Onderwerp: Zeilsloep 'de Siem'

Anders eens proberen bij De Oude Liefde in Workum, hebben vaak heel wat hout liggen.

oudeliefde.info/index.html

Alweer even geleden een update geplaatst maar we hebben niet stil gezeten! De zoektocht naar een nieuwe kielbalk is uiteindelijk geeindigd in Waddinxveen bij Houttex. Je wil niet weten hoeveel hout daar droog ligt.

De kielbalk is weer als orgineel van Iroko en verschillende delen eiken meegenomen voor oa de kielplanken, achtersteven en vulstukken. Inmiddels is de gehele kielbalk, kielplank en de zandgang aan stuurboord- zijde verwijdert. De nieuwe kielplanken zitten erin en nu is het zaak de kielbalk pas te krijgen en terug te brengen naar de juiste maatvoering. Tevens wordt de kielbalk en het achtersteven gelijk aangepast naar een inboardmotor. Er hangt nu een staafmixer achter die perfect werkt maar voor langere tochten niet zo prettig blijkt te zijn.
Hierbij het idee hoe de kielbalk gaat worden om de schroef kwijt te kunnen

Voor:



Na:




Mocht iemand nog een oude Albin O11 hebben die niet gebruikt dan hoor ik dat graag. Qua afmetingen zou deze perfect zijn.

Zodra de kielbalk en de gangen er weer inzitten gaat de boot rechtop en zullen de spanten vervangen worden. Hierbij een rits foto's daar het visueel maken een beter indruk geeft.

Albin 011 is wel benzine en je (oo zo mooie!) boot van hout. Waarom geen kleine sole diesel?

Dit was wel een overweging. Echter een sole mini 2/3 is net een 5cm te hoog om in te bouwen.
Met een elektronische afsluiter voor de vlotter kan je het veilig maken.

Daarbij draaien die Albins lekker stil en weinig trillingen.
Maar ik blijf openstaan voor een goed klein dieseltje!

Dat ziet er werkelijk super uit moet ik zeggen.
Alleen zou ik toch een weerwoord op dat idee met die Albin willen geven.
Het zijn/waren prima motoren , dat wel, maar een benzinemotor heeft nogal wat nadelen.
Uiteraard brand/explosiegevaar maar ook veel gevoeliger voor storingen dan een diesel , met name in een vochtige omgeving.
Ik zou daarom eerder naar een klein dieseltje kijken , bijv. een VP MD5A. Die zijn er nog volop tweedehands en met een beetje fatsoenlijk onderhoud bijna niet kapot te krijgen.
Ad

Hoi Ad,

Dat is een goede tip ivm de scheef liggende cilinder.
Yanmar heeft ze met liggende cilinder. Heb een NTS85 bekeken maar deze bleek veels te groot.

Ik kan bijna geen gebruikte MD5A vinden gebruikt. Staat er 1 op MP maar ver boven budget.
Iemand ervaring met een MD1? Lijkt lager te zijn dan de Sole.

Groet,

Bram

Wat zijn jullie goed bezig, Bramster! Wordt vast en zeker weer een prachtige boot. Kun je niet electrisch gaan varen? Levert nog wat meer ruimte op. Ik vond de kajuit destijds al erg krap.

jerry schreef : Bramster wil van de schuimklopper af, omdat dit niet handig is op lange stukken. Een elektrische aandrijving is ook niet echt voor lange stukken toch? Of diesel electrisch met een kleine generator?

Bootje had wel wat aandacht nodig
Voor aankomend seizoen zorgen dat we weer kunnen varen. Volgende winter de motor daadwerkelijk inbouwen.

De kajuit is idd krap.Maar als je geen problemen hebt om op je gat te zitten geen probleem.
Ik speel met het idee om het dak dat als een potdeksel over de zijkanten ligt dmv van een pop-up scharnieren omhoog en omlaag te kunnen zetten.
Zoals een VW camper

Bramster schreef : Geen idee maar d originele brochure staat op de VP website ( www.volvopenta.com/VOLVOPENTA/...duction_engines.aspx )
en daar staan de maten in:
vppneuapps.volvo.com/ww/PIE/Vi...&s=229249&lang=nl-NL
Inderdaad zie ik momenteel weinig MD5A's staan maar dat kan zo maar weer veranderen hoor.
Ad

Ja ik wil er idd langere afstanden mee kunnen varen.
Elektrisch zou fantastisch zijn maar niet genoeg bereik, en daarbij speelt budget ook nog een rol....

Zoiets bedoel ik qua hefdak:

Hoi Ad,

Dank voor de info, ik had mijn vraag al gesteld voordat ik gezocht had.
Maar de MD1 gaat het dus duidelijk niet worden daar deze ver boven de 50cm uitkomt.
MD5A blijft dus een goede optie.

Er zijn ook zeilboten met een hefdak uitgevoerd. Kijk eens naar de Neptun, is Duits. Lijkt me wel uitvoerbaar.

In het verleden ook een neptun gehad, prima systeem dat hefdak.

Nog steeds nieuwe onderdelen leverbaar, zie hieronder, wel een beetje onduidelijk wat je precies moet hebben...ik denk dat het setje van 400 een compleet set is.

Kom natuurlijk wel een setje doekbij, welke je ook prima zelf kan maken als je een beetje handig bent.

www.neptun-yachten.de/resource...tun22/ArtikelN22.pdf

2206053 Hubdachstütze 25,90 €
2206054 Hubdachfeder einzeln 33,00 €
2206055 Hubdachhalter Gummi 17,50 €
2206056 Hubdachhalter Gurt 17,50 €
2206064 Hubdachscheren Satz 3-teilig 400,00 €
2206065 Hubdachstopfen 0,70 €

Hoi Jerry,

Thanks voor de tip. Heb het bekeken. Moet goed mogelijk zijn denk ik omdat het dak er als een potdeksel op ligt. Alleen is het dak ook een gedeelte van de stijfheid van de boot.
Maar nu eerst maar eens zorgen dat hij weer dicht is

Mijn vader / leermeester in dit project kan niet stil zitten.
En zo heb je ineens een bijna dicht achtersteven.

Volgende project kniestuk tussen kielplank en spiegel.

Mooi man.
Nog even over dat hefdak, de Comet 700 heeft dat ook
JosvB heeft zo'n bootje kortgeleden gekocht, mss eens een Pb eraan wagen voor info?

Het hefdak lijkt me daarbij het probleem niet, de constructieve sterkte van de boot wel. Zoals Bramster zelf al zei: het dak maakt best een belangrijk deel van de stijfheid van een boot uit. dat moet je bij zo'n verbouwing dus wel opvangen.

Overigens hadden sommige oudhollandse schepen ook al zoiets: bijvoorbeeld een zalmschouw of een vissersaak waarbij het voordek op die manier tot een kajuitje kon worden omgevormd.

Ooit was deze boot een gewone sloep, dus zonder kajuit. Was dus sterk genoeg. Ga maar eens na bij degene die hem verbouwd heeft. Overigens ben ik van mening dat je het bootje op deze manier wel erg ver van zijn oorspronkelijke toestand af brengt. Was het van origine ook niet een roeisloep?

Wat dwarsverband betreft, sloepen hadden niet alleen langsdoften maar ook de nodige dwarsdoften die voor de nodige stijfheid zorgden.
Verbouwde sloepen zijn op zich slappe schoenendozen die het moeten hebben van het dek en opbouw en tenzij je het gebrek aan stijfheid op een andere manier weet op te vangen, zou ik het dak niet beweegbaar maken.

Bramster schreef :
Poeh, wat een werk. Wel heel mooi om zo met hout iets moois te regenereren.
Op deze site over de bouw van een hoogaarsje vind je bij kajuitopbouw een suggestie

Pylk schreef : Wat een onwijs gave link Pylk!

jerry schreef : Sterk genoeg als roeisloep, en misschien voor een emmertuigje van een paar vierkante meter om met ruime wind niet te hoeven roeien.
Een roeisloep tot stevig zeilschip verbouwen kan prima, maar dan komt er wel wat constructiewerk bij kijken. En zoals Albert al zegt: veel van de oorspronkelijke sterkte wordt er ook uitgesloopt bij verbouw, omdat roeidoften nu eenmaal onhandig zijn in je kajuit bijvoorbeeld, en omdat dat zaathout toch wel veel hoogte kost binnenin...

Iedereen super bedankt voor alle adviezen, links en suggesties.
Er zit een hoop waardevolle en handige info bij. Ook leuk om te zien wat voor projecten er nog meer spelen.
Het hefdak zal ik pas volgende winter gaan uitzoeken of ik dit ga doen en of het überhaupt constructie technisch mogelijk is.

Voor nu al aardig wat hooi op ons vork genomen. Wat er moet gebeuren:
1. Kielbalk
2. Achtersteven
3. Voorsteven (stukje vullen)
4. Fillets bijwerken
5. Spanten
6. Rotte delen dek vervangen
7. Balk waar mast op staat vervangen
8. Keperweefsel onderzijde
9. Kielbouten vervangen
10.Giek opnieuw breken en verlijmen.
11. Al het rondhout opknappen.
12. Gangen waar nodig opknappen.

April gaan we weer het water in dus rammen maar

@Apae: Het zaathout zit er nog in. Je bracht me wel op een idee om deze misschien te verwijderen en hiermee wat meer diepte te creëren in de kajuit. Zaathout zal zeker meer stevigheid geven maar nu met nieuwe kielbalk misschien niet meer nodig!?

Kreeg net weer een update van mijn vader die heeft inmiddels het kniestuk voor het achtersteven compleet gemaakt.

jerry schreef :
Jerry, daarin heb je wel gelijk. Ik heb onlangs de vorige eigenaar gesproken. Deze heeft de sloep 30 jaar in zijn bezit gehad. Hij was toen al omgebouwd naar een zeilsloep.
De personen waar hij de sloep van heeft gekocht was een hippie stel die zelfs op deze boot leefde.
Er zit toen nog geen interieur in en ze leefde op grote piepschuimen blokken. Tevens was de kajuit een stuk langer.
Na aanschaf heeft hij de kajuit ingekort (zodat je met 4 man achter kan zitten), interieur getimmerd, voorsteven en delen van achtersteven vervangen en het scheepje na een mislukte poging om dicht te trekken in de epoxy gezet.

Tot hier gaat de geschiedenis van deze sloep. Wat het origineel is geweest is onbekend.
Ik ben zelf van mening dat alles wat we nu doen een stukje historie is wat we in stand proberen te houden. Dat ik mijzelf wil belonen met wat extra comfort vind ik een privilege wat we hebben verdient

Ik nog een vragen naar de foto's van de sloep van 30 jaar geleden.

Greets,

Bram