Onderwerp: Project: Coppercoat antifouling aanbrengen

Airgead schreef :
Ik heb het 1.5 jaar terug aan ze gevraagd en dit antwoord gekregen:
"Coppercoat fully complies with all relevant current IMO (International Maritime Organisation) laws as well as the European wide BPR (Biocides and Pesticides Regulations) – hence is fully legal for use across Europe. However, the Netherlands have an additional piece of legislation all of their own, and even though in theory the product complies with the requirements of your regulators, we have not paid to have our anti-foul authorised in the Netherlands hence it does not appear on the list. So, while using Coppercoat would be the environmentally friendly and responsible thing to do, it would be transgressing your local law."

Spirit of Mary schreef :
April / mei 2017 coppercoat laten aanbrengen in lissabon en de werf heeft alles na aanbrengen opgeschuurd, bij aankomst in gibraltar was de romp mooi groenig

Tussen mei 2017 en septmber 2018 op de Med gevaren (tussen almerimar en de balearen) , in juni 2018 heel even eruit ivm prop afstellen maar de romp was brandschoon
Nu op Martinique / Carib en op een paar heel kleine pokken na is de romp nog steeds schoon op een slijm laagje op de waterlijn na

We gaan straks waarschijnlijk het water uit om door panama te gaan en misschien naar galapagos (galapagos is streng met aangroei) maar ik heb goede hoop dat het minimaal is

Spaanse water is ook berucht om aangroei dus daar testen we ook nog even

rovinggecko schreef :
Interessante en goede informatie, dank!

Dat wordt dus in het buitenland laten doen als ik daartoe over zou gaan. (ik overweeg dat serieus)

Airgead schreef :
Dat geldt net zo voor de "normale" antifouling. In Duitsland kun je ook gewoon de emeeste cht goede met veel koper kopen , alleen mag je die niet naar Nederland invoerem en zelf aanbrengen.
Nederland is wat dat betreft echt een buitenbeentje en probeert steeds de beste van de klas te zijn . Alleen lut ze dat met de energeitransitie in ieder geval nog niet , o.a. vanwege alle bezwaarmogelijkheden die we hier kennen .....
Ad

Bedankt ReneK. Dus goede ervaring met de (originele?) coppercoat in warmere zeewateren. Maar je vaart waarschijnlijk veel meer dan ik. Mijn boot ligt in Torrevieja en ligt tussen mijn vakantieperiodes (3 - 4 x per jaar 3 weken) ca 2 maanden stil. Ik denk dat ik begin juni de DIY kopercoating nog eens goed opschuur en nog een jaar aanzie. Mijn kapitein is er nog niet aan toe weer een flinke investering in de originele CC te doen.
Dus mijn werk voor de komende periode is opschuren van de Kopercoating en de huiddoorvoeren vervangen voor Trudesign doorvoeren en fittings en informeren bij anderen in de haven en de toepasser in Torrevieja van de originele CC betreffende ervaringen.
Ger

Spirit of Mary schreef :
Hoi Ger
Wij hebben idd originele Cc
Maar tussen mei 2017 en mei 2018 heeft ons bootje veel stil gelegen in almerimar , plm 10 maanden, pas vanaf juni 2018 zijn we op de boot gaan wonen

Coppercoat of VC 17? 4 blikjes voor het hele bootje.

Spirit of Mary schreef :
Mijn schip ligt nu twee jaar in Griekenland. Gouvia marina in Corfu heeft helaas een prima habitat voor fouling. De coppercoat, die ik in 2011 heb aangebracht, heeft last van flinke aangroei. Na het vaarseizoen blijft de boot de hele winter in het water liggen. In het voorjaar gaat deze een week de kant op om af te spuiten en zink anodes te vervangen. Er hangen dan trossen van wel 10 cm lang onder het schip.

Het goede nieuws is dat het er makkelijk vanaf gaat. Alleen de kleine kokerwormpjes laten een kalkpatroontje achter wat er alleen met schuren af gaat.

Tijdens het vaarseizoen moet er wel af en toe gesnorkeld worden om de aangroei af te steken. Ik gebruik hiervoor een brede stucwerk spatel. (Soort van superbreed plamuurmes)

De coppercoat heb ik tijdens onze wereldreis in de USA gekocht. (30% beurskorting en een dollarkoers van 1.40 , dus destijds heel voordelig).
In Norfolk heb ik in 2011 de eerste helft (waterlijn, kiel en roer) aangebracht bij koud weer.
Het jaar erop de tweede helft (de onderkant dus) in Curacao badend in het zweet van de hitte.


Tot 2015 in de Carieb en Florida rondgevaren zonder noemenswaardige aangroei.
Nu in Corfu wel aangroei tijdens vaarseizoen. En veel tijdens stilliggen van oktober tot mei. Vorig jaar nog licht opgeschuurd, maar gaf geen verschil dit voorjaar.

Sinds de coppercoat verdwijnt mijn dopanode als een bruistablet. En daarna wordt mijn schroef mooi koperkleurig rood. Kortom ontzinking. In dit draadje lees ik dat meerdere mensen hier last van hebben. Iemand al een oplossing?

Heb jaren geleden mijn boot ook in Gouvia laten overwinteren. Veel aangroei ondanks de toen nog erg giftige en zelfslijpende antifouling (geen CC). Ook de anodes gingen daar erg snel. Dacht toen dat dat door de zware ankerketting uit de haven kwam.

Panoramix schreef :
Zelf heb ik Coppercoat sinds voorjaar 2017. En ik heb een dopanode op het uiteinde van de schroefas. Die gaat inderdaad een stuk harder sinds de Coppercoat erop zit. Ik verbruik er één per seizoen, met de boot gewoon in Zeeland. Ik houd er sindsdien consequent één in voorraad. Omdat ik kan droogvallen, is vervangen lopende het seizoen geen probleem. In andere gevallen loont een duikbril en een snorkel, misschien.
Bij tijdig vervangen blijft verdere ontzinking achterwege.

Tot 2015 had ik nauwelijks last van ontzinking van de schroef. Het werd een serieus probleem toen de boot permanent naar zout water verkaste. Bij mij uitte de ontzinking zich door roestbruine pikkeltjes op de schroefbladen. Er zat destijds nog geen anode op de schroefas.
Na aanbrengen van de anode zijn de pikkeltjes niet meer verschenen.

Het werkelijke probleem is natuurlijk de inferieure kwaliteit van veel schroeven. De meesten zijn niet van brons maar van messing.

Coppercoat in 2015 gezet.
Geen problemen met anode of schroef

Als anode of schroef niet op de een of andere manier electrisch geleidend zijn verbonden met de coppercoat kan er ook geen corrosieprobleem ontstaan.
Mogelijk is/zijn er metalen boorddoorvoeren verbonden met de massa ( motor , min accu , kiel) zoals dat door CE schijnt te worden voorgeschreven?
Galvanische corrosie kan alleen optreden als die electrisch geleidende verbinding er is.
Dus , in geval van versnelde corrosie een gaan meten tussen de coppercoat en de schroef c.q. anode.
De weerstand moet in feite oneindig zijn. Zo niet , dan moet er ergens een verbinding zijn.

Overigens hoeft een geringe roodkleuring van de schroef geen gevolgen te hebben. ook brons ( enkele %%) en DZR messing kan nog staads een beetje zink bevatten maar dat is te weinig om brosheid te veroorzaken maar verkleurt bij oplossen uit de legering wel het oppervlak.
Ook de tin in brons kan bij grotere galvanische potentialen doro puur koper waarschijnlijk gaan oplossen en dat legt dan het roodkleurige koper vrij.
Ad

Vorig jaar heb ik gewoon Coppercoat bij African Cats in Amstelveen gekocht en daarna aangebracht op de werf waar de boot stond. Tijdens mijn werkzaamheden op de werf, Modus Marine in Lelystad, rolde er een jeanneau 40 footer naar buiten waarbij de Coppercoat gespoten is aangebracht.
Kortom: er is geen beletsel om het aan te schaffen of toe te (laten) passen. Ervaring tot nu toe: de boot ligt helaas teveel stil en er onstond een donkere slijmerige afzetting/aangroei in de korte 3 maanden dat de boot in het water lag. Die was eenvouding af te spuiten. Dit voorjaar het ows lichtjes schoongemaakt met een half versleten scotch brite sponsje. Schoon en glad weer te water na drie kwartier "poetsen". Dat en het vooruitzicht dit de aankomende 10 jaar alleen te hoeven doen gaf me wel het meeste voldoening voor de keuze van Coppercoat.

Gisteren voor het eerst in 2 jaar de romp gedaan tijdens een snorkel rondje
Wat heel kleine pokken en wat lossig spul dat er met een breed spachtel mes vanaf vliegt

Zondag een padi cursus doen en dan de rest waar ik met snorkelen niet bij kon

Maar de aangroei in warm blauw water de afgelopen2 jaar is minimaal geweest

coppercoat 'mag' wel in Nederland
JE mag het alleen niet (meer) in Nederland onder je bootje smeren

Ja , en dat laatste zeggen ze al minsens 10 jaar . Dat was Nederland te lang en daarom lopen wij weer eens voorop zoals met meer regeltjes.
Overigens gelden de strenge regels waar WIJ als watersporters mee te maken hebben alleen voor pleziervaartuigen en dan waarschijnlijk ook nog eens alleen voor die van particulieren. Veel antifoulings zijn nl. alleen voor beroepstoepassing toegestaan en die bevatten bijv. nog steeds net zoveel koper als vroeger bijv. de prima Hempel mill plus ( ca. 40%).
Dat geeft al aan dat de regels hier er eerder zijn om "ons" te beschermen tegen gevaarlijke stoffen dan om het milieu te sparen.
Overigens geldt iets dergelaijks voor meer gevaarlijke stoffen zoals biocden voor de landbouw die wij niet mogen kopen en ook bijv. zoutzuur wat aan particulieren maximaal 5-10% mag bevatten maar voor bedrijven gewoon in 35% te koop is ( ook wel bij speciaalzaken voor land en tuinbow of groothandels voor bouwstoffen).
Ad

Werkt blijkbaar niet altijd.

ReneK schreef :
Mocht het wel? Want dan kunnen ze je er toch niet meer op pakken als het er eenmaal onder zit? Moet je alleen snel rollen en zorgen dat ze je niet zien?

Precies , maar dat geldt voor elke verboden of alleen voor beroeps toegestane antifouling
Ad

Sydeliefde schreef : Ik had het filmpje eerder ook al gezien. Er lijkt wel iets bijzonders aan de hand te zijn met deze CC coating. Gezien de op zijn minst merkwaardige opstelling van de werf is het niet ondenkbaar dat er gewoon sprake is van frauduleus handelen (ik speculeer: duur koperpoeder vervangen door een goedkoop substituut). Het is in ieder geval een a-typische situatie. Er zijn best berichten van boten/situaties waarbij CC niet zo heel goed werkte, maar hier lijkt het totaal niets te doen. Onverkwikkelijke situatie.

Wat kun je ook verwachten voor maar $15K

Ik zie in dat filmpje wat bij mijn neppe CC ook gebeurde: geen oxidatie naar groen/blauw maar iets dat hooguit naar zwart gaat. Niet geschuurd? Andere (wel waterdichte) hars en/of poeder gebruikt? Ik kreeg later in ieder geval al snel wél oxidatie met de echte.

ilCigno schreef :
Een vertegenwoordig van CC UK is overgevlogen en de hele boot is gratis onder zijn supervisie opnieuw gecoat. Video hier. Goede video over hoe een expert het doet.

Coppercoat aanbieding: wie kan mij vertellen waar cq bij wie die aanbieding geldt?