Onderwerp: Te weinig koelwatercirculatie

Ik weet niet of deze Yanmar eenzelfde constructie heeft als een VP 2020 maar bij ons was het waterinjectiegedeelte in de uitlaatbocht dichtgeroest/ doorgeroest. Na het vervangen van die uitlaatbocht was het probleem opgelost en was de hoeveelheid koelwater weer normaal.

Terechte bedenking en aanvulling, en die had ik nog bij mijn "next steps" moeten zetten: de uitlaatbocht zal nog gecheckt worden samen met de warmtewisselaar en schoongemaakt worden indien nodig. Persoonlijk zou het mij verwonderen dat die dichtgeslibt zou zijn met zo weinig draaiuren. Ook zie ik dan nog niet goed hoe het met die oorzaak dan zou komen dat bij hogere toeren we minder water krijgen dan bij lagere. Maar ik ben geen specialist, dus mogelijk kan het wel. Nagaan is zeker aan de orde.

....de waterfilter loopt bij draaiende motor telkens vol, dan wordt hij leeg getrokken om dan weer vrij langzaam vol te lopen. Voor zover ik weet is dat vreemd, want zou hij continu vol moeten zijn?..

meest waarschijnlijk toch lek langs de deksel, of scheurtje
lucht is dun hey...

Voor ik beide vervang, dan eens de schroefdraad van het deksel van de waterfilter goed insmeren met vaseline of waterbestendig vet, om het minstens voorlopig goed af te dichten. Dan testen en zien of er merkbaar verschil is?

Ik zou zeker ook eens naar de wierpot kijken. Als ie telkens wordt leeggetrokken strookt dat niet met de vermeende luchtdichtheid. Dat ie af en toe 20sec zonder loopt, is zeker niet normaal. De mijne (zelfde motor) geeft juist meer water bij hoger toerental. Als test kan je hem ook kortsluiten: van afsluiter direct naar pomp en kijken hoe ie het dan doet.

En als er al schelpjes in de leiding naar de warmtewisselaar zit, heb je grote kans dat daar ook schelpjes zitten dus daar eens goed kijken, kan zeker geen kwaad.

Overigens: 3YM30AE van 12 jaar oud kan volgens mij niet: de AE is er pas vanaf 2014. Het is dus of een 3YM30 zonder AE of max 10 jaar oud. Dat is nu niet ze belangrijk aangezien het koelsysteem nagenoeg gelijk is maar in de toekomst wellicht wel bij het bestellen van (sommige) onderdelen.

Kijk ook eens naar de cam in de pomp. Indien je veel vaart in zanderig of modderig water, kan deze door deeltjes in het water weggeslepen worden. Dat hadden wij ook. Meet ter vergelijking met een vergelijkbare boot de afstand tussen de as en de cam.
Is die duidelijk groter, kun je alleen de pomp vervangen.

Koezt schreef :
Bedoel je met "cam" de interne uitstulping aan één kant binnen de behuizing van de impeller, die de impellerschoepjes verbuigen als die daar passeren?

@Philip: bedankt voor de goede testsuggestie i.v.m. het bypassen van de waterfilter om die al dan niet te kunnen uitsluiten als oorzaak.

Volgens de manual moet de 3YM30 bij stationair draaien ong. 10lit./Min rondpompen, bij 2.500 toeren gaat dat tot 27 lit/min. Die haal ik zeer zeker niet.

Je zal ongetwijfeld gelijk hebben over die AE toevoeging, want hij is bouwjaar 2011.

capglider schreef : correct

Dus ik vul alvast 3 dingen aan op mijn test-lijst, zodat die nu volgende vorm krijgt:

1) bypassen waterfilter om uit te sluiten of die lucht trekt
2) water optrekken uit een 30-liter kuip, om helemaal uit te sluiten dat de huiddoorvoer toch ergens verstopt zit
3) meten cam in waterpomp op eventuele slijtage
4) checken en schoonmaken warmtewisselaar (de nieuwe dichtingen zijn op komst)
5) checken en schoonmaken uitlaatbocht

We weten weer wat gedaan dit weekend en ik kan me inbeelden dat dit lijstje in de komende uren nog kan en mag aangroeien

Bijvraagje: stel dat punt 3 het probleem zou zijn: de originele Yanmar waterpomp kost 400+ €.
Enige suggesties voor of ervaringen met goede alternatieven?

De JMP pomp type JPR-YM08IH van JMP-Marine is naar mijn ervaring de beste vervanger. Heeft een hogere cam en daardoor een hoger debiet.
Besteld bij Ebay, kosten 230 Euro

capglider schreef : Punt 3: die cam kun je meestal vervangen.Koste een drol t.o.v. een nieuwe pomp. Maar concentreer je maar op die lucht lekkage.

madoc schreef : Bij Yanmar helaas niet. Huis inclusief cam is 1 deel.

Elansailor schreef :
goed om te weten. Heb bij mijn waterpomp (van de 3YM30AE) ook al de keringen 2 keer vervangen wegens slijtage/lekkage. Voorlopig werkt alles weer perfect. Maar het is kennelijk een zwak punt van deze originele pompen.

Om deze reden heb ik voor mijn Yanmar 3GM30eu een JMP pomp gekocht. Gelijk aan die van 'Yanmar' maar in een technisch betere uitvoering: www.jmpusamarine.com/categories/engine-cooling-pumps/

goed om te weten, thanks.

Jollenbaas schreef : En goed en snel in NL te koop bij (oa?) AB Marine Service.
ab-marineservice.com/product-c...nmar-motorspecifiek/

Ja precies, die JMP pomp heb ik ook ter vervanging gekocht. Zeer degelijk ding, hogere water opbrengst --> geen koelwater issues meer.

Die alternatieve pomp klinkt idd zeer interessant. Hoe lastig of eenvoudig is het vervangen van die pomp eigenlijk?

zit maar met een paar bouten, maar bij mij kun je er heel moeilijk bij!

Als nog even mag doorvragen over de potentiële "luchtlek". Die kan in principe op verschillende plaatsen ontstaan, nl zowel aan het deksel van de waterfilter als overal waar een slang aan bevestigd is.

Voor zover ik weet is siliconenvet het aangewezen product voor afdichtingen met kunststof. Is het dan in het kader van het koelwater circuit niet sowieso een goed idee om alle punten preventief goed in te vetten?

denk eens even na hoe lucht in de wierpot kan komen

(en parkeer voorlopig even de rest...)

lucht lek is alleen van belang aan de aanzuig zijde van de pomp. Als hij lucht zuigt, zuigt hij geen water meer... Wierpot afdichting en slangklemmen zijn dan de eerste verdachten.
Wierpot afdichting invetten met vaseline helpt tijdelijk als deze niet goed afsluit.

Ja dat is dus wat ik bedoelde: ik zou de diverse punten vanaf de zeekraan tot aan de pomp aanpakken.Dat zijn er in mijn boot (en de meeste vermoedelijk) dus 5,waarvan de eerste drie (tot en met deksel wierook) de belangrijkste zijn. De twee volgende zou ik meenemen omdat daar toch in principe ook lucht kan worden aangezogen.

Mijn eerste testen zaterdag zullen dus zijn:
- water aanzuigen uit een wat grotere recipiënt dan een emmer, en zien of dat verschil geeft
- 5 punten invetten

Pas dan gaan we verder met de andere punten, in de hoop dat ze niet meer nodig zijn...

Gisteren bijkomende test gedaan:

1) de wierpot en beide slangen die eraan verbonden zijn volledig gebypassed door een nieuwe slang rechtstreeks aan te sluiten op de waterpomp en zo het water direct uit een bak van 30lit op te pompen.
Resultaat: volume maal 2 of 3, de langere pauzes waarbij geen water uitgespuwd wordt zijn volledig weg. Het volume is perfect vergelijkbaar met de zelfde boot en motor verder op ons ponton

2) die zelfde nieuwe slang nu van de waterpomp direct aangesloten op de zeekraan (dus wierpot en beide slangen nog steeds uitgeschakeld)
Resultaat: identiek het zelfde als in de standaard situatie.

3) aanzuigslang tussen zeekraan en wierpot eens doorgeblazen, dat ging super lot, dus die zit niet verstopt.

Het probleem zit dus zeker in de huiddoorvoer/kraan: ofwel is daar iets in gezogen. Ofwel heeft de Franse dealer/werf waar ik de boot kocht en door wie ik in maart enkele huiddoorvoeren en kranen liet vervangen, iets verkeerd gedaan.

In elk geval: vrijdag gaat de boot terug even uit het water. Als er iets ingezogen is zou het snel opgelost kunnen zijn....