Onderwerp: Uitlijnen motor: Centreren as in koker

Ik heb gekeken naar de as positie helemaal boven en beneden in de koker.
Daar het midden van heb ik met klossen ingesteld. Dan verder met voeler maten en motorsteunen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik heb er 2 conische scheggen voor geprint, zet je om de as en duw je in de koker. Altijd goed.
Misschien heb ik ze nog ergens liggen.

Ik heb daarvoor ooit een kunstof lagerbus gebruikt.

Deze komt in de buurt van jouw as/koker als je de kraag als buitenzijde gebruikt (kraagzijde als eerste naar binnen)

www.verpas.nl/lagers/glijlager...-x-32-x-40-x-24-x-4/

Met een slijpsteen kan je de kraag precies pas maken voor de diameter van je koker.

Unster schreef :
Oeh dat klinkt heel interessant! Nu hopen dat je een beetje in de buurt van Edam of Amsterdam zit..?..

Kipzak schreef : Das een slim alternatief! Ik zat al te denken een hout-draaibank te knutselen met een oude boormachine, dit lijkt makkelijker

Ik begrijp iets niet. Die Volvo seal centreert de as toch al in het midden. Is die positie gevonden dan fixeren. Of is dat te simpel ?

Noballast schreef :
Die is veel te slap en zakt dus naar beneden.

Baasklusje schreef :
Pcies

Kipzak schreef :
Dat maak je zo op een draaibank.

Maarten-IW31 schreef :

Ik had eerst de roze gemaakt, maar die was te lang, daarna die groene. Beide zijn voor max binnenmaat koker van 35mm. Gemaakt voor as 25,4mm. Maar 25mm zal ook wel lukken, evt met een papiertje om de as om de laatste speling te pakken?
Of ik in de buurt zit is relatief, maar versturen kan ook natuurlijk

De volvo penta manchet kan best wat opvangen hoor. Ik heb die van mij (25mm as) vervangen vorige week en zag daarbij dat de as niet 100% gecentreerd was, maar ongeveer 5(?) mm naar beneden. Maar zo zat hij dus ook al die jaren al zonder enige lekkage bij de vorige manchet. Durfde de motor niet zelf zo ff 1.2.3. te verstellen omdat het ook weer invloed heeft op hoe de as de uithouder inkomt, dus gewoon teruggezet zoals aangetroffen. Dit weekend bij de tewaterlating gewoon waterdicht, geen druppel.

Uiteraard moet je de as in de koker centeren voor het uitlijnen. Er zijn van die kleine plastic keggen waarmee ze kasten rechtzetten. Gewoon 3 of 4 van de keggen op gelijke afstand rond de as plaatsen en de as staat gecentreerd.

Eenvoudiger kan het niet.

Unster schreef :
Ook zo gedaan As centrere in koker, motor op as uitlijnen, as uit flens verwijderen, seal installeren en tenslotte de as weer in de flens klemmen.

Ik had zo' zwarte geribbelde mantelbuis van de gamma binnendiameter 25mm aan boord. Dat paste toevallig precies ongeveer precies genoeg.

Ik heb het eerder met een paar halve wasknijpers gedaan. Goed genoeg..

Het is wel zaak dat je uithouder recht staat. Dat zou wel moeten maar is niet altijd zo.

Het lijkt me belangrijker dat de as goed uitgelijnd is met alle lagers en de verbinding aan de motor, de seal is flexibel genoeg. Een Schroefaskoker zit nooit recht in een boot en is zelf ook meestal niet recht en rond. Uitlijnen tov de koker is daarom een beetje raar.

Beide moeten kloppen. Toen ik na het vervangen van de motorfundatie in het water de schroefas alleen grof kon centreren (speling tussen lage kant en hoge kant koker en SB/BB uitmiddelen met wat keggen klemgezet, lekten de lipseals na een half seizoen.

Winter erna op de kant de boel losgehaald, toen bleek de as de lipseals statisch naar beneden te hebben belast; brons van de gland waar de seals in geperst waren was al ingelopen op de as.

Toen goed uitgelijnd (as in het midden uit de koker laten komen en dáár de motor op uitgelijnd). De spanningsvrije montage heeft daarna geen druppel meer gegeven. De draaiende as beweegt ook radiaal met het schudden van de motor; symmetrische spanningsvrije montage helpt.

Nachtvlinder schreef : Zat je buiten lager dan nog goed? Zoniet dan krijg je insnoering van de as. Met als gevolg verzwakking van de as, schudden, hoger brandstof verbruik, minder beschikbaar vermogen, minder snel op toeren komen.

Wanneer de as scheef zit in de koker en de motor schudt, trilt de as tegen de koker. En ja uitlijning op buitenlager moet ook kloppen natuurlijk… komt de as scheef uit de koker dan moet de seal ook scheef zitten, want spannings vrij.

de schroef as is je uitgangspunt,..je as dient bij aanvang zo centrisch mogelijk gemonteerd te worden tussen de 2 lagers (kenmerk rechte lijn is de oplegging op 2 punten,...in ditgeval je buitenlager en de (volvo) seal)
De motor moet gesteld worden aan de hand van de positie van je as.
Ga je de as en motor t.o.v elkaar uitlijnen zonder acht te slaan op de seal,...dan is de rechte lijn buitenlager en hartlijn KK uitgaande as. Je seal moet zich als 3e zetten naar de lijn buitenlager/ uitgaande as KK.
Je seal zal eigenlijk gaan wringen met als uitkomst verhoogde slijtage van je afdichtlippen en as en meer temperatuur ontwikkeling bij de seals.

Advies is zoals hierboven al is beschreven...seal in het midden van je koker plaatsen dmv 3D geprinte hulpstukken, wasknijpers en andere DHZ dingen.
Zelf gebruik ik een positioneer bus ipv de seal tijdens het uitlijnen. Na het uitlijnen de klembus van de as .....as naar achteren schuiven en positioneerbus vervangen voor de seal.
As weer in de klembus en klaar.

Ik vind de deelbare 3D geprinte schalen overigens wel een hele mooie oplossing......werkt sneller en beter dan mijn positioneer bus

Erikdejong schreef :
Ja hoor, de enige afwijking is diegene die ik zelf (tijdelijk) veroorzaakt had door de as te laag uit de koker te laten komen. Met centreerbusje (op de kant) kunnen herstellen. Een 1cilinder zonder stuwdruklager, Python oid Bukh schudt altijd wat; de as moet gelijkmatige ruimte in de koker hebben om dit op te kunnen vangen.

een Python mag niet in lijn staan....die MOET iets uit lijn

maar ook met een niet 100% uitgelijnde (beetje gekantelde) koppeling moet de as natuurlijk wel gecentreerd uit de koker komen...

as moet als basis altijd gecentreerd uit de koker komen. Een Python heeft aan de kokerkant zowieso een druklager die in lijn met de koker moet liggen.....daarachter de kruiskoppeling stel die dan niet in lijn mag staan met de motor.