Onderwerp: MD11C water in carter

veliks schreef :
Sterke aanbeveling: zoveel mogelijk olie verwijderen, en goedkope olie blijven wisselen tot er geen mayo meer ontstaat. Anders verkloot je de dure olie ook meteen.

Overigens: in deze motor geen vol synthetische olie gebruiken. De kans is flink dattie gaat lekken op as keerringen. Rubber zwelt een beetje op van minerale olie. Niet of minder van synthetische. Als de keerringen dan door normale slijtage wat twijfelachtig zijn, gaat hij lekken.

Je kunt de meest ordinaire olie van de Lidl gebruiken. Die is al vele malen beter als waar de motor voor ontworpen is.

Ja, daarom ben ik voor het spoelen over gegaan op deze: www.action.com/nl-nl/p/3010700...niversele-motorolie/

Dat komt er nu dus niet meer als mayo uit:

sample uit de motor, aangezogen via peilstok:

sample uit de fles, ik zie niet zo veel verschil meer:

Geld dat ook voor dat spul van de action denk je?

veliks schreef : Prima olie,zal wel van dezelfde olie leverancier zijn. Alleen de stikker op het flesje is anders ,maar ook van dezelfde fabriek.

Bedenk dat de MD11C zijn wortels in de kleine beroepsvaart heeft, zoals vissersboten, ontworpen om in de meest primitieve omstandigheden zijn werk te blijven doen. Om die reden is ie al blij met de goedkoopste motorolie, al moet die natuurlijk wel aan elementaire richtlijnen voldoen.

Ik heb vroeger ooit een speciale kuisolie uit de autohandel gebruikt. Ma 1 x laten draaien was alles er uit. Nadien terug gewone olieer in

Het lijkt er op dat je geluk hebt. Steeds wat langer draaien en blijven peilen voorlopig.

Ik heb ook een MD11c, en als ik daar de olie van vervang, draai ik gewoon de plug uit de carter en laat de bilge vollopen. Dan weet ik zeker dat ie leeg is. Bilge kan ik makkelijk leegzuigen en schoonmaken.

bereboot schreef :
www.kroon-oil.com/blogs/motors...andschoon-resultaat/

Geen idee wat precies, maar er lijkt iets speciaals aan te zijn.

veliks schreef :
Hoi Veliks, ik volg je draadje met interesse. Dit zijn van die nachtmerrie achtig gedachten waar je niet blij van wordt.

Jij bepaalt wat je duur vindt, maar ik was rond de 335 euro kwijt aan onderdelen (cilindermantelpakkingset, koppakking, cilindervoetpakking en twee zuigerverensets) Persoonlijk vind ik dat voor VP heel erg meevallen. Ik moest een nieuwe toerenteller sensor hebben, origineel ook 335 euro..... Alles bij onze sponsor De Dieseldokter.

De tijd die je erin steekt moet je zien als een ervaring, lerend en vooral moet je er plezier in hebben. Het neemt behoorlijk tijd.

Voor het uitpersen, honen en afstellen van de verstuivers heb ik heel veel hulp gehad van De Optimaal. Kan ik je aanraden, je moet even naar Culemborg maar dan heb je de bussen er ook in 5 minuten uit.

Als laatste; je veronderstelt wat anders, maar ik ga ervan uit dat ik de levensduur van mijn VP11c met een jaar of 10 (+/-?) heb verlengt...

Ik heb er veel plezier aan beleeft en daarbij hele leuke mensen ontmoet op dit forum maar ook in het echt.