Onderwerp: Fortunella van Frans Maas restauratie

Afgelopen week hebben we er weer mee gevaren.
Nog altijd is dit bijzondere schip te koop!

Na motivatie van anderen zal ik toch het draadje gaan vervolgen, Ik mag mijzelf al sinds een jaar eigenaar van de Colombe noemen!
Met veel plezier heb ik er afgelopen jaar weekenden en weekjes mee gezeild op het IJsselmeer. Als mijn eerste zeilboot is het lastig te vergelijken met andere zeilboten maar ik kan prima meekomen naar waar ik toe wil. Een nieuwe hobby voor de lange termijn dus. Dat is dus ook de reden dat ze nu op de kant staat, wat onderhoud is nodig











De zaken die ik aan moet pakken:
- Meerdere locaties zijn doorgerot, daar moeten nieuwe planken in.
- het roerbeslag mag worden vervangen, dat was ook doorgeroest.
- de chainplates gaan naar buiten. ik heb ze nu zo vaak gekit/gerepareerd en krijg ze niet waterdicht dat ik er klaar mee ben.
- het kajuitdak blijft lekken, daar moet ook een permanentere reparatie/dichtere constructie voor bedacht worden.


Ik ga nog even uitzoeken hoe je foto's draait...

Voor het roerbeslag heb ik nog wat vragen, Zo ziet het er nu uit:






Het lijkt er op dat het roer een (gesmeed) stuk staal was met in het midden geen vorm van lagering er in. aan de onderkant lijkt daar wel ruimte voor te zijn. Is er iemand die weet hoe dit er origineel uit zal hebben moeten zien? en is er iemand die mee wil denken waarvoor we dit gaan vervangen?
Ik kan gemakkelijk aan strips komen van een wat resistentere legering constructiestaal. hieruit was ik van plan het nieuwe beslag te maken.

Het hele onderwaterschip gaat deze winter kaal om te voorkomen dat er weer een rotte plek tussen zit. (vd zomer met een duikpak en tixophalte moeten fixen)
er zit een viertal gaten in die soortgelijk zijn aan dit gat:




Nu heb ik een mooie oude iroko tafel gekocht om te gaan verzagen.

De opbouw van de boot is als volgt:
26mmx45mm iroko strips op stalen spanten
iedere strip is van boven naar onder aan elkaar gespijkerd
de strips zijn aan de spanten met ijzeren nagels geklonken.

Na een boel te lezen en na te zoeken zit ik aan de volgende reparatiemethode te denken:
aanschuining maken op de twee eerst volgende spanten (iedere 45cm)
passend stuk maken
aanschuining lijmen met 3m 5200
vastbouten aan de spanten met bout gelijk aan de nagel met een stukje breeuwkatoen en tixoplast er achter
kieren ook dichten met tixoplast

Zien jullie dit ook als de manier? of zijn er suggesties?

Bij het kopen was het al bekend dat er veel werk aan zit, gelukkig vind ik het klussen aan een boot net zo leuk als het varen! Ik kijk uit naar jullie reacties!

Robert

Leuk om te lezen Robert! Ik blijf het volgen....

Flinke klus aan een mooie dame.

Januari was de laatste update zie ik alweer. Bij deze de huidige stand van zaken:

Het er afhalen van de verf (10 lagen) bleek niet te doen te zijn met een verfbrander en krabber. Hiervoor heb ik uiteindelijk met een lakfrees het onderwaterschip kaalgehaald. Daar aangekomen kwam ik op veel plekken meer rot tegen dan gewild dus ja, uithuilen en een flinke stapel iroko kopen!
De afgelopen week ben ik weer begonnen met de wederopbouw, zie hier het resultaat:




En een sfeerimpressie van de hoeveelheid rot



De planken gaan er gelukkig met een redelijk tempo in.

(Als er iemand een trucje heeft om foto’s recht te posten met een iphone hoor ik het graag)

Indrukwekkend Robert, hoe je dit aanpakt. Verdient zo'n mooi schip ook wel. Ben benieuwd naar de voortgang de komende tijd.

goed rigoreus, hou ik van. Mooi om te zien

Mooi project! Was de romp oorspronkelijk ook al bekleed met die relatief smalle delen/latten? Buigt wel veel makkelijker dan brede huidgangen.

jerry schreef :
Hallo Jerry, het zijn inderdaad gewoon smalle latjes, ze zijn ook op enkele uitzonderingen na gewoon vierkant op elkaar gezet. Er zit nog een rupsje tixoplast tussen met een draadje hennep waarna ze na vastbouten vanaf boven aan elkaar gespijkerd worden met verzinkte nagels. Dit doe ik door eerst voor te boren en daarna de nagel in de lijnolie te dopen zodat ze er wat makkelijker in gaan.

Mooie manier van bouwen. Zo te zien zijn de spanten van ijzer en goed in de menie. Hoefde je daar niets aan te lassen? De naden tussen de huiddelen lijken mij goed voorzien. Breeuwen zou ondoenlijk zijn. Bij een 16kwadraat zitten de latten ook koud tegen elkaar. Vaak hebben ze nog eel een soort profiel waardoor ze goed op elkaar aansluiten.

Ik kijk met bewondering mee. Mooi project!

Spanten zijn inderdaad ijzer en heb ze eerst kaalgemaakt, met korrel 40 geschuurd en ingesmeerd met fosforzuur. Toen dat was uitgewerkt heb ik het in de hammerite gezet.

Het belangrijkste voor nu is voordat het weer begint te regenen het cement weer terug in de kiel te krijgen.
Om dat te doen moeten er vier gangen hoog in zitten, ik zit nu op drie.
De bilge loopt namelijk helemaal naar achter van waar het niet mogelijk is om schoon te maken of water weg te pompen. De Ik gebruik hier Portland cement en cementzand voor met een verhouding van 1:3 net als in de Tally ho is gebruikt.

Ik lees nogal wat verschillende verhalen over cement of beton in de bilge, naar wat ik kan vinden heeft beton meer poreusiteit waardoor er water in wil gaan zitten. Cement met zand heeft daar minder last van. Voor de rest kwam het cement er schoon, rot en roestvrij uit na 60 jaar dus ik geloof er wel in.

voordat het cement er in gaat smeer ik het helemaal in met tixoplast, Origineel was dit met pek gedaan maar ik verwacht dat dit ook prima werkt. Het is in elk geval net zulke troep.

Mijn buurman leerde mij dat 1 op 2 cement-zand waterdicht is.
Waarom dan 1 op 3?
Is dat iets uit de bootjeswereld?

Bedankt voor het meedenken! nee dat komt vanuit achter op de zak lezen. wat is dan qua verhouding water/cement en zand gangbaar? (met bron als dat kan )

Voor waterdichte cement gebruiken ze tegenwoordig vooral additieven. Vroeger was dat anders en google vindt daar weinig over?

Het was ook meer verwondering en heb geen idee of er vanuit bootjesbouwerperspectieven andere wensen zijn vwb de verhoudingen?


Zie:
www.joostdevree.nl/bouwkunde2/...nteren_werkwijze.htm

Ik denk dat Sika 1 een goede toevoeging hiervoor is. Dan trekt er in elk geval geen water meer in.
nld.sika.com/nl/bouw/waterdich...dichting/sika-1.html

Het is mijn eerste boot en qua info moet ik het doen met het internet/zeilersforum. Als ik er echt niet uitkom voorziet Berghout mij ook van zijn kennis. Daar ben ik hem diep dankbaar voor.

rboxhoorn schreef :
O ja joh?

Het zou natuurlijk het allerbeste zijn als de mortel perfect en blijvend waterdicht hecht aan het hout, maar dat gaat niet.
Het hout insmeren met een gesloten laag bitumen kan geen kwaad. En zowel het oude pek als de modernere Tixoplast zijn bitumen, dus prima. Tencofix moffenkit kan ook (nee, geen grappen over onze oosterburen graag ), dat is oplosmiddelvrij.
Zorg ervoor dat het hout stofvrij is. Voorstrijken met dunne bitumen (silolak of zo) geeft een betere hechting.

Om goed waterdicht en enigszins flexibel beton te maken, gebruik het aloude tras.
Eigenlijk is het nòg beter om helemaal geen cement te gebruiken voor de binding, maar terug te vallen op een oud maar perfect recept: 5 delen zand (bij voorkeur een ongezeefd mengsel van grof en fijn zand, wat de grootste dichtheid geeft) met 1 deel tras en 1 deel gebrand schelpenkalk. Daarmee maak je een enigszins flexibele mortel met uitstekende waterbestendigheid en duurzaamheid.

nl.wikipedia.org/wiki/Tras
kennis.cultureelerfgoed.nl/ind...Kalkmortel_-_gebruik

Hartelijk bedankt voor je antwoord!

Gebrand schelpenkalk los vinden is mij niet gelukt maar dit lijkt er het meeste op:
kalkshop.nl/product/schelpkalk-metselmortel/

Puzzolaan lijkt een op een te vervangen met tras als ik het goed lees. en dan vijf delen zand er door.
Waar haal jij het vandaan Wim?

rboxhoorn schreef :
De laatste keer was toen we nog maar nèt met euro's gingen betalen. Maar toen kocht ik het bij Dubomat in Groningen, fam. Halbertsma (ook zeilers)