen motorolie, maar ATF (Automatic Transmission Fluid) staat voorgeschreven.

Nee nee, 100% zeker olie.
Het boekje uit 1978 zegt SAE 20W30

Ik heb in mijn aantekeningen terug gevonden dat Oranje Marine inderdaad 15W40 als alternatief gaf.

Of dit klopt is een tweede.
Ze houden daar meer van glimmende nieuwe motoren...

Thijsnoort schreef : Inderdaad vreemd in deze zogenaamde "bijbel" maar niet bij voorbaat fout.

De SAE schaal voor motor(engine)olie is niet gelijk aan de schaal voor tandwiel(gearbox)olie.
Zo kan SAE30 voor motoren een gelijke viscositeit hebben als SAE90 voor tandwielkasten.
Waarom? Ik heb het ook niet verzonnen...

Wat bedoel je met die vreemde eend? Dat 15W40 kan of dat daad je dat niet kunt weten?

Captain Beefheart schreef :
Google is your friend.

Je kunt bij VP handleidingen opzoeken.

www.volvopenta.com/your-engine/manuals-and-handbooks/

Kijk eens aan.

Dan vind je op pag 17 SAE 20W30. Dat is niet meer verkrijgbaar. Maar 15W40 is dat nog net wel. Die doet het ook.

keeszeiler schreef :
Natuurlijk is SAE 30 niet hetzelfde als SAE 90.

Captain Beefheart schreef : Elke benzinepomp heeft dat tekoop

Ha, dank Joop, dat zal dezelfde informatie zijn als ik ooit had. Ik kwam er niet uit met Google, wel met ZF!
Zo ga ik het doen dan

Jutter schreef :
ligt aan de eigenschap die je wilt beschouwen...



oilviscositychart.com/

madoc schreef : Elke benzinepomp heeft dat tekoop[/quote]

Ik bedoelde: anders had ik ze even gebeld. Die olie had ik nog genoeg.

keeszeiler schreef :
Maar als er SAE 30 monograde is voorgeschreven kan er ook multigrade 15W40 of 20w30 in maar geen SAE90.

Ik heb ook een MD5A met 110S.
Inderdaad, 15W40 is de juiste viscositeit.
Maar de meeste moderne motoroliën bevatten antifrictiedopes die de werking van de keerkoppeling op de 110S in de weg zitten.
De olie van de keerkoppeling is gedeeld met de rest van de saildrive.

Je moet olie hebben die voldoet aan API SE of API SF.
Een voorbeeld daarvan is Kroon Classic Oil. Die kun je bij elke automaterialen zaak (brezan oid) verkrijgen.
Die olie gaat overigens in de motor ook goed, maar juist daar mag weer wel moderne olie in.

daan1508 schreef :
Behalve bij Brezan, want dat heet inmiddels Parts Point

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

daan1508 schreef : Een saildrive heeft geen snelkoppeling.

Jutter schreef :
???? zie hier het hart van een 110S , een z.g. cone clutch keerkoppeling :

Excuses. Kende alleen de saildrive met klauwkoppelingen. Deze is inderdaad wel gevoelig voor de juiste olie.

Jutter schreef :
Wat in dat plaatje ook goed naar voren komt: SAE 30 is motor olie, vooral bestand tegen hoge temperaturen.

SAE 90 is tandwielolie, vooral bestemd tegen hoge drukken. Waar motorolie nog wel een soort van lekker kan ruiken, ruikt HP olie alsof er iets in doodgegaan is.