Onderwerp: "Giszmo" Domp 770

Er zitten in iedergeval twee standpijpen achter in de kuip naar de bodem.
Achter de motor. Het lijken gewoon verstevigings buizen maar het water van de kuip wordt hierdoor afgevoerd naar onder de boot.

En zoals al hierboven werd beschreven is eigenlijk elk pijpwerk dat aan een vlak (b.v. de bodem) is gelast.

ook nog laat aan typen dus... Dus het water uit de kuip komt middels die buizen in het water onder de boot terecht. Gaat dat door een soort klepje ofzo?
Dat is wel mooi, want ik was bezorgt dat die in mijn bilge liep en dat de bilge door regen water dan vol zou lopen. Dat is dan dus niet het geval.
Ik heb mijn domp 770 trouwens te koop staan. Wel jammer.

Nope, er zit geen klepje in omdat je kuip zich boven het wateroppervlak bevindt.

Jammer dat je hem verkoopt, teveel onderhoud?

Nou opzich ging dat wel ik heb een houtenmast dus die moet ik ook een beetje bij houden. het gaat vooral om het zeilen met jong gezin en vrouw, dat hebben niet als heel relax ervaren. Dus ik wil hem verkopen en over een jaar of 10 eventueel weer eens een boot.

Grappig ik wil juist met mijn jonge gezin gaan varen.
Alhoewel mijn kids 6 en 8 zijn en al een beetje vaar ervaring hebben.
Maar goed ik moet het ook nog maar zien. Rustig beginnen dus!

Jammer dat het niet is geworden wat je er van had gehoopt maar i.d.d. wellicht in de toekomst. Succes met de verkoop.

zijn juist heel relaxte boten om met een gezinnetje mee te gaan varen.Zijn geen snelle boten maar als je lange stukken gaat ligt het heel stabiel onder een lichte helling.Wel belangrijk dat je partner het ook echt leuk vindt,of de kinderen natuurlijk.En als je hem de eerste keer heel grondig aanpakt qua verfwerk ben je daar natuurlijk voor een groot gedeeeldte vanaf,op wat plekjes/beschadigingen bijwerken na natuurlijk.

We hadden van de zomer nog 1 kind maar die had echt problemen met de bewegingsvrijheid. In friesland zou het goed kunnen denk ik. maar met een beetje wind wordt mijn vrouw al vrij zenuwachting, jammer.

tja het zijn niet al te grote boten en als ze dan niet echt in het zeilen geintreseerd zijn...dan wordt het al snel een ander verhaal.Mijn vrouw is ook niet zo n enorme zeilfan,vandaar dat de wibo weg is,en er een schakel zeilbootje naast mijn andere boten bij gekomen is.

Wij hebben zelf 12 jaar lang een Flying Arrow gehad, net als die van jou.
Welliswaar in het blauw maar dat was een erg fijne relaxte boot. Daar hebben we veel plezier aan gehad, en met 4 volwassenen aan boord was het nog steeds goed te doen.

Nou dan moet je zeker plezier gaan beleven aan de domp,dat weet ik zeker.De boot is natuurlijk minder agiel dat is logisch,maar ze ligt wel als een dijk.Gewoon deze winter/voorjaar wat aan onderhouddoen en genieten maar. Let wel goed op die standpijpen/loospijpen.Ze willen wel doorroesten op het waterwind gedeelte goed checken op dikte van het materiaal dus.Je zou ze ook kunnen vervangen door gewapende doorzichtige slang en afsluiters op bodem.Dan kun je ze altijd afsluiten en gemakkelijk vervangen eens in de zoveel jaar.

Als het materiaal wel dik genoeg is ,kun je ze met een opgerold scotchenbrite schuurmatje en een touwtje boven en onder shuren vanbinnen(als de boot op de kant staat uiteraard)Daarna een stop onderin plaatsen vanaf de onderkant.En dan vol laten lopen met menie en vervolgens anti fouling beide een aantal lagen.Met de stop erin even laten zitten en vervolgens met een verfblik eronder leeg laten lopen .Op die manier laagjes opbouwen,dan heeft het tenminste wat bescherming van binnen.

Tjemig ja i.d.d we besteden veel tijd geld en energie aan de zichtzijde van de boot maar we vergeten al gauw zoiets als de standpijpen van binnen. Goeie tip.

Dat gebeurd bij de meeste boten. Er stond laatst een berichtje over een grote wibo die ze van binnen en buiten helemaal aangepakt hadden,maar de standpijpen nog niet.Dat schip is helaas volledig kopje onder gegaan met alle gevolgen vandien,echt heel triest.Is dus best wel belangrijk om even te checken dus.Normaal zit er nergens een kraan of afsluiter tussen,dus als het lekt kun je volledid niets doen

Klopt zit bij mijne ook niet.
Gewoon een pijp tussen kuip en bodem.
Het ziet er nu niet verkeerd uit, niets te zien.
Maar ja dat zegt natuurlijk helemaal (bijna) niets.

De mooiste en beste manier is om iemand met een materiaaldikte meter er even naar te laten kijken.Zelf kloppen /prikken op de waterlijnhoogte kan ook maar is wel veel minder zeker.Ik heb de mijne ruim 12 jaar gehad en elke keer zoals eerder omschreven behandeld en daar nooit problemen gehad.Maar die pijpen zijn net als de zool+randen van de kiel de belangrijkste aandachtspuntjes.Geen bangmakerij maar gewoon even checken.Verders zijn het heel degelijke boten.

Hoi Timo,

Leuke boot heb je gekocht! Zelf heb ik twee jaar geleden een Domp 740 gekocht. Ik ben nu twee jaar bezig (niet om je bang te maken, ik ben een zeurdoos in dat soort dingen... ) met het klussen en begin de resultaten te zien.

Ramen zou ik zelf absoluut van nieuwe rubbers voorzien. Je zal merken dat wanneer je de oude rubbers eruit haalt er onder flink wat roest zit. Bij mij was het plaatwerk op sommige platen angstig dun. Een goed hulpmiddel is het gebruik van een Perago. O ja, Sikaflex kit in de randen spuiten van het nieuwe rubber. Mooi spul! Ook drie dagen later... op je handen

Heb met de Perago het hele gangboord, stootrand, kajuiten, kuip, romp en opbouw volledig kaal gehaald. Dit gaat fantastisch snel met zo'n geval!
Vervolgens de lagen opnieuw opgebouwd. Aangezien ik niet zo'n held ben met 2 componenten verf heb ik gekozen voor de 1 component.

Tijdens de klus kwam ik natuurlijk ook de nodige verassingen tegen. De mast (van hout) zag er werkelijk prima uit. Keurig in de lak. Toch besloot ik maar om hem kaal te halen en de 7 lagen opnieuw op te bouwen. Voel je hem aankomen? Na te kanten volledig kaal te hebben gehaald begon ik aan de derde kant... volledig rot. Gelukkig heb ik heel snel een tweedehands alu mast van een andere Domp 740 kunnen kopen.

Wat zeker een puntje van aandacht is (naast de standpijpen) is de kielbak. Deze zit waarschijnlijk vol met beton. De randen begonnen bij mijn exemplaar echter wat ruimte te vertonen zodat het water (condens, een regenbui met open luik... of schoonmaaksop) lekker tussen beton en staal kon gaan zitten. Vooralsnog heb ik de naden met Sikaflex afgekit, maar zoals je begrijpt staat het vervangen van het beton op de lijst van 2013...

O ja, nog zo'n aandachtspuntje: de houten stootrand rondom.
Ik had hem (uit angst voor de bevestigingsmethode) laten zitten. Toch is er tussen romp en hout water terecht gekomen. Dit ondanks de kitrand! Vorig jaar winter is de boel kapot gevroren. De stootrand was gescheurd en kon ik er alsnog vanaf halen. De plekken (in het water) even in de menie gezet zodat ik deze aankomend voorjaar op de kant opnieuw kan behandelen.

Naast deze klussen heb ik ook het interieur en het blanke lak werk onder handen genomen. Een nieuw scheepsbehangetje (monteren voordat je de ramen terug zet...) en de Elektra boel zijn gedaan.

Overigens nog een tip, ik zie dat jij in de kuip een verhoogde rand hebt bij de kajuitingang. Ik heb dat ook maar bij mij zitten er geen klapdeuren in. Ik heb van die schuif schotten in de ingang. Voordeel is dat wanneer er een golf in de kuip zou komen (dan moet het wel gek lopen...) deze niet naar binnen kletst. Het schot houdt het water tegen. Maar goed, deurtjes zijn wel mooier...

Heel veel succes met de boot en kijk vooral veel op dit forum. Ik heb er zeer veel van geleerd voor mijn eigen boot.

Succes,
Ridder Allard

Leon-Marc,

Wat een leuk verhaal zeg! Tja wat zal ik zeggen.
Als je een stalen boot koopt weet je dat er onderhoud moet worden gepleegd. Maar later komen i.d.d. zaken als de dooskiel en standpijpen aan de orde en dan wordt het toch al weer een uitgebreider verhaal.
Zeker omdat ik ook een beetje zo'n zelfde zeurdoos ben denk ik.

Afijn, een alu mast zit er al op! De ramen zitten in alu/rvs profielen, maar die moeten er zeker een keer uit. Het houtwerk binnen is wel prima alleen de vloerplaten in de lak. En ik ben nu bezig met nieuwe kajuitdeurtjes.

Ja er staat nog een beetje water in mijn kiel (ook luikje open gestaan) Tevens staat de boot nu (in winterstalling)licht naar voren, waardoor het regenwater over de rand van het motorluik loopt. De boot is met een zeil afgedekt.

Wat bedoel je trouwens met houten stootrand? Bedoel je misschien de rand van de kuip? Deze is bij mij ook niet zo fraai en daaronder waarschijnlijk ook wat minder. Dat zal in de loop van het jaar aangepakt moeten worden. Nu eerst de romp en dan kijk ik weer verder.

Afijn het is lastig je niet gelijk in teveel problemen te laten praten.
Ik heb al veel tips opgedaan welke ik ook zorgvuldig zal gaan afwegen.

Heb je nog tips en of zaken dan hoor ik ze graag.

Zo na de kuipbanken, kajuittafel, 2 van de 4 vloerplanken, onderluik kaal en 2 nieuwe deurtjes op weg, maar eens begonnen aan het katjuitschuifluik.
Hier heeft een jaar lang de buiskap op gelegen met alle vochtproblemen van dien. De toplaag is hier en daar geheel stuk.
In de hoek zelfs een laag of 2 daaronder ook.
Het plan is om de toplaag te verwijderen en eventueel losse lagen. Uit te vlakken met????, Glad maken en daarna een nieuwe fineerlaag erin te leggen.
Alles hieraan is nieuw dus ideeen zijn welkom.

TimoDino, multiplex dat is gedelamineerd is echt niet meer te redden. Wat je wel kunt doen is het volgende: haal voorzichtig alle glijders (?), massieve latten, grepen etc van het luik af, zodat je alleen het multiplex overhoudt. Het massieve hout helemaal kaal maken, met ontweringswater behandelen,afkrabben, eventueel herhalen, schuren en goed laten drogen. Maak dan van een nieuw stuk waterbestendig multiplex een nieuw luik en lijm/schroef daar alle massieve delen weer op. Als het multiplex gebogen moet worden (en daar ziet het bij een luik wel naar uit) kun je ook 2 platen van elk 5 mm dik op elkaar lijmen met epoxy. Voor de afwerking geef ik de voorkeur aan 2 lagen epoxy en 2 of meer lagen blanke vernis.

Eens met Jerry. Beter een nieuw luik maken.koop dan svp wel goed multiplex en niet van de bouwmarkt. Op den duur is goedkoop duurkoop.

O ja, de houten stootrand zat bij mij aan beide kanten op de romp (wit van kleur op mijn profielfoto).

Spreek je snel. Ennuh leuke deurtjes....

MMM dat valt tegen, ik had gehoopt het te kunnen repareren.
Maar dat is volgens jullie niet haalbaar.
Het nadeel van een nieuw luik maken is natuurlijk dat het maar afwachten wordt of het past.

Ik moet het nog even op me laten inwerken.
Bedankt voor de info in iedergeval.

Als je teveel twijfelt, kan je nog kijken of alleen de toplaag gedelamineerd is, al twijfel ik daaraan. Dit multiplex lijkt kops onbehandeld te zijn, en daar heeftaltijd een latje tegenaan gezeten, dus zal wel een eind heen zijn.
Is het alleen de toplaag, da kan je die nog afsteken en opvullen met plamuur, of een nieuwe laag fineer op lijmen. Daarmee kan je het leven van het luik misschien nog een paar jaar rekken.
Maar nieuw is beter, natuurlijk. Passen is vooral een kwestie van goed meten bij het namaken. Liefst het oude luik als mal gebruiken om de nieuwe platen rond te zetten.

Vandaag een echte ridder op mijn bootje gehad, Ridder Allard.
Ook een ridder uit het land van de dompjes.
En wat gebeurt er als je twee zeil enthousiasten op een bootje zet? Ja dan hebben ze wel gespreksstof genoeg.
Wat gebeurt er als je 2 zeilers bij elkaar zet die nagenoeg dezelfde boot hebben? Dan raken ze helemaal niet meer uitgepraat.
Afijn het is leuk om een Domp 770 met een 740 te vergelijken, bewonderen en ideeen van elkaar op te doen. Want deze scheepjes blinken vooral uit in karakter door jarenlange ervaring op de hollandse wateren. Waar elke eigenaar een eigen hoodfstuk aan de boot heeft toegevoegd.

Nu kan ik ook met een diktemeter aan de gang en hoop ik meer over het staal te weten te komen. Niet overal zal het te meten zijn.
Leon-Marc alvast bedankt voor je enthousiastme, verhalen, tips en uitnodiging om met jou eens mee te zeilen. Tot gauw.

p.s. hoe was de wintermeeting?

Ha Timo,

Was inderdaad gezellig gisteren. Dat doen wij vast nog eens over. Bedankt nog voor de fles! Helemaal top. Lust ik best

Wintermeeting was ook top! Volgend jaar kom je ook hoor....


Mail je binnenkort nog wel even met wat foto's en zo.
spreek je wel weer.
Groet,
Leon-Marc

Langzamerhand begint de romp op te knappen en ik kan me nu gaan richten op de schroefas-afdichting.
Kan iemand mij duidelijk maken wat voor een schroefas-afdichting dit is en wat ik aan het onderhoud zou moeten doen?

Als ik de as nu voorzichtig draai hoor ik de as op rubber wrijven.