Onderwerp: Niets met zeilen te maken! Vraagje over benzine.

veel van die gom komt door de olie in tweetact benzine, tegenwoordig zijn toch de meeste motoren 4 tact..

gewoon leegdraaien is beter.

Thijsnoort schreef : YB
as Your Best
friend?

Jeroen-Pion schreef :
Aspen zegt:
Alle lege jerrycans vermalen we daarom tot korrels. Deze gaan weer terug de kunststofindustrie in en worden gebruikt voor nieuwe plastic producten, zoals jerrycans. Cradle to cradle, noem je dat ook wel.

Bron: www.aspen-benelux.nl/blog/retourneren-van-jerrycans/

b100 schreef : Mijn viertakje had juist veel meer last van oude benzine dan mijn tweetaktje. Van de eerste moest zowat elk voorjaar de carburateur schoongemaakt worden ondanks leeg draaien na elke vaartrip en nieuwe benzine. Die laatste heb ik nog steeds, draait gemiddeld een uur per jaar probleemloos op peut die inmiddels een jaar of 5 oud moet zijn...

Phillip, dat ken ik.
Bij de Grinde zit een dinghy met motor die boot was een zodiac c180 van ik denk eind jaren 90 en de bbm een 3,5 pk johnson die zeker drie jaar buiten op het hek van de Grinde heeft gehangen. De bijboot vond ik niet fijn ik ben te lang voor de dunne tube ik heb die op mp verkocht en een lodestar l195 tweedehands terug gekocht een ook klein bootje want dat moet want zo heel groot is een Grinde nou ook weet niet. De Johnson heb ik enkel boven een enmer op de kop gehouden zodat de oude benzine eruit liep. Nieuwe benzine zelf gemengd en erin. Starten en lopen carburateur niet eens schoon gemaakt. Vaart ook goed met de bijboot en is slechts om aan de kant te komen dus die tweetact zal niet veel lopen dus ik vind het prima zo. Zou ie uren draaien doe ik dat natuurlijk niet met zon toch wel wat een stinkbom van een motor.

Freek

Magnetron schreef :
Dit. Gom.qas al een probleem, zoals H700 aangeeft, van vroeger jaren toen benzine nog, eh, benzine was.

Ik heb my fair share brommercarburateurs schoon geplukt.

Zal met bio bijmenging misschien niet beter geworden zijn, maar is dus geenszins nieuw.

De benzine in de kunststof tank van mijn bijboot lijkt er geen last van te hebben.

Overigens: echt vaste bestanddelen heeft benzine niet. Misschien wel wat vervuiling, maar niks wat er in "thuishoort". Anderzijds is benzine een destillaat van aardolie, en bevat daardoor het hele spectrum aan ketenlengtes. Dus ook kleine hoeveelheden asfalt.

Je zou voor de gein eens een schoteltje benzine kunnen laten uitdampen. Dan zie je hoeveel "vaste stof" er over blijft. Mijn gok: niet genoeg om t schoteltje "vies" te kunnen noemen.

Joop66 schreef :
De vraag is dan hoe die “gom” ontstaat?
Ik heb al wel eens een tank gehad waar je de benzinekraan aan de binnenzijde nog maar net kon zien. Daar zat zeker een halve cm aan harde zooi in.
De kraan zelf heb ik toen met kleine boortjes weer bruikbaar moeten maken.
Volgens mij kan dit soort gom of hoe je het wil noemen niet uit het niets ontstaan op een of andere magische wijze.

Thijsnoort schreef :
Die heb ik gegeven, volgens mij vrij volledig.
Waarom benzine gomt.
Wat ethanol doet.

Nogmaals, vluchtige bestandsdelen verdampen, de zwaardere delen reageren met elkaar en vormen polymeerketens. Die kunnen stroperig worden, vergommen dus.
Ethanol (alcohol) speelt daar minder een rol in. Maar dat leggen anderen ook al uit. Maar echt een rol in het vergommen heeft het minder.

keeszeiler schreef :
Lege aspin jerrycans mogen in Nijmegen NIET bij het plastic afval. Maar moeten bij het restafval. Ik werd op de gemeentewerf gesommeerd de door mij zojuist in de container met plastic gedeponeerde aspin can er uit te halen. Die mensen van de gemeentewerf weten dat heel goed omdat ze zelf ook aspin in hun bosmaaiers gebruiken.

Zwart plastic is in het recyclingproces niet te herkennen als plastic. Vandaar de witte dop. Daarom zouden zwarte plantenpotten ook niet in de plasticbak mogen.

www.hortipoint.nl/deboomkweker...orden%20wel%20gezien.

sy helios schreef :
Als in Yellow Boat aka Ad.

H700 schreef :
Sorry ik had jouw eerdere post niet goed gelezen of gemist.
Dank je voor de uitleg.
Moet ik de zwaardere delen dan zien als de “ vaste stoffen” of is dat een verkeerde manier van er naar kijken?

Thijsnoort schreef :
De lichte delen verdampen, dat zijn de stoffen die je ook direct ruikt als je tankt.
De zwaardere delen verdampen ook maar minder goed maar uiteindelijk zullen die ook verdampen, maar vaak voordat dit gebeurt ¨klonteren¨ de moleculen aan elkaar.
Dit wordt de gom.

Sinds de komst van de injectoren is de samenstelling iets veranderd, onze huidige benzine is niet meer geoptimaliseerd voor de carburateur. Heb je een carb (in je motor of je boot) kun je het beste 98 tanken. Shell V power bevat namelijk geen ethanol ondanks de vermelding op de pomp.
EU wetgeving verplicht namelijk E10 (10% ethanol) en E5 (5% ethanol) op de tank te zetten.
Premium benzine (super) kan die 5% ook vervangen voor niet fossiele benzine, dat maakt ze duur maar wel veel beter.