Onderwerp: Project: Coppercoat antifouling aanbrengen

FriendlySailor schreef :
Ziet er inderdaad prima uit. Alleen werkt hij nog beter( minder "kortsluiting" ) als je de invoer niet bovenaan maar ongeveer op de helft van de hoogte plaatst.
Ad

Yellow Boat,
Kan/wil je dat uitleggen???

Handig opgelost Timo.
De (copycat) ZF Innovation Award 2016 wat mij betreft.

Schiet idd al lekker op.

Cygno

Ziet er perfect uit die onderkant!
Slim om een cycloon te gebruiken er tussenin dat is een heel goede stofafscheider voor iets grover stof dus ook voor dit spul.
In de procesindustrie is zo'n ding wat hoger en taps en valt het stof er aan de onderkant dan weer uit in een bak of zak maar dat is niet nodig hier.
Een cycloon kan statisch geladen raken, weet niet of dat met afgekrabde AF ook gebeurt. Ik weet niet of dat met deze speelt maar indien nodig dus een aarde draadje. Is ook niet rocket science natuurlijk.

Freek

Cool!!! Die Cycloon stofvanger.

Ja natuurlijk werkt dat, had er zelf alleen niet aangedacht. Samen met een stofzuiger van t Goed, prima installatie.

Over straks heb ik nog wel een vraag/zorg:

Wat gaat er als tussen laag op de gietijzeren kiel?

Ga je ook nog een tussen laag gebruiken op de romp?

@OldBawley: Wat een verhaal zeg. Als ik dit zo lees is mijn Coppercoat-projectje maar een peuleschil

@Koko: Die bureaustoel is inderdaad geweldig!Het is echt zo simpel. De buis steekt aan de binnenzijde van de deksel ca. 8 cm uit, de lengte van een koppelmof. De zuigkracht van de stofzuiger neemt inderdaad niet merkbaar af, er komt ook nauwelijks wat in de stofzak. Erg prettig, ik schud alleen de ton aan het einde van de dag leeg in een vuilniszak en gooi die weg. Makkelijk en clean.

@YellowBoat: Ik vraag mij af of een lagere positie van de ingaande buis wel zo handig is, je blaast dan ook snel het residu onderin de ton weer los. Nodig is het niet, de efficiëntie van dit 'ontwerp' is prima voor dit doel. Het zal vast nog beter kunnen (google maar op 'cyclone dust separator') maar waarom zou ik als het nu goed werkt?

@Freek1970: Niets gemerkt van statische opbouw. Jammer, ik zou een mooie stofexplosie wel gaaf vinden

@Joop66: Er komt geen tussenlaag op de gelcoat. De romp van de C888 is van het van zichzelf al zeer dampdichte Vinylester (absoluut geen osmose dus) en daar komt nog de Epoxylaag van Coppercoat overheen. Ik ga wel de lokale beschadigingen in de gelcoat door het krabben eerst bijwerken. Ik ben er nog niet uit of ik dat met gelcoat doe (zoals je boven de waterlijn zou doen) of dat ik daarvoor Epoxyplamuur gebruik. Het is immers geen zichtwerk. Als iemand hier nog een goed advies in kan geven graag.

Wat betreft de gietijzeren kiel, dat is een ander verhaal uiteraard, daar schrijf ik separaat nog een stukje over. Het plan op dit moment is om de lokale roestplekken met een roest-conserverend middel te behandelen, dan de hele kiel in gewone epoxy te zetten, dan Epoxyplamuur om een beetje te kunnen shapen en dan in de Coppercoat.

FriendlySailor schreef :
Eigenlijk heel simpel. Als de invoer lager zit dan de afvoer moet eventueel vaste stof verder omhoog.Er zijn ook wel andere , betere, types maar die zijn door het conische onderstuk niet zo simpel te DHZen.
Is ook niet abnormaal die constructie .google maar eens op cycloonafscheider: www.google.nl/search?q=cycloon...UJ6xoKHfKgBHsQsAQILw
Je kunt er ook wel aan gaan rekenen maar dat is niet echt eenvoudig .
Hier bijv. www.lenntech.nl/luchtzuivering...hnieken/cyclonen.htm
Ad

Nog een klein intermezzo over de mesjes van de vacuumkrabber. Dit zijn keermesjes van gehard staal die met twee boutjes op de krabber vast zitten. Bij de krabber die ik mocht lenen zat ook een doosje met reservemesjes.



Nou, die heb je hard nodig, want ondanks het zeer goede staal slijt dit toch vrij snel op de harde antifouling. En zodra een mesje botter wordt neemt de effectiviteit sterk af: je hebt veel meer kracht nodig, meer halen nodig en op stukken die goed vast zitten heb je bijna geen vat meer. Het is dus noodzakelijk om altijd met een zeer scherp mesje te werken en ik was dus vrij snel door het hele doosje mesjes heen.

Maar de gereedschapsslijper was natuurlijk gesloten rond de feestdagen, dus ik moest zelf aan de slag. Hiervoor heb ik van een stuk aluminium hoekstaal een hulpstukje gemaakt om de mesjes precies onder de juiste hoek te kunnen houden.



Nu kon ik met behulp van mijn twee wetsteentjes in vier stappen (van medium-grof naar zeer fijn) de mesjes slijpen. Best lastig dat harde staal, maar het gaat. Ondertussen de steen goed nat houden om te voorkomen dat het staal door warmte zijn hardheid verliest.

Dan het krabben zelf. Over één ding kunnen we het eens zijn, ten opzichte van andere handmatige methoden (schuren, afbijtmiddel) is dit de schoonste en snelste methode. 'Snel' moet je daarbij wel met een stevige korrel zout nemen, want het proces is loodzwaar.



Het krabben met een scherp mes levert onvermijdelijk krassen in de gelcoat op. Dat is gewoon een gevolg van deze methode. Ondiepe krassen zijn niet erg. Allereerst wordt de hele romp nog opgeschuurd om een goede ondergrond voor de Epoxy-Coppercoat te krijgen. Ook zal de Coppercoat de meeste krassen nog wel opvullen.

Maar er komen ook enkele plaatsen met luchtinsluitingen in de gelcoat aan het licht, daar hapt de krabber ongenadig in. Dat ziet er op het eerste gezicht heel akelig uit.



Het zijn maar kleine plekjes van enkele centimeters groot. Eigenlijk ben ik er juist wel blij mee dat ze open liggen, nu kan ik deze zwakke plekjes tenminste goed repareren waar ze eerst verborgen bleven. Zoals gezegd moet ik nog een keuze maken om ze te vullen met gelcoat of met epoxyplamuur. Wellicht maakt het technisch wel geen verschil.

Ik denk dat ik de boot nu voor 70 - 80% kaal heb. Ik heb hier zes dagdelen aan besteed, al heb ik tussendoor ook nog wat andere klusjes gedaan. Erg? Nee hoor, het is ook een deel van mijn hobby!

En wat je natuurlijk ook op de been houdt is tijdens het werk "voor je zien "hoe het uiteindelijke resultaat zal zijn met het idee dat je het goed aanpakt en na afloop je er lange tijd geen omkijken naar hebt.
Leuk topic.

Dank voor je verslag, tips & tricks. Komede winter gaat Camelot er ook uit, we moeten nog een keuze maken of het weer zachte autifouling wordt ofwel CC.

Tusker schreef :
Oh ja, het vooruitzicht op een aalglad onderwaterschip waar ik 10 jaar geen omkijken naar heb is lonkend

Hier nog een overview van de stand van zaken tot nu toe. De stuurboord romp is helemaal kaal en opgeschuurd met de roterende schuurmachine.



Bakboord moet ik alleen het middenstuk nog van doen. Daar zit ook wat meer werk aan vanwege de huidoorvoeren, uitlaat, log en dieptemeter.

Optimist . Je blijft niet geheel vrij van algen en hier en daar wat pokken. Ik merkte na de zomer toch goed dat er e.e.a aanhing. Ging er met een borstel wel gemakkelijk af.

Ronald.

Het spul zit er bij ons nu vijf jaar op. Ik ben heel erg tevreden. Denk er aan, mijn reden voor het aanbrengen van Coppercoat was dat ik de boot niet uit het water wilde halen de eerste 10 jaar. Als je aan boord woont is het aan land staan verschrikkelijk. We hebben het spul zeer royaal aangebracht, hopend op meer als tien jaar zonder liften.
Dat coppercoat beter is voor het milieu is meegenomen. Onze boot trekt dolfijnen aan, ik weet bijna zeker dat die supergevoelige wezens de stank van antifouling haten. Zelfs ik kon het spul ruiken / proeven tijdens het rond de boot snorkelen.
Er zit ieder voorjaar wel wat op de copperlaag, een heel dun laagje organisch materiaal. Sommige vissen mogen het spul, heb je zo´n zwerm van die vissen om je boot is hij in een paar dagen weer schoon gegeten.
Een enkele pok komt ook wel eens voor maar aangezien ik iedere dag wel enkele keren het water in ga zijn die snel afgestoken.
Tijdens de zomer als je verplicht veel moet baden gebruik ik een metalen panneschuursponsje om de romp schoon te maken. Dat schuurt gelijk ook minuscule krasjes in de coat waar dan vers koper vrij komt.
Ik heb sedert de coppercoat op de romp zit wel last van ontzinking van de bronzen schroef. Ik denk dat de kabel die de grote zinkannode op de spiegel verbind met de schroefas via een sleepcontact niet meer 100% is.
Ik zou het kunnen repareren, doe het echter niet. Mijn tijd en lang na mij zal die bronzen schroef nog wel goed zijn. Après moi, le déluge.

Goed om te horen. Al zal dat zwemmen met een pannensponsje hier wel een wat grotere uitdaging vormen dan in jouw wateren...

ilCigno schreef : Mooooi

Bij mij gingen ze juist heel lang mee. Was ik verbaasd over, maar zo'n mooi hulpstukje voor het slijpen is altijd goed om te zien.

koko schreef : Verschil in antifouling waarschijnlijk. Ik merkt zelf al grote verschillen in hechting en dus in de moeite die het kost om tot op de gelcoat te schrapen. Op veel plaatsen heb ik meer het gevoel dat ik beton zit te schrapen dan verf.

ilCigno schreef :
Vergeet ook niet dit: Met dit hulpstukje houdt je de hoek goed. Maar er is nog wat belangrijk: geen braam maken. Daarvoor is het belangrijk alleen duwend te slijpen. Als je slepend slijpt, kan zich een klein randje vormen dat net de hoek om buigt. Duwend breekt dat onmiddellijk af en laat een scherpe overgang van t ene vlak naar t andere achter.

ilCigno schreef :
Is dit een moment om die doorvoeren ook te "heroverwegen"?

Voor dit jaar heb ik nog een emmer AF staan, maar voor volgend jaar, of t jaar daarop staat deze operatie ook op t programma. Zit er dan aan te denken om meteen alle zeekranen te vervangen door plastic.

Wat ik me afvroeg, had je dit met een elektrische schaaf kunnen doen? Beetje vergelijkbaar met het achillen van een boot, maar dan dunner.

Joop66 schreef : Dank voor de tip, ik maak nu kleine cirkelbewegingen.

Wat betreft de doorvoeren ben je me voor, daarover wil ik zeker nog iets gaan schrijven. Ik heb in de planning om de hele handel te vervangen door kunststof TruDesign doorvoeren en afsluiters.

Gregor schreef : Ik denk niet dat dat gaat werken. De laagdikte is uiteindelijk maar heel klein, niet overal even dik, het oppervlak is grotendeels dubbelgekromd, wat afschaven tot precies op de gelcoat erg lastig maakt. De machine is groot en zwaar, waardoor je er ook niet makkelijk mee kunt werken. Ook het verwisselen van de mesjes is een stuk lastiger dan bij een handkrabber en dat moet toch vrij regelmatig gebeuren.

ilCigno schreef :
Npu , die laagdikte valt wel mee hoor. Mijn goedkope schaaf van €35 of zoiets doet maximaal 2mm en de duurdere zou ik niet voor deze klus kopen trouwens) doet iets van 3 of 4mm.
Maar het schijnt wel te kunnen : www.boatassist.com/osmose1.pdf
Ik zou het in ieder geval proberen als ik ooit aan de coppercoat wil.
Overigens zegt tercoo dat het ook met een Tercoo schijf kan maar dan met een speciaal hulpstuk om de diepte in te stellen.www.tercoo-perago.nl/tag/polyester-schoonmaken/ met dit ding: services.crmservice.eu/raimini...WcecRFcfPoIHpwiYztw= allesvoordetuin.nu/tercoo-instelbare-afstandhouder
www.verfschilderen.nl/tercoo-v...hermkap-of-afst.html
Ad

Ik begrijp je opmerking over de laagdikte niet. Ik stel dat de te verwijderen laagdikte heel dun is, misschien 0,5 tot max een 1 mm. De laagdikte is zeker niet overal even groot. En jij wil 4 mmm wegschaven?

Het artikel wat je aanhaalt gaat over het volledig wegschaven van de gelcoat in verband met een osmose behandeling. Dat is heel wat anders dan alleen het weghalen van oude antifouling natuurlijk. Ook Tercoo heeft het over het verwijderen van gelcoat, niet van een dun laagje antifouling.

Maar goed, haal de antifouling vooral weg met een schaafmachine of een Tercoo en laat weten wat het resultaat is, daar leren we van. Ik zie er geen heil in in ieder geval.

ilCigno schreef :
Je kunt (natuurlijk) de afgenomen diepte instellen bij een dergelijke E-schaaf. Als je hem klein instelt, en je komt niet in de eerste passage door de AF heen, ga je er nog eens overheen. Het is iets wat ik mijn CC project (ooit) wel ga proberen. Als ik me voor E35 een hoop ellebogenstoom kan besparen, en waarschijnlijk ook tijd, dan ga ik dat niet nalaten.

Het kan ook maar eens zo zijn dat de mesjes langer voldoende scherp blijven omdat ze:

1. Minder scherp hoeven te zijn, en
2. Door de hoge impactsnelheid minder snel bot worden: meer energie gaat in de spanen zitten ipv het gereedschap.

Maar idd zal het een goed idee zijn om er een paar extra te hebben, zodat je pas 's avonds achter de open haard hoeft te gaan slijpen.

Wat wèl een serieus risico is, is het versmeren van de gelcoat doordat t warm wordt.