Onderwerp: Terugslagklepje in Chinese Racor

Waar zit dat klepje dan? En welke van Racor heb je een clone?

Foto's van plaats van klepje...

Het klepje [kogeltje bij originele Racor] zorgt ervoor dat de diesel uit het filter niet terugloopt naar de dieseltank.

Ja, originele............

Dit filter en het klepje (rubbertje) zit er met een klein veertje in.
Nu alles goed schoongemaakt en toch maar er weer ingezet omdat het voorheen wel goed werkte. Maar nu zat deze verstopt met slijm…

probleem id het slijm= bacterie, niet het klepje. So whats next?

Zeilvis schreef :
Als ik hiernaar kijk lijkt het kogeltje na het filter te zitten, dwz olie eerst gefilterd en dan de terugslagklep. Bij mijn kloon zit dat klepje vòòr het filter, waardoor gevoelig voor vuil.

De route is tank - klepje - centrifugaal verdeler - bezinkglas - filter - motor.

Ce est parti schreef :
Dan is het dus geen kloon maar een verkeerd gestolen “detail”. Het filter moet filteten; het klepje kéren…

Wat sy helios zegt is ook waar natuurlijk: het échte probleem zijn de bacterie-uitwerpselen.

Nachtvlinder schreef :
Tuurlijk, alleen nu blijkt na wisselen filterpatroon dat er nog steeds vervuiling in de behuizing achterblijft. Vast ontwerpfout maar ik ben op zoek naar een oplossing.

Interessant te weten

Uitbouwen en remmenreiniger als laatste redmiddel! Ik hoop dat ik op de zaken vooruit loop.

En anders gewoon proberen wat er gebeurt zonder klepje. De tank zit boven het filter, dus het filter blijft altijd vol en de de gefilterde brandstof zal alleen naar je motor gaan. In het geval de tank onder het filter zou zitten dient het klepje er waarschijnlijk voor dat het filter niet steeds leeg loopt terug de tank in. Dus in feite is het dan een voetklep.
Ik verwacht geen complicaties zonder klepje. Maar of de bacterien vanzelf door gezogen worden naar het filter dat zal nog moeten blijken. Dat hangt af van de mate van vervuiling en de diameter van het gaatje waar het doorheen moet en de kracht waarmee je opvoerpomp aan de brandstof zuigt.
Maar de echte oplossing is natuurlijk je tank schoon maken.
Succes ermee.
Mvg Felix

Nachtvlinder schreef : Eerder achteruit want dat is precies wat ik heb gedaan

In geval het filter lager dan de tank zit, vraag ik me af wat dan nog de noodzaak van dat terugslag klepje is?

Ik heb hem net van het voorjaar ingebouwd
Bij een volgende onderhoudsbeurt het klepje er maar uit.

(wist niet eens datie erin zat?)

Ik heb om dezelfde reden bij mij het klepje eruit gesloopt. Mijn tank staat op gelijke hoogte met het filter. Gaat nu bijna 2 jaar prima.

Ik ben nu een paar dagen verder en zo’ 15 draaiuren. Geen problemen meer en motor loopt als een zonnetje.
Voorlopige conclusie is idd komende winter dat klepje eruit. Het grootste probleem vind ik dat er een vervuiling in het filterhuis kan blijven zitten, ondanks dat je de filter zelf vervangen hebt ( ik gebruik 10 micron).

Iedereen bedankt voor het meedenken!

Ce est parti schreef :
Nee hoor, dat is niet zo. Ook bij een originele zit het klepje in de toevoer:

Nachtvlinder schreef :
Ho ho ho, dat is een snelle conclusie.

De kloon heeft het origineel exact gekopieerd. Inclusief het klepje in de toevoer…




Of dat een ontwerpfout van de orginele is weet ik niet. Op zich valt er wat voor te zeggen om geen onderdruk in het filterhuis te hebben tijdens stilstand. Dus dat klepje in de toevoer te zetten. Bij normale diesel met af en toe een deeltje van gefilterd moet worden is dat ook geen probleem. Bij bacterie/slijm probleem is het anders, dan moet je zo snel mogelijk naar de haven en tank reinigen…

Maargoed, als een enorm slijmprobleem hebt, los je dat ook niet met een groffilter op.
Ik heb er 2 (omschakelbaar), en ietsje meer tijd om de haven te halen, of fatsoenlijk voor anker te gaan.
Maar daarna moet je gewoon de tank gaan schoonmaken… slijm kan ook namelijk je brandstofleiding naar het groffilter verstoppen, of aanzuigpunt in de tank…

Ik vermoed dat het kogeltje minder gevoelig is voor vuil als het rubber klepje in mijn filter. Er zal best een kwaliteitsverschil zijn tussen de kloon en het orgineel, niet vreemd toch?

Zoals al geschreven was mijn tank schoon, het enige slijm kwam ik tegen onder het klepje.

Had the Same Problem Last year. The ball vent was Stück. Original Racor filter

Interessant. Is de conclusie dan niet dat deze filters niet tegen slijm van bacteriën zijn opgewassen? Niet de filter cartridge maar het systeem verstopt. Vervangen cardridge helpt dan niet; je moet alle leidingen en hardware daarvóór schoonmaken; niet alleen de tank. Alles moet daarvoor uit elkaar.

Ik lees vaak (en heb zelf ook vaak herhaald) dat Delphi ondingen zijn qua ontwerp en onderhoud en Racor/Separ stukken gebruikersvriendelijker zijn. Maar het snel, zonder geknoei of luchtlekkeb, kunnen wisselen van een cardridge blijkt nu dus niet relevant igv dieselbacterje: dan moet het hele systeem uit elkaar. Blijft over het reguliere, periodieke preventieve vervangen: dat heeft nooit haast en is nooit kritisch: paar zwarte puntjes vuil in de praktijk. Op je gemak in de winter. Kan prima met een Delphi.

Stelling: voor het slijm van dieselbacterie werkt een (elk…) filter voor de HD pomp als een electrische zekering: het voorkomt schade/verstopping verderop in het systeem. Vervangen helpt niet: je kunt niet anders dan de issue oplossen (en dán een nieuwe cartridge plaatsen).

Vraag: bestaat er “iets” dat ja zo dichtbij je tank als mogelijk kunt zetten dat wél slijm filtert en je kunt onderhouden zonder je systeem uit elkaar te moeten halen?

Een dagtank met waterzak en aftapkraan werkt erg goed.

Shebee schreef :
Dat werkt idd erg goed.

Zo, dit is wel interessant. Betaal je 400 euro voor een filter dat alleen filtert als er geen bacterie drap in zit.