Onderwerp: Te zware schroef - hoe erg ís dat?

En ga in zee met een bedrijf dat de schroef kan verstellen. Toen wij een nieuwe motor kochten heeft Bakker IJlst de spoed eenvoudig aangepast. Dat was een stuk goedkoper dan een nieuwe schroef.

Realiseer je wel dat de boot dan ook harder gaat varen bij stationair toerental. Als je nu al behoorlijk hard gaat bij stationair kan dat ongewenst zijn (vaak uit/in het werk moeten zetten om de snelheid laag te houden)

Watermaat schreef :
Klopt. Is mij ook opgevallen.

De forumules die er onder zitten, en daar zijn er een aantal van, zijn allemaal gebaseerd op praktijkgegevens. Metingen, probeersels etc. Heel weinig fundamentele hydraulica.

Dat kan alleen maar voor een beperkte set boten. In Engeland komen platbodems nauwelijks voor. Je kunt er dus van uit gaan dat een Engelse formule daar niet goed woor werkt. Enzovoort.

Ik neem maar even aan dat je kijkt naar een vaste 3blad en geen klapschroef? Dan kun je je schroef nog laten verstellen door een schroevenboer.

In ieder geval Jooren kan dat niet met een klapschroef.

2" spoedverschil kan prima zijn wat je mist. Ik heb zelf iets dergelijks gehad met de originele klapschroef die los bij mijn boot zat. Uiterst frustrerend. Motor raast maar, en je voelt dat het niet klopt.

@Watermaat,
je hebt een relatief zware en trage romp (vergeleken met de plastic badkuipjes).
Je hebt dan meer baat bij een flink bladoppervlak, en je hebt minder baat bij een grote spoed.
As-het-effe-kan, zoek dan liever een grotere schroefdiameter met een standaard bladoppervlak, eventueel met een geringere spoed.

NB. Volgens mijn tabellen, waarmee ik goede ervaringen heb voor platbodems, zou je huidige schroef aardig goed moeten zijn mits die niet veranderd is.
En ben je er zeker van dat je reductie 2:1 is?

En Jooren is goed. Aanrader.

Ik heb ooit mijn schroef laten aanpassen naar 16x11 bij Jooren volgens hun berekening en die van ADT (zelfde uitkomst). Toch was ie aan de zware kant en haalde ik ook niet max rpm. Later bleek die schroef ook 1" spoed van de berekening te zitten (16x12) volgens een meeting van Kramer / Nieuw Vennep. Gaf wel een deukje in het vertrouwen op verbouwen van schroeven. De aanrader is hier Kramer

Nu een Maxprop waarbij ik zelf met de spoed kan spelen

Inderdaad blijkt het minder exact (of nog complexer?) dan allerlei rekentools.

Ik had vanmorgen Jooren (Dordt) aan de lijn en die vond 17x12 zo gek nog niet voor deze boot/motor, komende van 17x10 plus ervaringen. Waren ook niet zo bang voor een wat ruime schroef op oudere motor om wat rustiger toerental. mits een beetje met verstand en niet lomp gas erop.Ik ga er binnenkort langs, ze hebben in ieder geval een erg praktische en betaalbare benadering van het "probleem" en zitten in de buurt voor me.

Berghout-2 schreef :
Die reductie is zeker 1:2. Ik zou ook nog 18" kunnen hebben (ik zit bijna 10cm onder het vlak nu), maar dat is wel erg stevig misschien (?)
Vraag is nog wel of 17x10 ook echt 10" is ? Jooren kijkt dat na voordat ie iets aan past.