Onderwerp: mini projectje Pluis gekocht!

Zoals ze zeggen: keep it flat...
Hoe vlakker je de boot zeilt hoe beter ze haar energie om kan zetten in speed:-)
Dat betekent: werken met je grootschoot en hangen zoveel als je kan:-))
Leuk man!

ISO788 Hans schreef :
Hans,
klopt als een bus, wanneer je te schuin gaat, krijg je er geen snelheid in
sterker, zodra je te schuin gaat voel je zelfs hoe je vertraagt
maak je het helemaal te bont, dan gaat ze graven, alle snelheid gaat er uit
ze blijft wel neutraal op het roer

wil je het bootje in plane krijgen ( en dat valt niet mee, ik verbaas me over de energie die je daarvoor nodig hebt) of een soort half glijden, dan moet je strikt rechtop varen
ben je aan het half glijden, of in plane, dan hou je het bootje heel makkelijk rechtop, kennelijk wordt dan alle energie in snelheid omgezet

Ton

Idd dat is de truc...
Wanneer je net knik in de schoot vaart komt ie makkelijker in plane .. dan voorzichtig oploeven en speed houden.. dan hou je snelheid en ook redelijk hoogte en een hele hoop lol:-)

ondertussen zit het elastiek als hulphandje gemonteerd, zo dus

low budget uiteraard, en high tech montage
een stuk trapeze elastiek, 2 ty rapjes, stukje tape, en een oud kapstok haakje
het elastiek zit standaard gemonteerd aan de kikkers, die gebruik ik nooit, de enige reden dat ik ze heb gemonteerd is, dat er gaatjes in het dek zaten van een vorige montage, en ik nog 2 passende kikkers in mijn rommelbakje had
wil je het roer fixeren, wip je het elastiek om het haakje,
kom ik nu een handje tekort,nu blijft het bootje keurig rechtdoor zeilen ipv alle kanten op te vliegen
dmv gewichts trim kan je zelfs nog wat bijsturen
als kleine bootjes solo zeiler vind ik het een aanrader

kom je nog een handje tekort, dan help je een handje met je voeten

de spischoot bv

Op deze wijze je voet vastleggen zou ik op een zwaardboorje als het ff kan willen vermijden...vergroot je verzuipkans enorm mocht je bootje omslaan. Val bij licht weer wel mee wschl maar ik ben zelf altijd erg alert mijn ledematen vrij van de schoten en andere lijntjes te houden...

Van dat stuk elastiek aan de helmstok heb je ook gemak als je de boot moet peddelen. Als ik het roer van mijn Ojol niet vastzet als ik uit de box naar het optuigsteigertje peddel gaat de boot alle kanten uit behalve vooruit

hans,
ik weet het, spischoot op een klem vind ik ook geen optie
maar soms moet je na het hijsen van de spi de boel ff organiseren voor de drop, en kom je handen tekort
vandaar ook het elastiek, scheelt echt 2 handjes

Jij hebt eigenlijk altijd 2 handen tekort op je pluis... maar dat is natuurlijk deel van de lol...

ISO788 Hans schreef :
jij snapt het
Ton

Ton waar dienen het plakband en de tie-wraps voor?
Handig dat elastiek en het haakje, ik ga er meteen ook mee aan de slag.

Zaten er voorheen geen schijfjes achter op de hoeken waar je nu de kikkers hebt zitten? Voor de spi-schoot waarschijnlijk.

edit: die tie-wraps zijn natuurlijk om het lusje te maken aan het elastiek zodat ie achter het kapstokhaakje blijft en niet kan verschuiven

Dufour24 schreef :
nee, ik heb 2 lusjes gemaakt aan de uiteinden van het elastiek met een bindseltje, dat afgetaped tegen het rafelen, en daarna de lusje aan de kikkers ge-tywrapt
als het elastiek met voldoende spanning achter de haak zit hoef je geen lusje te maken
de wrijving houdt het elastiek op zijn plaats
ik wil juist dat het elastiek kan verschuiven, nu kan ik de helmstok ook naar loef- of lij zetten
de truc met het elastiek is gewoon van dit forum gejat trouwens

geen idee of er ooit spi blokjes hebben gezeten
ik heb 1 dag gevaren met blokjes aan de kikkers, er zat de 1e keer gelijk een kink in de lijschoot, en liep klem in het blokje eenmalige actie
schoot gewoon in de hand

TonMitz schreef :
Ha, daar is een forum tenslotte voor. Kennis delen.

Is het niks om je spischoot weer achter te laten lopen?

precies,
kennis delen en ideeën opdoen
mijn cunningham lijntje ( dat is dan weer een ander onderwerp van vandaag) zit nu net als bij jou, met een extra blokje onder de giek, trekt toch weer wat makkelijker aan

spischoot achterin, vond het niets
ton

ik ben regelmatig dingen aan het veranderen aan die Pluis
zo kan ik niet lekker bij de klem van fokkeschoot, de rail zit niet ver genoeg naar achteren
bovendien heb ik sinds kort een genua,(daarover later meer)
de schoot loopt bij de Genua rechtstreeks naar het geleide oog van de rail, maar zelfs bij de achterste stand van het geleide oog, heb je nog teveel bolling in het onderlijk, terwijl het achterlijk te dicht staat (zeg ik het goed)?
maw, het oog moet verder naar achter
de rail naar achteren verplaatsen zou kunnen, maar dan zit ik met gaten in mijn net opgeknapte gangboord
bovendien zijn beide rails zo te zien ooit uit het dek getrokken, en weer in model gestampt, met wisselend succes

naar de watersport juwelier lopen is een plan, maar dit blijft (nog steeds) een low budget projectje
gelukkig kom ik een stukje rail tegen, met passende maten, zgan


enig poets, zaag, en boorwerk,de onderkant van dit stukje jaren 70 beslag is ook aardig ingesleten
na afvlakken blijkt het te dun geworden, een stukje alu strip uit de rommelbak geeft uitkomst
nieuwe draad getapt in de onderplaat, oude draad lijkt wel Engelse? maat, 4 nieuwe rvs bouten,



de nieuwe rail wordt 25 cm langer
de oude gaten lijm ik dicht, want (uiteraard) kloppen de boormaten niet
de voorkant hou ik gelijk met de oude rail om de oude gaten af te dekken

en idd er zitten 2 lijnen door het oog, de ene lijn is de fokke schoot, de ander de loef schoot van de spi,
met de spi aan loef, staat de fok aan lij, en is de klem over tenslotte
1 nadeel, het oog is alleen te verstellen met een schroevendraaier
mss peter vd W eens lief aankijken....
kan het beter? uiteraard
maar juist dit is part of the fun....
kosten? 4 euro rvs ijzerwerk
Ton

Een idee om gaatjes in de strip te maken? Een nieuwe strip bij de juwelier kost je 15 euro. Dus gaatjes boren is wat goedkoper.. Wel bewerkelijk..

dit setje is nog antieker, niet zo'n systeem met een verend pennetje en gaatjes in de rail
dit is een boven- en onderplaat, daar zit de bovenkant van de geleide rail tussen
je zet die 2 platen vast op de rail, door 2 boutjes aan te draaien met een schroevendraaier
op de foto's hieronder zie je de gaatjes zitten, waar de boutjes in zitten
het maakt alleen voor de genua uit, de fokkeschoot loopt eerst door verstelbare blokken
ach, oud systeem, oud bootje, oud mannetje
Ton

Het is al weer een poosje windstil geweest in dit draadje, maar ook vandaag is er nog steeds genoeg wind om het stof er weer eens af te blazen
Afgelopen 2 weken is er niet veel van gekomen om met de Pluis op stap te gaan
Verplichtingen, het weer wat niet meewerkte, of we gingen met de "grote" boot weg

Maar de laatste keer dat ik weg was,feest!
Een mooi blauw plafond, wat witte wolken, een lekker zonnetje, en een mooi windje, uiteraard wel weer een draaikont, en knap vlagerig, maar dat is hij op de een of ander manier altijd op de plas
Zoals gewoonlijk ben ik weer lekker aan het opkruisen, en daarna weer op de spi naar beneden

Meestal zie je dezelfde bootjes varen, oa een oudere heer met een soort houten Sneekermeerkruisertje
Ik had die man al eens vaker zien kijken en als hij toevallig in de buurt is vraagt hij,"is dat nou moeilijk, dat varen met een ballonfok, lol, en ook nog alleen?
Ik antwoord naar waarheid, "valt best mee, vooral een kwestie van vooraf alles goed organiseren en veel oefenen",
En zo is het eigenlijk ook, de eerste keer kreeg ik hem niet omhoog, en had ik daarvoor mijn vrouw nodig (geen commentaar graag), nu hebben mijn handjes het zo voor elkaar
(alweer geen commentaar graag)

Op de plas zijn 2 jonge gasten bezig om een spi te hijsen, maar wel op een wonderlijke manier, ze proberen hem aan loef te hijsen, om daarna de lijschoot om de voorstag te pielen, en met de boom weten ze ook geen raad
Ik heb ondertussen al een rondje gevaren, en zit alweer aan hoger wal, maar die gasten zijn nog steeds aan het klunzen
Ik zet alvast de spi boom, en vaar naar die gasten toe
(hebben jullie die conference van Bert Visscher wel eens gezien, waarin hij telkens na het lanceren van een wel erg foute grap zoiets roept van “aargh wat ben ik sleeeecht?!”
Zo voel ik me ook, want jullie snappen wel wat er gaat gebeuren, denk ik)
Op weg naar die mannen toe, nog ff een extra wokkelcontrole voor de zekerheid, een wokkel is nu geen optie

Zodra ik vlakbij die mannen ben roep ik vriendelijk goedemiddag, om zeker te zijn dat ze kijken, en ros die spi omhoog, en trek de boom naar loef ,de spi vangt (gelukkig) direct wind,
Totale rust in de Pluis, op een flitsactie van hooguit 7 seconden na, ik hoef niet eens te verzitten, vanaf de helmstok kan ik overal bij, tenslotte

(Er is een Indiana Jones film met een spetterende achtervolging scene met een motor met zijspan, Ford aan het stuur en Connery stoïcijns in het bakje, valt nog net niet in slaap)
Zo’n gezicht zet ik ook, ik gaap nog net niet, en hang een beetje achterover tegen de kuiprand
Ik schuif op mijn gemakje langs die mannen, en groet ze tijdens het voorbij varen met een slap handje
beetje flauw, maar kon het echt niet laten

Een paar honderd meter verderop schiet de spival uit de klem, dondert de spi een meter of 2 omlaag in het water en vaar ik er bijna overheen
God straft.......

TonMitz schreef :
De ene keer hijs ik de spi aan loef, de andere keer aan lij. Afhankelijk van hoe de val zit (achter de voorstag, dan aan lij; voor de voorstag, aan loef). Aan loef zul je 'm dan wel in een prop voor je uit moeten gooien. Of doe ik het verkeerd? Je val zit toch niet altijd aan de juiste kant om een keuze tussen loef of lij te maken. Dat kan toch enkel door de val los te halen, om de verstaging friemelen, en aan de juiste kan weer aan het spinnaker knopen?

Dufour24 schreef :

die 2 jongens hadden geen idee waar ze mee bezig weren, kon geen kwaad, best rustig weer
voordat ik ga varen leg ik alles klaar, de spi aan de lij kant in de kuip, val en schoten eraan, en blijven er ook aan, op- en neerhouder klik in aan het loefwant


de spival is de blauw witte lijn links van de zwaardkast, ligt de spi aan dezelfde kant, dan gooi ik het loze eind van die lijn over de kast naar de andere kant
ik wissel in als het ff kan niet van kant, als ik over rechts begin blijft dat in principe de hele tijd zo, anders lukt zo'n ( flauwe) flits aktie niet
als je de val aan de andere kant wilt hebben, kan je ook de spi aan loef in de fok laten zakken
dan ligt de spi en val gelijk aan de nieuwe lij kant
alleen is de kans groot met dit soort acties dat bij een nieuwe hijs eea gedraaid zit
hijsen aan loef kan, je kan ook ff gijpen, spi hijsen en weer gijpen, alleen moet je dan de lijkant van de spi om de voorstag frobelen
Ton

zoals al besproken in het draadje "cunningham en onderlijk bolling"
zit er teveel bolling in het grootzeiltje van de pluis,
oorzaak, redelijk veel bolling af "fabriek" en het is de nieuwigheid zal ik maar zeggen
met een beetje teveel wind, was ze niet meer rechtop te zeilen, teveel helling en ging ze graven

een optie die ik had bedacht om af te vlakken was (behalve het cunninghamoog tot de giek aan te trekken) het aanbrengen van een extra oog in het achterlijk een cm of 10 boven het bestaande oog
omdat ik toch naar heeg moest om een zeiltje op te halen, heb ik gelijk het pluis zeil meegenomen
Miedema heeft er 2 ogen ingeslagen, 1 oog een cm of 6 boven het cunninghamoog, en 1 oog 30 cm boven het schoothoekoog, een soort waterrif zeg maar
hierdoor is de onderste 1 1/2 baan helemaal weg te reven, de meeste bolling zit in de onderste 2 baantjes

oude situatie, knap weinig lijnspanning, flink bol



nieuwe situatie
resultaat, helemaal afgevlakt, lijkt wel een ijszeiler, trouwens

met het waterrif erin wordt wel de cunningham naar achter getrokken, hiervoor heb ik een glijdend lijntje oog/ mast gemaakt om dit tegen te gaan

en werkt het ook?
als een speer, minder helling, meer snelheid en meer hoogte
gisteren was het weer knap (druk op het water) ik bedoel weer knap vlagerig
aan de wind cunningham max omlaag tot de giek en het waterrif erin, voor de wind de boel er weer uit
wat ook goed werkt, is alleen het waterrif er in, en met de cunningham alleen de valspanning regelen, dan loopt het rif precies langs bovenkant onderste baantje
alleen zal er een extra lijn moeten komen, het waterrif zat nu op de onderlijk strekker

voor de belangstellenden
een foto met alleen het waterrif erin
rif erin lijntje aan, rif eruit lijntje los, hoe simpel kan het zijn

aan de plooi in het zeil kan je zien wat er aan doek is weggetrokken
weinig voorlijkspanning, alleen ff voor de foto, waaide bijna niet
(vandaar dat de Genua erop staat, daarover later meer)
aan boord bij de "grote" boot heb ik nog 2 stalen opschroefbare vioolblokjes, die gaan dit rommeltje vervangen
nu nog 2 clamcleats scoren, (iemand?) ik wil aan 2 kanten van de giek zowel onderlijk als waterrif kunnen bedienen
zo blijven we bezig
Ton

Nieuw op t forum, en net deze hele draad gelezen, mooie verhalen Ton!
Ik start met het opknappen van een Olympia jol uit 1938,
Vrgr,
Arend

Arend, welkom op t forum!
van welk materiaal is je Jol gebouw?
kan hout, plakhout of polyester zijn kennelijk
en wat moet er aan gebeuren?
als je vragen hebt over t opknappen, start een draadje, stel je vraag en de antwoorden komen vanzelf
er is heel veel kennis hier

en ja, het varen in kleine bootjes is heel leuk!
Ton

ik zou nog eens over de pluis met Genua posten
in het voorjaar hadden we een dag of wat met weinig wind, dobberen dus
op zolder had ik nog een fok van mijn waarscheepje 570 liggen, was meegeleverd als stormfok, het ding paste niet, en het doek was ook wel heel erg dun, nooit gebruikt, kwam hem opeens tegen
misschien iets voor de Pluis als Genua?
op de Pluis past hij ook niet, voorlijk te lang, en de schoothoek zit veel te hoog
hmm, he,wacht ff, stel dat ik, jawel, als ik dat doe, dan zit de schoothoek precies goed!

zeilmakers die meelezen kunnen nu beter maar stoppen met lezen en dit wegklikken: er volgt nu een soort zeilnaai schennis

ik knip een 3 hoekig stuk onderlijk weg, vanaf de schoothoek naar een punt 30 cm boven de halshoek
van het afgeknipte doek naai ik met de machine dubbelingen in de nieuwe halshoek
zoompje in het onderlijk
nieuwe lus in de halshoek , klaar

ff passen, past perfect!
hij blijkt ongeveer een flinke 1,5 x groter te zijn als het originele fokje
de 1e dag met weinig wind, ding erop gezet, en gaan
hij staat er (in mijn optiek dan) best netjes op
tot mijn verbazing blijft de pluis neutraal op het roer, de oude heer van de Brink heeft toch een puik modelletje gestolen, excuus, ontworpen
met elk klein vlaagje springt pluis vlot aan, en houd lang vast, ik loop alles eruit
om de een of andere duistere reden loop ik ook een stuk hoger dan met het kleine fokje, de genua is knap vlak, misschien bolling weggeknipt?
het is wel opletten in een vlaag, er staat best een dot zeil
alleen dekt de genua de spi teveel af voor het mooi, tja, je wint wat, je verliest wat....

alleen, ik zie geen moer met die dekschuiver
ik mis een ruitje..
naaimachine weer op tafel, schaar in de fok, ruitje erin....



en het achterlijk flappert, zal de nieuwigheid wel zijn, gelijk een reguleer lijntje dan maar


een dag of wat later, weinig wind, test 2, perfect!
redelijk zicht, geen geflapper
alleen jammer dat het schootblok alleen met een schroevendraaier te verstellen is, zie wat posten omhoog
ach misschien kom ik nog wel eens een setje tegen voor weinig
de grote boot is uit het water, gelukkig heb ik de pluis nog!
net als vorig jaar blijf ik de winter doorzeilen
Ton

Mooi verhaal! Stoer dat je je zeil aan "gort" knipt om er vervolgens een nieuw en strak genuazeil van te maken. Knap werk, chapeau!