Onderwerp: Aftappen koelwater bij korte vorstperiode

Wadloper schreef :
Dat heb ik ook zitten bedenken.
De thermometer staat op de kaartentafel. Ik verwacht een gelaagdheid van onder naar boven toe.

Ik zal hem bij de volgende vorstperiode eens in het motorruim leggen.

Hier gaat wat mis bij posten...

Het vervangen van het koelwater door antivries moet voorafgegaan worden door het openen van de thermostaat en dat kost bij mijn diesel best veel tijd als het buitenwater erg koud is. Een en ander heeft niets met de kosten van antivries te maken want in verhouding met de totale kosten van de boot is dit peanuts. De boot ligt in Hoorn. dus zoetwater. Als de buitentemperatuur weer boven nul is wil ik de motor weer starten en dan zit er weer water in. De opmerking van één van u dat de keerkoppeling een aparte koelwaterruimte heeft klopt niet, ook de motorolie gaat daar doorheen en is niet apart van de motor. Alle reacties hartelijk dank.

gustaaf schreef :
Wat ik zei klopt wel, maar is wel afhankelijk van het keerkoppelingtype. Dat schreef ik ook.
Voor het nageslacht:
Bij de MD2 en MD2B zijn 2 keerkoppelingen geleverd:
-De RB keerkoppeling: te herkennen aan de grote hendel om mee te schakelen. Deze keerkoppeling draait in dezelfde olie als de motor. Geen koeling dmv water.
-De MS( B ) keerkoppeling: MS staat voor monoshift, deze keerkoppeling is beter te schakelen dmv een 1knops-bediening. De keerkoppeling draait niet in dezelfde olie als de motor (overigens gaat er wel hetzelfde type olie in, dwz motorolie). Deze keerkoppeling heeft een reductor waar koelwater doorheen stroomt en kan dus bevriezen.

Overigens: bij ons aan boord in Gouda op de Turfsingel, waar sinds 2 dagen het gemaal uit is, is het water om het schip heen bevroren.
Omdat ik een standpijp heb met daaraan warmtewisselaars (1 v/d motor, 1 v/d generator), is het wat veel werk om het geheel leeg te laten lopen c.q. te vullen met antivries.
Zeker voor 1 nachtvorst.
Eerdere nachten was het aan boord ver genoeg boven 0. Gisteren bij het naar bed gaan om 11 uur was het 1.5 graad C in de machinekamer. Ik heb toch een kacheltje bij de motor gezet, met de thermostaat op 5 C.
Vanochtend weer uit gezet. Dat kan gemakkelijker als je aan boord woont zoals wij, uiteraard.

Als dat vaker per jaar moet, ga ik het leeg maken van alles makkelijker maken.

daan1508 schreef : Zo'n keerkoppeling heb ik ook gehad, waarbij ik die keerkoppeling elk jaar braaf aftapte via de plug aan de onderzijde hetgeen ivm de diepe bilge alleen kon middels Houdini-achtige capriolen. Tot ik me realiseerde dat ik dat net zo goed kon doen middels doorblazen via de slang tussen de keerkoppeling en de waterpomp.

Wadloper schreef :
Dat kan wel eens kloppen. In mijn boot had het vlak onder de motor (15mm schuim sandwich) vanmiddag een opp.temp van -2grC. Boot ligt in het niet bevroren ijsselmeerwater.

Daan 1508

Dank voor de informatie, weer wat geleerd. ik heb inderdaad 2 handels bij de motor. voor gas en keerkoppeling.

Nog even over dit onderwerp. Er wordt een paar keer over doorblazen gesproken. Hoe doen jullie dit in de praktijk? Zelf denk ik aan een fietspomp of de dubbelwerkende pomp waarmee ik de rubberboot oppomp. Deze na de impeller op de slang naar de motor aansluiten en dan pompen met geopende kraantjes op de motor.