Onderwerp: Inbouwen Webasto Kachel in de Roomboot

Lekker bezig toch en een mega hulpje

Ziet er goed uit! Nog ff doorzetten
Volgende week bij ons een nieuw laagje antifouling, weekend erna!
PLONS!

Zo man, heb jij er even een goeie maat met precies de juiste maten bij? Hulde aan Guido.

Vandaag bij Jurjen een isolatie'zak' voor de uitlaat besteld. Blijven de zeilen etc. in bakskist gespaard tegen de temperatuur van de uitlaat.
Nippeltje voor in het dieselfilter gekocht en twee aansluitringen voor op de hoofschakelaar. Boortje van 5,5 mm gekocht(rare maat- nodig voor de bouten ter bevestiging van de uitlaat-doorvoer).
Een resopal plaatje laten maken met de text Motor:3YM20. Zat een putje in de trap waar de motor achter zat. Is dat ook meteen weg gewerkt.

Van het weekend maar verder aan de klus. Ik houd jullie op de hoogte.

Geert, heb jij een vlonder gemaakt van die bedlatten?.

groom schreef :
je boot ligt toch meer en deel op zoet? dan is een aluminium anode beter voor de opoffering tijdens het electrolyse proces

Ik had eerst een magnesium annode. Hier was naar een uitstapje op het wad weinig meer van over. Vandaar de wissel. We zullen met de kachel wel wat vaker het wad op gaan is de verwachting/hoop.

@proost. Dit is een standaard lattenbodem welke je op maat kunt maken.

magnesium is zo weg daarom is aluminium het mooiste werkt prima op zoet maar ook voldoende op zout bij korte periodes (minder dan een maand)

Wat is dan nu wijsheid?
De Zink Annode zit er net op.
Toch nog over stappen op een aluminium? of eerst een jaar aanzien.
De kosten zijn het niet..
Maar de tijd om zo'n ding te regelen. Ik wil hem er mogelijk dit weekend al in laten zakken.

Ja Geert, dacht het al. Heb zelf ook de lattenbodem onder de matras maar het is een idee om van de reststukken een vlonder te maken voor de was/toiletruimte.

Vandaag om 14:15 bij de boot. Eerst de jonge sterspelers begeleiden op het voetbalveld.
Verder met waar we mee bezig waren.

Gedaan:
Alle aanwezige bekabeling en leidingen tussen kajuitbank en kaarttafel los gehaald o.a. koud en warmwater/ bilge afvoer bekabeling voor de ankerlier etc.etc. Was dit nodig? Anders deden we het niet
Er was geen ruimte voor een rond 60 slang en deze moest er van mij wel langs. Toen dat allemaal weer gefatsoeneerd was en er ruimte was gecreeerd kon de slang het achterveld in. Een kopje zat al in de achterhut. Al snel was ook die van de kajuit gemaakt in de bank.
Eerst even de brandstoftoevoer aansluiten op het filter. Pielen en prutsen zijn we inmiddels aangewend dus vol goede moed buig ik mijn lichaam in een driedubbele vouwhang (in mijn oor hoor in Joan Haanappel al roepen 9,6 voor de uitvoering), draai mijn polsen net niet uit de kom en pruts met sleutel 17 de loze dop uit het filterhuis. Met sleuteltje 14 en dopje 8 draai ik er en mooi tuitje in van 6 mm. Hierop een rubberverloop naar de 2,5 mm slang voor de diesel toevoer. De voeding op de vaste polen van de hoofdschakelaar gezet met daartussen een 15 Ampere zekering. Besturingskabel naar de kaarttafel..... natuurlijk te kort. Volgens mij is de 2000 enkel geschikt voor boten tot 4 meter als je op de bijgeleverde kabels afgaat.
Niet getreurd,... de uitlaat met demper en isolatie zit ook op zijn plaats dus eerst maar eens draaien...
Eerste ronde... je kan de diesel mooi de lucht zien verdringen bij iedere tik welke het pompje maakt. p.s. de demper is wel degelijk nuttig.
Na twee keer starten en nog geen diesel gaat het boeltje in storing. Remedie.. uitzetten en zekering verwijderen even wachten zekering er in en aan met het circus. De tweede keer deze ronde start het grijze toverkanon in de bakskist. Bianca keurt de temperatuur uit de toevoer en kijkt tevreden. Het geluid valt zeer mee. Alle slangen achterlangs en in de banken heb ik geisoleerd met gesloten armaflex (had ik nog liggen). Gaat er tien keer makkelijker omheen dan de isolatie van Webasto.
Een punt voor een frons op mijn voorhoofd. De uitlaatslang.
Vlak onder de kachel kwamen kleine rookwolkjes om hoog. Ik pakte al mijn sleuteltje 10 om de uitlaatslang extra aan te draaien.
De rook kwam niet uit de aansluiting maar uit de isolatieslang rond de uitlaat. Deze een stukje opgestroopt... geen rook meer. Terug geschoven weer rook....
Gedachte 1: De uitlaatslang is ergens lek en de rook komt er aan het uiteinde bij de isolatie uit. Aan de andere kant van de isolatie waar de uitlaat zit is echter niks te zien terwijl dit een hoger punt betreft.
Gedachte 2: Daar het na enige tijd draaien minder werd en onregelmatig zou het ook de tijdens het produceren van de uitlaatslang achtergebleven olie kunnen zijn welke verdampt.
Gedachte 3: de draadjes aan het "einde" van de isolatie van de uitlaatslang kunnen niet tegen de warmte en zijn deels gesmolten.

Iemand enige ervaring met dit fenomeen of om een andere reden een goed idee?

Nog te doen:
Draadjes verlengen van de bediening en bediening monteren
uitblaaspunt voorhut monteren

Zeker stellen dat de uitlaat niet lek is

En dan genieten.

Voor een ieder welke een Webasto wil inbouwen:
Ik heb er in totaal 16 uur over gedaan. Een aardig deel van deze tijd gaat zitten in passen en meten en nog eens overwegen of je het er echt op deze wijze in wil hebben.

Advies maten:
Gatenboor voor de slang: 67 mm
Gatenboor voor de roosters 64 mm
Gatenboor voor de uitlaat 40 mm (geen 43)

Tip:
voor je boort meet twee drie keer
Zoek een route voor de slang met zo min mogelijk bochten
De bochten welke wel nodig zijn zo vloeiend mogelijk maken
Teken de installatie eerst uit
Laar de demper op het dieselpompje zitten
Het dieselpompje heeft geen polariteit. Het maakt net als bij de temperatuur sensor niet uit hoe je de twee kabels aansluit.
Zorg dat je de kachel aansluit op de vaste spanning van je hoofdschekalaar. Dit voorkomt dat je hem perongeluk uitschakeld teerwijl hij brand of nadraait.
Zorg ervoor dat je kabels regelt om de bediening en de voedingskabel te verlengen.
Bestel meteen een 1,8 meter lange isolatiehoes voor om de uitlaat.
Voor alles wat ik ben vergeten te vermelden gewoon een pb en daar waar ik kan help ik je opweg.

Het was/is een leuke ervaring.

Laat de zomer maar lekker koud worden

Met warmegroet,
*
De Roomboot

groom schreef :
Ruimte tussen de warme uitlaat en de polyester scheepshuid is wel gewenst!

groom schreef :
Alles wat nieuw is en warm wordt zal in het begin wat roken en stinken, gaat vanzelf over.

Zonsnel schreef :
Dit zit er ook. In de beschrijving staat ook 40mm. Ik gaf aan geen 43 mm omdat deze in de meeste gatenboordozen zit. De 40 is geen "standaard" maat. De verleiding zou kunnen ontstaan om die 43mm te gebruiken. Je verliest hierdoor echter vlees voor de bouten. Dus gewoon conform beschrijving monteren.

Ps dank voor je tweede antwoord. Ik zal het in de gaten houden.

Vandaag dek gepoetst en laatste hand gelegd aan de kachel.
Resultaat:

Buiten 7,8 graden binnen 8,5 graden.
Na het aanszetten van de kachel in 20 a 25 minuten 20 graden binnen!!

Een impressie:

De inblaas temperatuur... eitje bakken...


Bediening:


Temperatuursensor:


Bakskist met retour en aanzuig uit de bakskist met klep en uitlaatisolatie:


1e kist aan stuurboord met nauwe doorgang:


De nauwe doorgang zoals eerder besproken:


2e kist richting voorhut:


Rooster voorhut:


Rooster Kajuit:


Door de tussenruimte richting nattecel:


Allen een warme zomer toegewenst!

p.s. Is er al eens iets bij iemand gesmolten door de warme toevoerslang?
89 graden...

De uitlaatslang/isolatie rookt niet meer

Mooi stukje vakwerk groom

Dank je het was een leuk klusje... 16 uur viel me eigenlijk tegen. In de bechrijving staat 8 tot 40 uur. Dus in dat oogpunt
Hij doet het goed en zit er dacht ik strak in. Het heeft niet of nauwelijks geleid tot ruimte verlies. Enkel in de bakskist even goed nadenken hoe we de boel "opstapelen". Over een paar dagen zal de spierpijn wel weg getrokken zijn

Goed werk groom, en bedankt voor het delen ervan.

Grt, Michiel

Tsja, dat was een hele klus. Mooi gedaan! Hier ga je echt veel plezier van hebben. Met Kerst naar Terschelling? Dan zie ik je daar. Maar eerst een mooie lange zeilzomer natuurlijk....

Bedankt voor je duidelijke beschrijving, het ziet er allemaal netjes uit! Ik heb de Eberspacher variant liggen die ik nog moet inbouwen (eerst nog even het dek en de romp schilderen ) dus dan ga ik dat allemaal nog even een keertje nalezen.

Nog wel een vraagje: die isolatie die om je buizen zit, kan die de hoge temperaturen wel aan? 89 graden is echt veel meer dan ik verwacht had, eigenlijk....best wel heet! Moet je niet met je been voor die roostertjes zitten, dan wordt `ie wel bruin

Armaflex gaat tot 105 graden. Als ie het niet houdt doe ik er een andere isolatie om. Dat is zo klaar. De routing is het belangrijkste.
Je diesel aansluiting kun e mogelijk makkelijk maken door deze aan te sluiten op een uitgang van je reeds aanwezige diesel filter. Ik heb nog een tankaansluiting over. Als je deze wilt hebben....

Geert,

Ik heb 2 jaar geleden een Wallas kachel ingebouwd. In die handleiding staat dat een eigen aansluiting op de tank geprefereerd wordt. Als je de toevoerleiding van de kachel op de bestaande leidingen aansluit, kan dat leiden tot velerlei luchtproblemen in de brandstofleiding. De brandstofleiding naar de kachel ligt immers op een hoger punt dan de tank.

De aansluiting op het filter wordt aangeraden door Beneteau. Zij bouwen alle kachels zo in.
Ik heb nog wel over de separate aansluiting gedacht. Echter wanneer de tank vol zit is dit ook niet te monteren. De daar voor geeigende plek zit lager dan het hoogste nivo. Ik zal eerst de tank voor meer dan een 1/4, 2/5 leeg moeten halen om zonder een diesel bad de aansluiting te maken. Wie weet doe ik het in de toekomst nog. Maar wanneer Beneteau al zijn kachels er zo in bouwd...

Zo dus:

Knap stukkie werk! Veel plezier ermee!
Ps. handig lampie had je op je kassie liggen
Ik zal trouwens 2x vlag(nieuwe)bestellen

@tonsurton: Dan doen we begin dit jaar een minimeet en kunnen we vlaggetjes ruilen.