Onderwerp: Vetus M3-09 cilinderkop aanzet moment

Misschien hier wel in te vinden

www.handleidi.ng/vetus/m309/handleiding

Ja dus pag.66

www.handleidi.ng/vetus/m309/handleiding?p=66

78 Nm

Ik zie 78 nm dat lijkt mij wel erg veel.
25 nm lijkt meer aannemelijk, of vergis ik me.

grognardo schreef : Ik zie 78 voor M10 en 25 voor M8 bouten

madoc schreef :
M8 => 25Nm, Lijkt mij ook het meest voor de hand liggend.
Dank allen.

Kop is gevlakt. Hoe nu de koppaking monteren.
Droog, of molykote (g pasta)

Droog.

madoc schreef :
25 nm lijkt mij heel erg weinig , ik ben anders gewend.

b100 schreef :
Is niet zo gek hoor.

Uit het JEVEKA boekje, voor algemene toepassingen:

nederland.bossard.com/assets/c...a%20catalogus%20.pdf



Let op: als de fabrikant iets anders aangeeft, dan dat volgen!

zal aan mij liggen ik ben wat meer geweld gewend. vorige week een koppakking vervangen van een 1.2 benzinemotortje.

de eerste aanzet is 20 nm bij 9 mm bouten daarna 90 graden , lossen en dan 200 graden.

Dat zijn rekbouten. Die trek je aan tot in de plastische vervorming.
Daarom zijn ze maar 1x te gebruiken.

Makkie schreef :
ja ik weet het, ik doe dit tig keer per jaar .

madoc schreef : Dit komt uit het instructieboekje van de betreffende motor. De sleutel maten worden ook nog gegeven 12 en 14 mm.

Opmerkelijk jullie kunnen oneens zijn over wat er in het instructieboekje staat. Gebeurt hier wel vaker maar het blijft een bijzonder fenomeen.

3Noreen schreef :
Instructieboekjes zijn ook maar een "mening", toch?

3Noreen schreef :
ik ben het er niet mee oneens maar voor mijn gevoel is 25 nm weinig

En dat terwijl de huidige vraag gaat over of er iets aan het koppakk ding gesmeerd moet worden.

daan1508 schreef :
ik smeer daar altijd antilekzalf op

daan1508 schreef :
Staat toch allemaal in het werkplaats handboek ?

Is dat al gevonden dan? Hierboven staat alleen het instructieboekje, en ja: ik sluit een drukfout in een lijstje momenten in een instructieboekje niet geheel uit.
Daar ken ik namelijk wel een paar voorbeelden van uit de autowereld. Het echte werkplaatshandboek heeft in die gevallen gelijk en zegt iets anders dan het instructieboekje.

Ik heb het nog maar iets dieper uitgeplozen:
een Vetus M3.09 is eigenlijk een Mitsubishi motor, een L3E welteverstaan.

Daar heb ik een werkplaats handboek van gevonden: https://www.manualslib.com/manual/1195759/Mitsubishi-L3e.html

Op pag. 152:

Parts to be tightened	Size (Width across flat of hex. head)	Tightening torque N·m (kgf·n) [lbf·ft]
Cylinder head bolt, main	M10 (14)	73.5 to 83.4 (7.5 to 8.5) [54.25 to 61.48]
Cylinder head bolt, sub	M8 (12)	19.6 to 29.4 (2.0 to 3.0) [14.47 to 21.70]

daan1508 schreef : Goed werk Daan. Komt aardig overeen met mijn 25 en 78

Juist. Geen drukfout dus.