Onderwerp: Dieselklop

Ik zou de govenor eens controleren. Klinkt als een centrifugaal gewicht die niet netjes meekomt en de govenor nu door 1 wordt geregeld. Govenor heeft 2 gewichts helften die je rpm regelen.
Een ander onderdeel de brandstofpomp weet je zeker dat de arm OP de nok in je motor zit en er niet onder ? Als deze niet goed zit start je op de voorraad in je filter en galerij echter er zal geen aanvoer vanuit de opvoerpomp zijn. Dit merk je pas minuten later als de motor inkakt. De nok draaid je de helft van je krukasomwenteling, bij 850 rpm is dat dik 420 rpm dus 7 keer per sec en dat geeft ook een snelle mechanisch geluid

@Optimaal. Brandstof pomp is er niet afgeweest. Govenor ook niet maar kan die spontaan gaan vastzitten?
@jollenbaas. Hoe zouden die stoterstangen niet goed kunnen staan? Ik heb ze op dezelfde volgorde terug gezet in iedergeval. Boutjes en klep speling heb ik weer gecontroleerd. Daar was 1 klep met wat meer speling. 0.25. Ipv 0.20

Ben geen motorenspecialist maar had een lekkende verstuiver en dat klonk ook erg metaal op metaal.
Hand boven de motor voelde je het blazen.

www.mvwautotechniek.nl/dieselmotor/

Lekkende verstuiver zou kunnen, klinkt ook ongeveer zo.
Makkelijk te controleren door met lopende motor om en om de verstuiverleidingen los te draaien.
Waar het getik verdwijnt zitten dan de problemen.
Een minuscuul vuiltje kan al een lekkende verstuiver geven.
Succes met zoeken

Vandaag de verstuivers laten checken. Eentje lekte.
Net gemonteerd en proefgedraaid. Meer dan 15 minuten. En dat klonk super. Movie volgt. Maar ik ben wel positief.

Hebben Makkie en ik al gelijk gezegd.
Niets aan de hand(alleen schrik je je rot).
Top,veel plezier met het motortje.

Fijn dat ik het fout had. Nu mooi opgelost.

Gelukkig opgelost!

Dank je voor de terugkoppeling. Dit had ik niet als oorzaak verwacht, weer wat geleerd.

Makkie schreef :
Hm. Daar had ik niet aan gedacht. Ken motoren wel redelijk (tot goed) maar diesel is toch nog redelijk onbekend.

Mechanisme achter het geluid:
Verstuiver lekt,
Brandstof komt (veel) te vroeg en ongecontroleerd in de cilinder,
Inderdaad knock achtige geluiden.

Bedankt voor de adviezen. Dat helpt altijd veel. Ook de adviezen die uiteindelijk niet nodig zijn helpen vaak de boel overzichtelijk te houden. De beloofde film. Ik heb m wat ingekort
youtube.com/shorts/IJECNd4120E?si=ftEWHk2Pqqk9mO4l

benE schreef : Dat schrikken kan je wel zeggen.

Wow, ik dacht toch echt dat het blokje alsnog naar de revisieboer toe kon.
En dat schudden is ook voorbij.
Hulde!!!

En nu 'indraaien'.
- Opwarmen, afkoelen, etc.
- Wisselende toerentallen
- Belasting en max toerental langzaam opvoeren

Ik ken het gevoel van de schrik.
Heb hetzelfde gehad na revisie van n perkins, uurtje na revisie begon t getik.
Wij dachten dat er een bigend kapotgelopen was, moesten nog even de sluis door en om de mogelijke schade wat te beperken een verstuiverleiding losgedraaid en meteen wat t geluid ook weg....bingo.
Al doende leert men.

Inderdaad leerzaam, ik wist niet dat een lekkende verstuiver zó’n dramatisch geluid kon veroorzaken. Alsof de tandwielen los door de motor rammelen. En ook leerzaam hoe je het kunt identificeren, heel simpel eigenlijk.

Mooi dat het opgelost is!

Dit verschijnsel blijkt overigens wél degelijk een “dieselklop” te zijn geweest:

www.dedieseldokter.nl/c-422668...maakt-vreemd-geluid/

Die verstuiver kan je zelf ook wel uit elkaar halen om te checken als je denkt dat het daar aan ligt. In dit geval zat het onderste naaldje vast. Dat naaldje past heel strak in z’n geleiding.
Alleen in geval van nood natuurlijk.

HenkT schreef :
Oei, riskant advies!
De toleranties zijn zó klein dat zelfs een nietig stofje de naald kan blokkeren of de gaatjes kan verstoppen.
Dus àls je het al wilt doen, werk dan in een steriele omgeving en met niet-pluizende kleding. Misschien kun je een operatiekamer huren?

Berghout-2 schreef : Even aangepast.

Vandaag weer een test gedaan 12 minuten. Op enig moment de tik weer. Als een haas sleutel 17 gepakt en verstuiver leiding los. Weg tik.
Dus die verstuivers daar moet nog wat mee.

Ik zou ze eruit halen en naar een specialist (bijv. Spaarnestad in Haarlem) brengen.

Zoiets gaat het worden Jollenbaas.
Filmpje maar weer
youtube.com/shorts/2e3zDu3fyfQ?si=mG53SSYtkERS1NfC

Jollenbaas schreef : Die van jou zagen er inderdaad weer gelikt uit.
Maar zou er in Eindhoven een geschikt bedrijf zijn om dit uit te voeren? Kennis wordt wel genoemd. Iemand ervaring?

Als het haast heeft,...je zou er bij mij voor kunnen komen. (open in de avonduren) dan kunnen de verstuivers gedemonteerd en gereinigd worden, op de juisten waarde afpersen.
Je kan ook overwegen om de nozzels te vervangen maar dan dan nog moet je naar een specialist om de verstuivers af te laten persen op de juiste inspuitdruk

Hoe moeilijk is het om een verstuiver er uit te halen en terug te plaatsen?
Ik doe motoronderhoud inclusief kleppen stellen etc maar dit nog niet.
Farymann 18W 1 cylinder?