Onderwerp: epoxy of houtlijm voor constructieve verbinding

Controversieel onderwerp op ZF

aerodux 185 is gecertificeerd voor dragende hout constructies. Moeilijk in kleine hoeveelheden te koop. Erg giftig spul.

Dat is zo’n paarskleurige resorcinol lijm?

In gedikte Epoxy is toleranter voor eventuele spleetjes en oneven heden, makkelijk te verwerken en heeft weinig aandruk kracht nodig. in vergelijking met resorcinol lijm of niet bruisende constructie lijm.

Naar mijn ervaring is de verbinding van de epoxy met het hout sterker dan het hout zelf. alles moet natuurlijk schoon en droog zijn.

Een balk dikker maken doet voor de sterkte minder dan de balk hoger maken. Als ik je beschrijving lees is het een balk die onderdeel is van een schot gescheurd. Dat zou kunnen betekenen dat het hele schot verzakt is. dan zit het probleem ook aan de onderkant.

fotos doen het altijd goed

FKZ schreef :
Mijn naam is Wadloper en ik ondersteun bovenstaande pots.

Mijn naam is 3Noreen. En ik heb vooral verstand van konijneneieren.

Mijn naam is Helmsman en ik reageer overal op om 40000 potsen te scoren.

Zou ook voor epoxy lijm kiezen.

helmsman 38 schreef :
Wadloper in het MOD team, dát zou leuk zijn zeg

OT: op zich heeft het bevestigen van een aangedragen oplossing ook nut voor de topicstarter... Iemand kan heel overtuigend een oplossing aandragen, maar als niemand het ermee eens is, zou het nog steeds bullshit kunnen zijn. Door deze bevestiging is N ineens 2 ipv 1. Twee keer zoveel! Toch weer minder kans op bullshit

Je zou ook gewoon heel dom kunnen doen en vragen aan de fabrikant van de lijm die je wilt gebruiken of die geschikt is voor constructieve dragende hout constructies.

Er is weer veel onnodige ruis zo. Hele boten worden met HD verdikte epoxy gebouwd. Zo’n versterking er mee aanbrengen moet ook wel lukken dacht ik zo.

3Noreen schreef :
Juist, gewoon out of the box denken!

boarderbas schreef :
Is dat niet ooit geprobeerd, als 1 april grap?

Noballast schreef :
Met epoxy verlijmde houten masten houden het geen 10 jaar uit. Het is productiever om hier gewoon een epoxy te noemen die volgens de fabrikant geschikt is.

Heeft een Contest29 een houten mast ?

Noballast schreef :
Zoek het op zou ik willen zeggen. En achterhaal met welke lijm er is gewerkt.

Het topic ontspoort weer lekker

Mijn vraag was welke lijm het beste werkt op afschuiving.
Het gaat over een balk (het deel boven de deuropening) van een dwarsschot. Die balk is gescheurd. Ik denk dat de balk te klein is gedimensioneerd. Bijna elke Contest 29 mk2 (geen houten mast dus) heeft last van een doorbuiging van deze balk met als gevolg een klemmende deur.
Overigens: Het schot is niet verrot. Dan zou de balk overigens ook niet scheuren maar inzakken
Een ander dwarsschot krijgt veruit de meeste belasting uit de mast. Hier is de balk even hoog maar een stuk dikker. Dus mijn conclusie is dat een wat dikkere balk goed genoeg moet zijn. Vandaar de oplossing met twee planken/platen aan weerszijden van de gescheurde balk lijmen.
Dat is dan ook de reden waarom ik vraag voor de beste lijm op afschuiving. Voor de meeste materialen is de sterkte op afschuiving evenredig met de treksterkte, maar ik ben er niet zeker van dat dit ook voor lijm geldt.

Ik wens overigens iedereen minimaal 40000 posts, lijkt me een topprestatie!

Heb je foto van de situatie?
Dik multiplex zou ook kunnen.

Het is een lastige ruimte om te fotograferen. De constructie is als volgt:
De wc ruimte is afgescheiden door twee dwarsschotten (met deur openingen). De mast ondersteuning bestaat uit buiten een balk en binnen een balk. Die balken lopen van dwarsschot naar dwarsschot. De twee balken zijn alleen op druk met elkaar 'verbonden'. Het dek loopt er tussen door.
De schotten zijn voorzien van een versterking boven de deur (ik noem dat balken).
De mast staat vlak bij het achterste schot. Ik schat dat ca 80 % van de belasting op het achterste schot terecht komt. Dit schot heeft een dikkere versterking dan het voorste schot. Op zich wel logisch.
De versterking van het voorste schot is gescheurd. Zie foto's.

Met multiplex ben ik bang dat dit op afschuiving niet zo lekker zou kunnen werken.

Treksterkte is eigenlijk nooit een probleem bij houtlijm. Elke lijm soort voldoet.
Immers kops kun je hout je niet goed lijmen. En langs splijt hout sneller dan dat de lijm het laat afweten.
Dus wat over blijft is afschuiving.
Het probleem van de meeste lijmen is stress en vermoeiing.

Maar 99,9% van de amateur houten boot bouwers gebruiken epoxy. Maar de ene epoxy is de andere niet. Misschien is een epoxy die je op hoge temperatuur moet uitharden niet zo geschikt voor een hout constructie.

FKZ schreef :
Dat is met veel lijmen zo. Uit gemak zou ik zelf epoxy pakken, maar vrijwel elke watervaste lijm zou moeten voldoen. Epoxy is wat dat betreft heel makkelijk, dat kan tegen permanente waterbelasting.

(overigens werd vroeger ook nog wel eens de gewone witte houtlijm gebruikt om schuim Voor composiet boten aan elkaar te zetten, en ook PU bruislijm, heb ik me eens laten vertellen door de oude rotten in het vak. Al klagend omdat we dure structurele epoxylijmen aan het gebruiken waren met bijbehorende verwerkings voorschriften. 'het schuim gaat toch als eerste stuk')

JRomkes schreef :
Het is hier niet aan de orde omdat TS iets wat binnen in de boot zit wil verlijmen. Maar dat de hechting van epoxy op hout wat na verlijming nat geworden is valt nogal wat op af te dingen. Lees het boek van Gougeon Brothers er maar op na. Het hout moet droog blijven.

Dat ligt aan het hout, niet aan de lijm.
Overigens is de kans op nattigheid aan de binnenkant nooit ver weg op een boot.
De Gougeon Brothers zijn wereldberoemd door houten boten in pulp te veranderen natuurlijk, dus uiteindelijk hebben ze wel gelijk.

JRomkes schreef :
Was het nu de kip of het ei ?

Ik denk eigenlijk dat de soort lijm hier niet heel belangrijk is, zorgvuldig werken, goed klemmen bij lijm en met droog hout beginnen, daar gaat het om.

Ik zou hier schroeven en lijmen en bij blank zichtwerk netjes afdoppen. Lijm maakt dan niet zoveel uit. Witte houtlijm alleen bij passende verbinding, anders iets vullends (PU bruis, epoxy )