Onderwerp: Nieuwe eencilindermotor voor een Fox 22 (bun)

Leuk bootje!

Vraag het aan de deskundige bij uitstek:
ottenhomeheeg.nl/zeilboot-huren/fox-22/

Tohatsu al bekeken?
Of een 2 takt, zijn ouder maar wel lekker licht in gewicht

Al na gedacht over een torqueedo of zoiets, ligt een beetje aan je vaargebied.

Je schrijft oud en zwaar. Bij oud, denk ik snel aan een tweetaktmotor. Als dit klopt Dan vraag ik me af of je die kunt vervangen voor kleiner en lichter. Mijn 1 cilinder 4pk 4-takt was groter en minstens net zo zwaar als mijn 2 cilinder 6pk 2-takt. Voordeel van die (Yamaha) 2 cilinder was ook dat daar een startmotor ingebouwd kan worden. Ik weet niet of dat bij de 1 cilinders ook zo is.

2-cilinder loopt ook mooier en stiller

Maar goed, 2-takt stinkt wel

Gouermel schreef :
ik heb een 5Pk 4T 1 cilinder Mercury langstaart met werkschroef dus speciaal voor zeilboten...stil en fijn machientje

de vraag is of hij een langstaart nodig heeft hij zit in een bun, dus heel misschien red ie het met een kortstaart, dat ligt de motor misschien ook lager onder de helmstok, de schroef hoeft ook niet zo die te steken, hij kan toch nooit lucht happen .

Dat valt uit te meten, geen idee of dat eventueel zou kunnen.


De Optimaal schreef :

Even wat ervaring, mocht je elektrisch overwegen: ik heb een Torqeedo Travel XP (ong. 3PK) op ons bootje (20ft maar ik denk verder vergelijkbaar met Fox qua waterverplaatsing windvang etc.) Die gaat op de standaard accu dikke twee uur mee, en doet max 4,5 knopen. Prima dus om de haven in en uit te varen, niet genoeg om het Prinses Margrietkanaal uit te motorren. We hebben een langstaart op de spiegel. Bun = Koelbox

Laden van lege accu kan met de standaard lader in een nacht aan de walstroom en gebruikt ± 200 watt. Er is ook een kabeltje verkrijgbaar om vanuit huis/ hoofdaccu bij te laden (als je die hebt).

Gouermel schreef :
op een bootje van vergelijkbare afmetingen heb ik ooit de 8pk/2 cil Honda vervangen door een Yamaha 6pk/1 cil vanwege het lagere gewicht. Stook ik met Aspen, dus start altijd, ook na de winter, direct. Heb je geen electrostart voor nodig. Of deze past onder de helmstok van een Fox? Ik denk het wel want is ik zie regelmatig in Frieland Foxen met Yamaha varen.

Deze foto zag ik op www.waterlandyacht.eu/

Hier ook:
bb-bootverhuur.nl/wp-content/u...22-0052-1024x683.jpg

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bedankt voor jullie bijdragen.
De huidige motor is een Yamaha 6 pk F6AMH viertakt (foto). Die zit in een bun (kortstaart). Hij is al 26 jaar oud en loopt nog prima, maar ik heb wat water aangetroffen toen ik de olie van de schroef verving. Daarom denk ik dat het beter is om deze motor te vervangen door een nieuwe dan om een reparatie te betalen. Ik kan de oude voor een klein beetje geld doorverkopen.
Helaas zijn elektromotoren niet krachtig genoeg tegen de stroming van de Oosterschelde in.
De huidige motor is erg zwaar en door een lichtere te kiezen (een eencilinder), zou er minder stampen moeten zijn.
Ik heb een Suzuki 6 pk geprobeerd, maar de helmstok raakt de motorkap.
Ik heb net deze foto gevonden die lijkt aan te tonen dat de Yamaha 6 pk eencilinder heel geschikt zou zijn.
https://www.schepenkring.nl/aanbod-boten/49/fox-22-8/
Een Tohatsu zou me ook interesseren, want dat zijn goedkope Mercury-motoren met een uitstekende garantie.

Een beetje water in de olie van het staartstuk hoeft niet gelijk een mega-reparatie te zijn.
Op de Oosterschelde tegen de stroom in motoren zou ik sowieso niet doen. Waarom niet lekker zeilen en het goede tij afwachten?


Overigens: veel vermogen gaat je niet heel veel helpen tegen de stroom in te motoren. 2 knoop stroom tegen, blijft 2 knoop stroom tegen.



Maar goed, als je een lichtere motor wilt, snap ik dat wel. De vraag is of je voor zo'n boot ook niet toe kan met iets minder pk's.

Wees gerust: ik vaar uitsluitend op zeilkracht en houd rekening met de stroming. De motor dient alleen als veiligheid, maar een beetje reservekracht is welkom als je een andere boot moet slepen. Ik denk dat de regel ongeveer 5 pk per ton is.

Vergeet niet dat 1cilinders wel een stuk meer herrie maken. Ik heb ooit eens een fox 24 gehuurd en daar zat zo’n witte Yamaha 5pk achter. Op zijn zachts gezegd vond ik dat helemaal niks. Erg veel herrie maakte dat ding.

Hier staan de meeste, met een foto van de BB op standaard. Misschien kun je de hoogtes afleiden? Van de Suzuki weet je het al ter referentie . www.yacht.de/en/motors/test-fi...-outboards-compared/



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

idd tering herrie, ik had er eentje in mijn bun , een Suzuki df 6, met 4,2 kts ging het nog, maar wind tegen en toch een hoop herrie. al wen je er aan want het is niet anders.

ik heb nu honda 8 pk 2 cilinder en dat is een verademing.. ik zou zou in die fox als ie toch wat vermogen nodig heeft in zijn vaargebied een 8 pk 2 cilinder nemen 4 t. weegt 20 kilo meer , maar 20 kg is voor een niet wedstrijd schip helemaal prima.

maar als je amper op de motor vaart is dat niet echt nodig., dan maakt een keertje wat herrie niet uit

kost alleen veel meer, dus een 6 pk Yamaha zal dan wel en veel voordeliger zijn en voldoen qua kracht, alleen veel meer herrie, maar hoe dan ook te doen, ik heb ook jaren zo gevaren
Pelagic 28i schreef :

Ik had een Suzuki-motor van 6 pk met één cilinder in de bun van mijn Etap 23. Als je de motor niet op vol vermogen laat draaien (wat niet vaak gebeurt), vind ik het geluid acceptabel. Ik ben zelfs naar Brussel gevaren met deze Suzuki en ik ben niet doof geworden.
Bedankt voor de test in het tijdschrift: het geluidsniveau staat erbij vermeld.

Ik heb een Selva Sea Bass 6pk in mijn G2. Een heel prettige motor, degelijk en niet luidruchtig. Bovendien redelijk compact qua hoogte.
Het is een 4takt olie-injectie motor, voor mij het probleem oploste met het oliecarter van z’n voorganger, een 4t Mercury. De motor ligt tijdens het zeilen namelijk horizontaal overdwars on het dek, met als gevolg dat de motor bijna op z’n kop hing met alle carterolie problemen van dien.

www.selvamarine.com/en/product.../details/sea-bass-5/

www.yacht.de/en/equipment/engi...r-stroke-from-selva/

Erg grappig (eigenwijs) BBtje, die Selva! 4 takt met 2 takt oliesmering. Hoe heb je die gevonden?



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Gouermel schreef :
Mercury is tohatsu, en die maken vergeleken bij andere 4 takt modellen wel wat meer herrie en trillingen. Verschil zit hem in het soort nokkenas, met een riem (stiller) of stoterstangen. Yamaha is wel wat stiller als andere 1 cylinder motoren.
Maar ik zou toch even informeren wat een reparatie kost, het is waarschijnlijk de oliekeerring onder de koelwaterpomp. niet veel meer werk dan een impeller vervangen. En zeker goedkoper dan een andere motor aanschaffen.
6pk yamaha is inderdaad ´lager´ vergeleken bij tohatsu/suzuki/mercury (alledrie een tohatsu motor, trouwens)


Martijn

Johan22 schreef : Tja, bij toeval waarschijnlijk, of een oud artikel met tests van 4/5/6pk bbm uit de Waterkampioen dat ik had bewaard.

peter1 schreef :
Ik ben dus voor een bootje vergelijkbaar met een Fox22 (20ft / 12ookg) van een 8PK 2C naar 6PK 1c overgegaan. Ben een gewoon toerzeiler maar 20kg minder aan je spiegel is zeer grote verbetering van de wendbaarheid. Al was het maar dat je veel minder hoogte verliest als je overstag gaat.

Gouermel schreef :
Kun je met bijgaande tekening van de Tohatsu Sailpro 6 pk uitmeten of ie onder je helmstok past?
Het is op schaal, dus even meten en rekenen met de aangegeven afmetingen.

Bedankt voor deze tekening. Helaas ontbreekt de juiste afmeting hierin. Ik moet de afstand weten tussen de bovenkant van de stoel en het hoogste punt van de motorkap. Als het om A-B gaat, ontbreekt de afmeting tussen de anticavitatieplaat en de onderkant van de motor.

Als ik het allemaal een beetje meet in pixels en het op schaal is, dan kom ik op 42cm vanaf bovenkant stoel en bovenkant kap.

De Suzuki 6 pk is vooral zo hoog omdat er een geïntegreerde tank in zit. Waar raakt de helmstok ? alleen de tank dop of echt de kap ? Als het alleen de kap is zou je kunnen overwegen om de ingebouwde tank er uit te halen en alleen een externe tank te gebruiken.