Onderwerp: antivries

“Vriezen” is een term specifiek voor water. Net als dooien. “IJs” (met haar lage dichtheid) is ook een term specifiek voor water.

Meer algemeen, geldig voor alle stoffen heet dit “stollen” resp. “smelten”. Dít specifieke mengsel stolt bij -45 grC (en wordt dan per definitie géén ijs -het is geen water namelijk) en neemt in dichtheid toe, waardoor er niets kapot gedrukt wordt.

Vindt het buitengewoon curieus van Talamex, ben blij dat ik niet zo milieuvriendelijk ben.

Cascade schreef :
Deze reactie begrijp ik niet goed,

Wat is er curieus, en waarom van Talamex, andere fabrikanten die antivries maken doen in weze hetzelfde.

En wat is er al dan niet mileuvriendelijk ?

Heb hier een fles Vake organic antivries staan met op de voorzijde de melding -70 graden expansion proof en op de achterzijde -28 graden freezing point.




Is dat anders dan bij de Talamex?

Heb een bakje van dit spul in de vriezer gezet op -18 graden en is hoewel wat minder maar nog steeds vloeibaar.

Bij mij is het ín de boot al onder nul geweest.
Net daarvoor toch maar winterklaar gemaakt.
Slaapt een stuk rustiger...

“Vriezen” is een term specifiek voor water. Net als dooien. “IJs” (met haar lage dichtheid) is ook een term specifiek voor water.

Meer algemeen, geldig voor alle stoffen heet dit “stollen” resp. “smelten”. Dít specifieke mengsel stolt bij -45 grC (en wordt dan per definitie géén ijs -het is geen water namelijk) en neemt in dichtheid toe, waardoor er niets kapot gedrukt wordt.

Star brite Premium -46 °C Antivries biedt bescherming tegen bevriezing voor watersystemen en motoren tijdens de winterstalling. Deze op propyleenglycol antivries bevat anticorrosiemiddelen die alle metalen onderdelen en afdichtingen beschermen en veilig is voor koper, messing en kunststof. Onverdund biedt het bescherming tot -46 °C en voorkomt dat leidingen barsten door de vorst. Het is geschikt voor gebruik in boten, campers, caravans, vakantiehuizen en zwembaden. De betrouwbare oplossing voor het winterklaar maken van diverse voertuigen en machines. Onverdund gebruik zorgt tot -46 °C voor bescherming tegen barsten.
Als je een systeem met PVC (plastic) leidingen winterklaar maakt en de temperatuur daalt onder -23 °C, dan raden wij Star brite Bio-Origin -70 °C Antivries aan. Antivries voor winterklaar maken volgens de industriële normen wordt geclassificeerd op basis van bescherming tegen barsten. Niet op basis van bescherming tegen bevriezing.
Wat is het verschil? Als we zeggen dat een antivriesvloeistof tot -46 °C beschermt, betekent dit dat een met het betreffende product gevulde koperen leiding bij -46 °C zal barsten. In werkelijkheid gaat de oplossing al bij ongeveer -9 °C tot -11 °C ijskristallen vormen. De temperatuur waarbij het vormen van ijskristallen begint wordt het vriespunt genoemd. Naarmate de temperatuur verder daalt, vormt de oplossing steeds dichtere ijskristallen en zet het uit. Hoe meer de oplossing uit zet, des te hoger wordt de druk op de leiding en bij -46 °C zal een koperen leiding barsten.
Een PVC-leiding barst bij ongeveer -23 °C omdat deze minder sterk is.
Classificatie op basis van bescherming tegen barsten wordt gebruikt om onnodige kosten te voorkomen. Wanneer tijdens winteropslag een motor of leiding niet wordt gebruikt is het ook niet nodig om het systeem vrij te houden van ijskristallen. Dit zou een hogere concentratie van antivriesvloeistof vereisen en dus tot hogere kosten leiden - zonder extra voordeel te bieden.

lschip schreef :

Ik lig op zout water, geeft me wat meer speling.

Op de blog van 'sailing dulce' las ik het advies aan Tom om de afsluiters open te houden nadat antivries was toegevoegd. Enigszins verbaast heeft hij dit advies opgevolgd. Bij mijn weten is het advies na gebruik antivries altijd de afsluiters te sluiten. Maar goed, ook ik heb de wijsheid niet in pacht, feit is wel dat als je boot afzinkt de verzekeraar NIET uitkeert als zij geopende afsluiters aantreffen. Dat je het weet.
René

Een van mijn afsluiters zit muurvast, ik heb wel antivries in de slang zitten. Ik heb hem ingepakt met stro en hoop dat het water op die diepte niet bevriest en de temp. rond het vriespunt blijft.
Deze temp. wordt dan vastgehouden door het stro denk ik.

Kock1964 schreef :
Voor zover mij bekend is het advies om de afsluiters open te zetten van toepassing op schepen die op de wal staan, Niet voor als je in het water blijft.
Zou daar het misverstand vandaan kunnen komen?