Onderwerp: Lekkende retourleiding

Oude gecombineerde lek- en retourleiding vervangen en motor loopt prima; dus het was geen symptoom van een onderliggend lijden. Nu nog de diesel op een nette manier uit de bilge weg krijgen... Dat was dus meer dan verwacht. De havenmeesters staan niet echt te springen met fijne afpompinstallaties.

Trigger of dwaalspoor was in jouw verhaal dat je het over “een wolk” diesel had die er uit spoot, en dat kan eigenlijk alleen in het hd gedeelte. Dan loopt ie echt niet lekker meer.
Leuk forum toch!

HPV schreef : Bij het systeem van TS was er, t.g.v. een electrische opvoerpomp, al een behoorlijke drukopbouw tussen opvoerpomp en HD pomp. Genoeg om ook al een behoorlijke spuiter te creeren. Bij de mechanisch gedreven membraanopvoerpompjes die meestal op onze motortjes zitten wordt de druk(0,8 a 1 bar) geregeld. Dus genoeg druk, dan stopt het pompen!

Toevallig ben ik afgelopen donderdag weer eens even een dagje gaan zeilen.
Al meerdere minuten voor het wegvaren uit de haven de motor gestart, voor ik nog wat andere dingen deed, zoals de grootzeilhuik weghalen, zeilen aanslaan en de stuurautomaat-arm aansluiten en klaarleggen.

Het was heel rustig in de haven, nog bijna windstil, en de motor (Vetus M3.09) is een relatief stille motor.
Maar nu hoorde ik, naast het water uit de uitlaat, en de motor zelf, nog een ander geluid. Alsof er ergens onder de bakboord kuipbank een kraan was opgezet. Zachtjes klaterde daar iets.
Ik opende de bakskist aan de linkerkant, waaronder mijn dieseltankje van 42 liter staat. Het geklater kwam uit de tank.
Ik had de laatste tijd eigenlijk nauwelijks naar de inhoud van de tank gekeken.
Ik heb hem jaren geleden zelf gemaakt van multiplex, epoxy en glasweefsel. Er zit zo'n ronde dieseltank-appendage van Vetus op, die zowel de aanvoer, de beluchting als de retourleiding bevat. De aanvoer reikt vanzelfsprekend tot op de bodem, maar de retourleiding niet. Het niveau in de tank was ook gevaarlijk laag; in het kijkglas, dat een paar cm. boven de bodem eindigt, was geen diesel meer te zien.
Het kon niet missen of het zachtjes klaterde geluid was afkomstig van de retourleiding en de grotendeels lege tank versterkte het geluid.
Van druppelen was hier duidelijk geen sprake.
Hoewel de retourleiding niet continue dezelfde aanvoer had (daardoor ontstond het enigszins variërende, klaterende geluid) ging het duidelijk om een straaltje. Ik vermoed dat er meer diesel retour kwam dan de motor, die op dat moment dus stationair (800 rpm) liep, zelf verbruikte.

Ik had nog 2 cans met ieder 10 liter HVO in een andere bakskist, en heb maar wel de tank even bijgevuld..

Donderdag was een prachtige dag om het water op te gaan! Onze (vorige) boot een RVS brandstoftank. Na een paar uur motorvaren werd de tank warm, het brandstofniveau was met de hand voelbaar. De retourleiding ‘volop in bedrijf’ zeg maar. Een perfecte niveaumeter. Johan

De juiste methode is de retourleiding terug naar de tank en de uitvoer doen naar de onderkant van de tank. Zo hort het in een goede installatie.

Helemaal mee eens hoor, was bekend. In principe kan zich nu lucht verzamelen in het filter. Maar die kan wel wat hebben en is doorzichtig; lucht daar is visueel zichtbaar en eenvoudig te verwijderen.

Alle mystiek rondom het mechanisme van de retour verdwijnt nu ook. Het lijkt erop dat de retour op de HD pomp (hier links) gewoon een kleiner diameter nippel is op de ingang. Ik kan me niet voorstellen dat in de tussenliggende wartel/moer op de afbeelding nog ventielen of terugslagklepjes zitten.

Vanwege de hernia van mijn vriendin heb ik mijn zeilboot moeten verkopen en heb een motorboot gekocht. Hoewel hier geen zeil op zit heb ik voor dit forum toch de volgende vraag: Er zit een Samofa diesel in die in feite een Mitsubishi blok is. Een 4DQ50. Tot mijn verbazing zag ik dat de retourleiding van de verstuivers nergens op aan gesloten zit. Dit maakt niet uit want er komt geen druppel diesel uit. Is dit normaal? Is dit goed of is dit slecht? Bij mijn vorige diesels ging de retour naar de tank.

wartena123 schreef : Dit is heel goed. Misschien komt er heel af en toe een drupje uit wat je niet opmerkt. Als het vaker gaat druppelen duidt dit op interne lekkage van de verstuivers. Het gaat hier dus om verstuiver lekleidingen. In de Zeilers volksmond "retourleidingen" genaamd Op veel grotere motoren met veel grotere verstuivers met open verstuiver lekleidingen zie je wel regelmatig wat gedruppel. Is soms zelfs gealarmeerd.