Onderwerp: Motor hapert en stopt, daarna geen probleem meer

het ligt aan de motor, is het een diesel , benzine , inboard outboard???

Klinkt als een probleem in de brandstoftoevoer. Kon wel eens troep in de tank zijn, veroorzaakt door de gevreesde dieselbug (ervan uitgaande dat het een diesel inboard is). Troep is door varen/golfslag van de bodem van de tank losgekomen en heeft je filters verstopt. Eerste stap zou voor mij zijn grof- en fijnfilter controleren.

Mogelijk een luchtbelletje dat je via de retourleiding hebt weggeblazen.

klinkt als toevoer van diesel ( er vanuitgaande dat je een dieselmotor hebt) of lucht. lucht is zelden een probleem.
Meest waarschijnlijke is dan een vuiltje in diesel dat ergens een kanaal blokkeerd.
filters vervangen? tank beetje schoon vanbinnen?
Of lekt er ergens diesel zodat er lucht bij kan komen? brandstofpomp in orde? genoeg diesel in de tank?

Als je een benzinemotor hebt, dan kan ontsteking ook nog een probleem vormen. maar uit wat je omschrijft klinkt me dat onwaarschijnlijker.

....mijn twee centen.




Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Sorry, het is een dieselmotor.

De diesel gaat door twee filters heen een grof en fijn filter.

Als het de bacterie is dan zouden die filters toch verstoppen?

Mijn filters hebben helaas geen kijkglaasje.

Hi,

Kan aan meerdere dingen liggen.

- oververhitting (zelf ervaren)
- te weinig verse lucht in de motorruimte
- hoe gaat de koeling? Veel waterkoeling uit de uitlaat?

Beginnen bij de basis:
- wat is de staat van onderhoud van de motor?
- begin eens met de 'diesel filter aftappen omdat je er niet in kan kijken'.
- daarna even kijken of je kunt ontluchten?

Nu ben je al veel verder

Volgens mij verstopte dieselflters, grof en fijnfilter. Wij hebben hetzelfde op het NOK gehad verleden week. Rustig naar Büdelsdorf gevaren en daar de filters vernieuwd, probleem opgelost.
Mvg Grover

Tankontluchting verstopt?? Ff tankdop losdraaien.
Hoor je t vanzelf of er vacuum is gezogen

Oververhitting is het niet, de temp wordt van het uitgeblazen koelwater gemeten. Die was ongeveer 40 graden.

Te weinig lucht in de motorruimte ook niet, dat treedt lijkt mij niet na 3 uur op te treden. De ruimte is ook niet luchtdicht afgesloten.

De staat van de motor is goed. Het is een Lombardini L1003. Filters vorig jaar vervangen, olie ververst. Koelvloeistof gecheckt.

Er lekt geen diesel, ontluchten lijkt mij ook niet het probleem als hij urenlang goed draait, dan even niet en erna weer wel.

Ik ga de filters vervangen en de oude filters van binnen bekijken...

Kan een druppeltje water zijn geweest.

lschip schreef :
Zit er een elektrische stop op?
Wij hadden op de vorige boor een 1004 met een solenoid bij het fijnfilter, zodra de spanning wegviel stopte de motor. We hadden ook een keer een los schuifstekkertje. Ik heb toen de magneet kern uit de klep gehaald en een stop staaldraadje aan de brandstofpomp gemaakt.
Opgelost.

Calidris schreef :
de meeste electrische stopsolenoids werken toch pas als ze bekrachtigd worden ? maar evengoed kunnen ze ook een storing opleveren.

Weet niet hou oud je brandstofslangen zijn maar dat was bij ons het probleem met precies dezelfde symptomen als bij jou. De slangen hadden minimimale scheurtjes maar dus genoeg om soms wat lucht door te laten. Motor kon lang goed lopen en hield dan soms ineens in en sloeg heel soms af. Dan weer starten en liep weer probleemloos.

Ligt je tank onder het niveau van de motor?

Wij hebben een paar jaar zonder problemen gevaren, maar ook eigenlijk altijd wel een volle tank. Vorig jaar de tank wat meer leeggevaren en begin hij slechter te starten of weer af te slaan. Na lang zoeken de mechanische opvoerpomp vervangen voor een electrische. Probleem opgelost.
Later bleek dat ook de vorige eigenaar dit al eens had ervaren en hij de tank daarom altijd goed vol hield. De mechanische opvoerpomp viel met volle tank nog net binnen de specs en met half volle tank of minder er onder. Na wat jaartjes toch iets achteruit gegaan blijkbaar en haalde hij de specs niet meer. Het electrische opvoerpompje zit nu vlakbij de tank en geen problemen meer sindsdien.

Dus als je tank lager ligt dan de motor kan je hier ook naar kijken. Zeker omdat je aan een poosje gevaren hebt zal je tank al wat leger zijn geweest. Maar om eerlijk te zijn zou ik beginnen met het simpele en meest logische: tank controleren op vuiligheid en filters vervangen. Kijk ook even naar je luchtfilter. Vacuüm zuigen van de motorruimte of tank geloof ik niet zo in.

b100 schreef :
"De meeste"

Deze dus niet

Geen probleem meer, aldus titel.

JeroenFemke schreef :
Ja, oude slangen vervangen is altijd een goed idee. Dara begin ik meestal mee met elk nieuw schip tot nu toe.

Gezien de beschrijving van de TS en eigen ervaringen, zou ik het hier zoeken:

1. Troep in filters en leidingen, afkomstig uit de brandstoftank. Dit eerst uitsluiten.

2. Luchtlek in brandstofleiding, bijvoorbeeld poreuze slangen, slechte afdichting, dolgedraaide ontluchtingschroef (berucht bij Yanmar), etc. Soms lastig te vinden. Er hoeft geen diesel te lekken, lucht is dunner dan diesel.

3. Problemen met de opvoerpomp.

4. Andere oorzaken, zoals stopsolenoide e.d.

Ja, dat zijn standaard lijstjes

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Dank voor de tips.

Inderdaad geen probleem meer maar wanneer weer wel hè, dat is precies het punt....

De tank ligt onder het niveau van de motor maar de tank is vol.

Geen idee hoe oud de brandstofleidingen zijn. Daar kan ik naar kijken.

En natuurlijk de brandstoffilters toch checken.

De stopsolenoide checken (hoe?)

Lastig is dat ik niet weet wanneer het opgelost is (behalve als ik bv troep in de filters vind). Dit is nu één keer gebeurd na lang op de motor varen....

Vertrouwen komt te voet, en gaat te paard...

lschip schreef :
Hij kan zitten achter op de motor bij het fijnfilter. Zitten 2 schuifstekkers aan. Even voelen of deze vast zitten terwijl de motor loopt.

lschip schreef :
Gewoon rustig stap voor stap proberen oorzaken uit te sluiten. Begin eerst maar eens filters en tank te inspecteren, dan weet je dat alvast.

Boel tips al, je hebt te klussen.

Mijn ervaring recent: onderweg, uitval maar herstartbaar. filters vervangen, geen echte prut of slijm, dagen gevaren. Toch weer uitval, niet herstartbaar. Filters vervangen, en uitgegoten in een doorzichtig bakje. Lichte vlokjes maar niks als ik ooit had met snot als een puber met griep. Toch externe tanks gefabriekt en zo de tank uitgesloten. Ging goed, zelfs de klotsende Rijn en Waal, en meteen daarna toch uitval.
Verdachte is nu dus toch valse lucht en de opvoerpomp (ik heb dikke diesels) en dan het hand-pompje dat daarop zit om te ontluchten.

Lang verhaal kort: lucht is een rotzak en kan uit de kleinste hoekjes komen. Je bent zomaar om de tuin geleid door - in mijn geval - het vervangen van filters waarbij ik dus ontlucht had en er toch enige tijd later weer te veel ingekomen is.

Een dezer dagen komt het nieuwe opvoerpompje binnen, dan gaan we het meemaken of dat de (enige) oorzaak was.

Overigens: kijk goed om je heen bij onderdelen. Dezelfde pomp kost mij nu 18 euro ipv 65... en het is geen sjinese sjit, gewoon zelfde merk en type.

Dat drupppeltje water vind ik ook geen gek idee.

Ik heb dat ook gehad, bij vol vermogen begon de motor moeilijk te doen en is toen uiteindelijk afgeslagen. Er zat wat water in de tank en ook op de bodem van het filter. Ik denk dat bij vol vermogen (veel verbruik) er net water mee gezogen is onderuit het filter. Bij half vermogen was er geen enkel probleem.

Alles naderhand schoon gemaakt en geen enkel probleem. Ik had in ieder geval water (condens) gevonden. Uiteraard blijven ander oorzaken (lucht) ook een mogeljkheid.
Als je het vindt dan weten we het, maar misschien blijft de oorzaak in ongewis.