Onderwerp: motor startte, viel uit en start niet meer

Na een nachtje nadenken, herlezen van deze topic en bekijken van verschillende youtube filmpjes, kom ik tot deze gedachte:

Is het mogelijk doordat de terugvoerleiding ergens verstopt is, de motor wordt verzopen in diesel en daardoor niet start of na een tijdje stilvalt?

het is geen benzine motor..

DavidS schreef : Er zijn een of twee retourleiding.Die vanaf de verstuivers heet verstuiverlekleiding. Deze is onmisbaar. De andere heeft als doel om het systeem zelfontluchtend te maken tijdens.In principe kunje dan het systeem ontluchten zonder ergens een ontluchtings bout te openen.

DavidS schreef : verzuipen zal hij niet,maar als de verstuivers geen lekleiding hebben doet de motor het niet. Ruimte boven de verstuiver naald moet praktisch drukloos zijn anders wordt de verstuiver naald niet gelicht.

DavidS schreef :
Dan heb je de route verkeerd-om begrepen. Gebruikelijk is:
- van tank
- naar groffilter/waterafscheidend filter (je "opvangpotje" met glazen bodem)
- naar opvoerpomp op motorblok
- naar fijnfilter (als ik het goed zie : het onderdeel op je video)
- naar hogedrukpomp / inspuitpomp.
Vandaar splitst de brandstofstroom zich:
- deels naar de retourleiding (Waarschijnlijk via T aansluiting op de inspuitpomp)
- deels via de stalen hogedrukleidingen naar de verstuivers.
- Een kleine deel van de brandstof die naar de verstuivers gaat stroomt ook naar de retourleiding, je komt dus nog een T stukje tegen.
- vanaf die laatste T stroomt de diesel richting de tank.

Aquaplanning schreef : Nog even een opmerking hier over. Dat "glazen potje" was volgens David S dus leeg. Maar het hoort helemaal vol te zijn. Dus is het grof filter niet goed ontlucht geweest.

of te weining diesel in de tank
(T shirt..)

sy helios schreef :

hahaha ja dat dus, het overkwam mij jaren geleden voor de buitenhaven van lauwersoog tijdens de reddingbootdag

Aquaplanning schreef :
Dat opvangpotje zit achteraan in de boot op de retourleiding vanwaar de terugloopleiding via die bokaal de tank inloopt. Jij zegt dat ik een groffilter/waterafscheidend filter heb, maar dat heb ik niet gevonden tss de tank en het groffilter OP de motor.
Wat ik heb is;
tank-> metalen groffiltertje op de motor -> opvoerpomp -> fijnfilter -> brandstofpomp -> verstuivers-> terugloopleiding naar de tank waartussen die bokaal zit.

DavidS schreef : Dan heeft iemand het niet helemaal begrepen.

Normaal is:
Tank - groffilter (30um) met waterafscheider - opvoerpomp - fijnfilter (10um) - hogedrukpomp+verstuivers - lekleiding (ook wel retourleiding) - tank.

Een filter na je fijnfilter heeft geen zin. In de retourleiding al helemaal niet.

ff ter verduidelijking: ik heb nog steeds geen groffilter tss tank en motor gevonden, wel zit er een metalen filter op de leiding die deel uitmaakt van het motorblok, en vandaar gaat de leiding verder naar fijnfilter enz...

Die glazen bokaal achteraan op de retourleiding is dus echt een glazen bokaal van mayonaise of iets dergelijks waar in het schroefdeksel 2 gaten geboord zijn waar de retourleiding, komende van de motor, aan komt en een 2de leiding uit de bokaal naar de tank loopt.

DavidS schreef : Al met al een vreemd brandstof systeem. Misschien aangelegd door een goedwillende amateur? De functie van de "bokaal"(glazen mayonnaise pot)⁶ is dan ook totaal onduidelijk en nutteloos. Grof filter moet voor de opvoerpomp zitten om die te beschermen. Fijn filter tussen opvoerpomp en injectie pomp. Laat systeem naar eens bekijken door een "echte"monteur.

Koezt schreef :
Soms gaat de retourslang ook terug naar het groffilter ipv de tank.

Ik was inderdaad uitgegaan van een standaard systeem, als er andere constructies zijn dan wordt het zonder schema of duidelijke foto's lastig om mee te denken.

Succes met zoeken en hopelijk oplossen.

madoc schreef :
Jachtwerf Gebr. De Kloet in 1985?

Sjefke schreef : Klopt. Dat is ook gedaan. Nadeel is dat je op die manier vrijwel niet kunt ontluchten. Lucht komt via de lekleiding immers weer in de aanvoer.

b100 schreef :
Boffert ....

1 mysterie al opgelost: dat glazen potje waar een leiding in toekomt en een andere vertrekt, zit op verluchting v/d dieseltank...'



Vrijdag terug naar de boot nu de temperaturen hier wat aangenamer zijn.

Oh ja, ook de plaatselijke mecanicien erbij gehaald en die zei dat hij een gereviseerde m3.10 liggen had. Maar de motor kreeg hij ook niet gestart. Niet dat hij iets anders geprobeerd heeft dan op de startknop drukken.

even de gloeistiften (gloeikaarsen bij onze zuiderburen) loshalen en separaat testen. De M serie start vrijwel niet als deze niet voorgegloeid wordt. Zonde om een motor te kopen (uitbouw, inbouw,..uren, aanschaf) als later blijkt dat de machine niet voorgloeid.

mechanicien...
pff

De Optimaal schreef :
nog makkelijker; laten zitten, elektrisch loskoppelen en met ohm meter meten
mocht er eentje doorgebrand zijn zie je dat al gelijk (weerstand oneindig)

DavidS schreef :
Er is natuurlijk veel kennis en expertise nodig om op een startknop te kunnen drukken. Of wilde de man graag zijn m3 10 aan je verkopen ?

Haal er iemand bij die daadwerkelijk voor jou het een en ander wil nakijken. Met name de brandstof aanvoer en retour. En mogelijk ook een compressie test. Als de compressie goed is moet het ding kunnen lopen. Of voor een paar honderd euro weer in orde gemaakt. Als de compressie niet goed is zou je aan een ander blok kunnen denken.

Let je er wel op dat een ieder die je wil helpen niet zomaar klakkeloos die startknop oneindig laat bedienen ! ze vergeten nogal eens de buitenwaterkraan dicht te zetten met als gevolg waterslag. Vorige week eenzelfde geval gehad,....goedbedoelde hulp,...eigenaar zit nu met een gebroken drijfstang dus ja dan komt een gereviseerde M3.10 wel in beeld

Zou “die goedwillende amateur” een diesel-retour indicator hebben bedacht.
Kan je bij motorproblemen diesel-aanvoer elimineren of constateren zonder ook maar iets los te maken.

Maar ik vind het een tof idee.

Kan je de hele retour aan het begin losmaken?
En dan starten met een nieuwe slang in een bakje.

Als dat werkt dan die lange retourslangen vervangen.

(Geen specialist, maar op basis van het herlezen van dit draadje).

al geprobeerd te starten met de verstuiverleidingen los? komt er diesel bij de verstuivers?.
gloeibougies lijkt mij niet aangezien hij uitviel tijdens het draaien.