Onderwerp: Oliedrukalarm MD11C

b100 schreef :
Heb ik ook eens gehad. Eigen schuld ,door over de motor heen gebogen te liggen voor een ander klusje, had ik de sensor aansluiting tegen de motor (massa) aangeduwd. Dan krijg je een oliealarm dat steeds wel/niet afgaat.

AndreAzuree schreef :
ja ik ken dat,ik had een stuk kabelboom verlegd en zo zelf een storing gecreeerd, duurde even voor ik get gevonden had.

Ook iets dergelijks gehad met de vorige motor, een Bukh DV20.
Oliedrukalarm, alles leek OK dus sensordraad los en verder op de motor. Na een tijdje toch even naar de motor gekeken (instinct?) en ik zie een straaltje olie uit de sensor lopen. Meteen motor af, geen olie meer in beeld op de peilstok (NB een pijlstok is iets anders), en op zeil afgemeerd voor het havenkantoor in Hindeloopen, gelukkig met gunstige matige wind want Snoopy weegt met haar stalen 33 voeten 10 ton!
Nog net een paar minuten voor sluitingstijd olie kunnen halen, een blindplug ipv de sensor gezet (altijd veel spullen aan boord, met die 10 ton maakt dat toch niets meer uit) en op de motor naar de box. Volgende dag bleek de watersportwinkel ook nog een passende sensor te hebben dus daarna alles weer regulier.
Maar het is dus mogelijk dat de sensor zodanig kapot is dat hij olie doorlaat.

Pas op met waar je die externe drukmeter aansluit...

Ik reed ooit eens met een Golfje door Zuid-afrika toen de oliezoemer af ging. Ik meteen gestopt bij een garage. Externe meter er aan en volgens de garagist wast het een electrisch probleem en moest ik gewoon doorrijden. Ik vetrouwde het niet, in het volgende dorp second opnion maar ook die garagist zei na een stukje rijden met een externe meter hetzelfde.
~50km verderop strandde ik in de middle of nowhere met vastgelopen krukaslagers. En daar is middle of nowhere wel vrij letterlijk... Blijkbaar mat die aansgesloten externe meters op een andere plek dan de eigen sensor. Ik kende de motor van de Golf 1 niet zo goed als ik mijn bootmotor ken, dat hielp ook niet echt.

Sinds toen ben ik vrij sceptisch over externe meters en hun aansluitplekje

Een druksensortje op de nieuwe motor staat al op de wensenlijst, op de vorige motor had ik er wel een geinstalleerd. Het dashboard kan het standaard al weergeven maar ze hebben bij Yanmar zitten beknibbelen op de sensor.

Wat ik zou doen als dit mezelf overkomt: eerst het oliepeil meten, is er te weinig olie dan moet er al heel weinig olie zijn. Het olielampje zou dan moeten branden bij hogere toeren en uit gaan bij lagere toeren. (pas op, je olie kan kapot zijn door oververhitting en dan blijft het branden. Is er te veel olie dan kan het zijn dat de olie verdund is door bv diesel. In beide gevallen altijd je olie verversen en kijken na een tijdje of het probleem terug komt of er naar laten kijken. Dan het olie lampje testen, contact aan en de stekker van de oliedrukschakelaar lostrekken en kijken of het uitgaat. Een drukschakelaar die kapot is heb ik nog nooit meegemaakt, maar het zou kunnen, ze kunnen wel gaan lekken. In het oliefilter (bij een full flow systeem) zit er een bypass klep, deze zorgt dat er altijd oliedruk is ook als het filter niet genoeg doorlaat bv verstopping van het filter of te dikke olie door koude, dus in principe is het filter geen oorzaak van dit probleem. Als je een oliedrukmeter wil monteren zou ik de oliedruk schakelaar laten zitten en een mechanische oliedrukmeter gebruiken. Een oliedrukmeter kan ook kapot gaan, zorg niet dat je er een mogelijk probleem toevoegt.

Philip schreef : Je moet de manometer aansluiten op dezelfde uitgang als de sensor. T stukje op de aansluiting van de motor en dan de sensor en de manometer daar weer op!