Onderwerp: Kievit 680 aankoop en opknappen

Ik heb inmiddels gehoord dat ze vroeger olievaten als bok gebruikten, mooie goedkope oplossing..

Iemand hier ervaring mee? Hoe werkt dat precies?

Groetjes,

Joyce

'k wil niet cru klinken, maar als je dit vraagt, zoek dan alsjeblieft even naar een bok. Lijkt me veiliger voor jullie, boot en evt omstanders....

Heb je ook al een manier gevonden om hem naar binnen te krijgen? En hoe wou je de boot op de bok zetten?

olie vaten heb ik wel eens gezien bij lichte bootjes zoals kolibri's of valken. Zou ik zelf nooit doen. Op marktplaats staan vaak ook betaalbare bokken of nog handiger: (ongekeurde) stallingtrailers.

Olievaten zou nog min of meer 'veilig' kunnen bij motorboten met een vlak onderwaterschip. Over de veiligheid van stallen met alternatieven voor een bok is al eens een draadje geweest. Klik!

Dank voor de reacties! Ik had een Fries gesproken van een jachtmakelaardij die vertelde dat ze dit vroeger altijd deden en het een prima manier is, alleen nu voor de arbo niet meer mag... Maar gelukkig heb ik de vraag hier ook nog gesteld, ik begrijp dat dit geen goede optie is.

Ik ben van plan een trailer te huren om hem deze kant op te krijgen en hij mag dus in een loods binnen staan bij kennissen... erg fijn, zo kunnen we mooi binnen opknappen.

Met een kraan lijkt me? Het is bij kennissen in loods van een staalfabriek, dus daar hebben ze kranen die redelijk gewicht kunnen dragen...

Ik ga zoeken naar ongekeurde trailers of bokken.. met de bokken heb ik toch weinig succes moet ik zeggen, maar we zoeken verder
en als alles rond is zal ik nog wel meer vragen hebben en foto's plaatsen van ons project

Groetjes!
Joyce

Joycekievit schrijft:Het idee is ondertussen al volledig afgekeurd, dus laat ik er dit van zeggen: het kan en het kan ook veilig, maar als je moet vragen hoe het werkt en je gaat het helemaal zelf doen, zonder gedegen advies, of met hulp van iemand met enige ervaring, doe het dan niet en ga op zoek naar een bok.

Ik heb zelf jarenlang (23, om precies te zijn) een Victoire 22 gehad.
Die is iets lichter dan een Kievit 680, maar dat is marginaal. De boot heeft 's winters altijd op tonnen (stalen vaten) gestaan. Twee tonnen met een een houten dwarsbalk eroverheen achter de kiel, 1 ton met stophout voor de kiel. Daarbij rustte de boot voornamelijk op de kiel.
Het stophout en de balk achter wordt aangevuld met wiggen die aansluiten op de ronding van de boot. Vaten moeten vanzelfsprekend in goede staat zijn.

Ik vertel er ook bij dat ik dat op tonnen zetten niet zelf deed. Dat werk werd gedaan door de mensen van de werf waar ik de boot stalde. Na dat ie stond trok ik er altijd wel even aan om te kijken of er geen beweging in zat. Dat was nooit (23 jaar lang) het geval.

Het kan dus. Maar laat je helpen door iemand met ervaring.

--
stegman

edit: ik lees net dat je in een werkplaats met een loopkatkraan (o.i.d.) komt te staan. Daar loopt in ieder geval volk rond dat een beetje benul heeft van hijsen en stapelen. Je staat binnen, dus geen extra risico door wind. Overleg eens met de mensen van de werkplaats over dat op tonnen zetten. Als zij er een gat in zien zou ik het wel aandurven.

Twee dingen...

1- is een staalfebriek niet een erg smerige plek? Wil je je boot daar wel stallen?

2- Als je bij een staalfebriek staat, dan kunnen ze daar misschien ook wel een bok voor je fabrieken... Je kunt met ene beetje zoeken best mooie voorbeelden vinden op internet of, beter nog, bij scheepswerfjes...

Groeten,
Johnnie

Joycekievit schrijft:
Ik lees op internet dat het bootje een waterverplaatsing heeft van 1700kg???
Daarmee stel je nogal wat eisen aan een aanhanger voor het transport over de weg alsook aan het trekkend voertuig. Hellingen kun je denk ik wel vergeten met een boot met dit gewicht en een vaste kiel.
Als je een zware kielboottrailer kunt vinden met bijpassend trekkend voertuig dat een geremde trailer van ca. 2500kg totaal toelaatbaar gewicht mag trekken, kun je denk ik beter de boot gewoon laten hijsen in een jachthaven.

Onder de kraan bij je kennisen kun je dan de boot wel weer op de ondersteuning voor het klussen zetten.
Denk wel aan de verbinding tussen de hijsbanden waardoor deze niet weg kunnen glijden onder de ronde vormen van de romp.

Een ongekeurde trailer mag echter met deze boot NOOIT de weg op... Dat mag maar tot een totaal maximaal gewicht (aanhanger + maximale belading) van 750kg.

Erik Jan

koeze schrijft:Klopt als een bus. Bij kleine afstanden wordt er daarom wel eens een tractor als trekkend voertuig gebruikt, dat schijnt wel te mogen. Je zou ook een bok op een platte kar kunnen zetten, en de boot daar bij de jachthaven op laten hijsen. Met de tractor ervoor stapvoets naar de loods, en daar de bok plus boot ervan af takelen en op zijn plek zetten..

Maar het blijft zo wel een heel gedoe...

koeze schrijft:Volgens mij zoekt de TS een ongekeurde trailer als stallingstrailer, niet voor vervoer over de weg.

Hen3 schrijft:Oh? Veel nachtelijke telefoontjes gehad dit weekend over de zoutstrooiers?
Joycekievit schrijft:

Lodewijk, dankje.. ik ga informeren hoe zij erover denken....

Erik-Jan, wat een informatie... ik moet me er goed in verdiepen hoe en wat en de mogelijkheden. De man waar ik hem van koop, zou nog voor me kijken naar een trailer.. hij had er wel één maar hij dacht dat die de weg niet op mocht dus even afwachten..

Johnie:
1: ja, mijn uitleg was niet volledig, er zijn meerdere hallen en in de hal waar de boot komt te liggen wordt niet gewerkt...
Hij komt naast een aak te liggen van 16 meter, mijn bootje zal dan aardig in het niet vallen, maar goed, trots en blij met de kievit!

2: goed idee, ik ga ze s even bellen of dat mogelijk is en hoeveel dat zou kosten..

Groetjes,

@ bewee:
ja hij huurt een neem ik aan gekeurde trailer om de boot naar de locatie te brengen om hem daar vervolgens op een niet persé gekeurde strallingstrailer of bok te zetten. En naar die laatste is hij nu op zoek

Philip schrijft:Psies! Zo begreep ik het ook... en ik heb zondagmorgen heerlijk uitgeslapen na de nachtelijke verstoring beewee... Dank je voor je zorgen

Hoi Joyce,

Heb je de boot al gekocht? Weet je toevallig ook een bouwnummer?
Heb zelf ook een kievit 680, nr 222 van 1974.

Gr. Ruben

Mijn houten Draak had ik in de winterstalling op de kiel staan.
Aan weerszijden twee stalen drums. Een DIN 16 houten balk voor en achter onder de boot door en vulhout gebruiken, zekeren met een 5 duimer.
Wel zorgen dat de houten balk aan elke kant over de breedte van de vaten komen. Nooit wat mis gegaan.

Intruder schrijft:Heel lang geleden bestonden er stalen balken met DIN-nummers. Van houten DIN-balken heb ik nog nooit gehoord. Joost mag weten wat je bedoelt.

--
stegman

koeze schrijft:Er worden nogal verschillende getallen genoemd als het gaat om de waterverplaatsing van de Kievit 680. Ik heb ook 1500 en 1200 kg voorbij zien komen.
De Kievit 680 wordt als Kievit 22 tegenwoordig weer nieuw gebouwd, met een ander tuigage, maar dezelfde romp en kielconfiguratie. Die nieuwe Kievit 22 weegt 1100 kg, waarvan 450 kg ballast.

Kortom: die 1700 kg lijkt mij erg veel.

--
stegman

De eerste serie kievit 680's (tot ca. 1975) heeft een lange kiel die één geheel vormt met de romp (soort semi s-spant) en weegt volgens een advertentie van destijds 1700 kg. Daarma kreeg de boot een veel kortere en dunnere vinkiel en waarschijnlijk is hij daar ook lichter van geworden.

Gr. Ruben

ja onze wibo 2 stond vroeger ook op oliedrums op de jachthaven,en gezet door de jachthaven baas.Maar de echte bokken nu tegenwoordig geven mij wel een veel veiliger gevoel.Dus kun je daar aan komen geniet dat toch zeker wel de voorkeur

lodewijk stegman schrijft:
Beetje off topic maar ben wel geinteresseerd in het antwoord. Staan de DIN specificaties dan voor de afmetingen/vorm of voor de houtkwaliteit?

Beetje zijdelingse en misschien nodeloze info voor wie dat interesseert: Tegenwoordig wordt constructief toe te passen hout wat betreft constructieve eigenschappen ingedeeld in zogenaamde c-klassen (heeft niks met een automerk te maken ). De c wordt gevolgd door een getal, zo is bijvoorbeeld C18 veel toegepast constructiehout. Ik meen me uit de collegebanken te herinneren dat 18 daarbij de 5% karakteristieke onderschrijdingswaarde van de buigtreksterkte van het hout is. Tijdens het fabrieksmatige sorteerproces wordt dit niet-destructief getest, op bijv. uiterlijk (kwasten, draadverloop etc) of met een apparaat dat een soort golf in het hout stuurt en daar de sterkte (en andere mechanische eigenschappen) van het materiaal uitleest.
Wat betreft duurzaamheid gelden weer aparte klassen. Daarnaast gelden er nog, net voor constructiedoeleinden geschikte, kwaliteitsklassen op basis van uiterlijk.

Gr. Ruben

Joycekievit schrijft:
Als je een kievit van de eerste generatie hebt met een lange kiel staat de boot op zijn kiel redelijk stevig in langsrichting wanneer je aan weerszijden stevige steunen hebt en een steun aan voor- en achterzijde. Althans, zo staat de mijne altijd. De jachtwerf plaatst dan de olievaten en vult dit op met balkhout en aan voor en achterzijde komen stvige metalen bokjes. Het afstellen komt denk ik wel precies want de boot moet niet kunnen bewegen, de tonnen moeten niet weg kunnen schieten maar de kiel moet ook neit volledig hangen op de paar ondersteuninkjes. Zou het dus wel door een werf met ervaring laten plaatsen.

Gr. Ruben

lodewijk stegman schrijft:
Ik ben ook van heel lang geleden

Houten balk dus, 16 x 6 cm.

He Ruben,

Het bootnummer weet ik nog niet, ergens in de 2000 geloof ik gezien te hebben... maar ik ben nog in onderhandeling...

Verder bedankt voor alle tips ik ga ermee aan de slag!

Groetjes,

Joyce