Onderwerp: Beam delaminatie repareren

Dat klopt wel, vroeger stond er weleens bij: "voorversneld" en dat zou kunnen wijzen op de cobalt katalysator. Topcoat kan ook knap dik zijn.
Je zegt zelf al dat normale lamineerhars een 30% langere standtijd heeft t.o.v. topcoat. Het zijn dus wel degelijk verschillende produkten!
Ik gebruik topcoat nog weleens om gaatjes in de gelcoat bij te werken en vervloek het nog weleens omdat het zo snel is dat je maar een paar plekjes tegelijk kunt doen. Dan dikt het al in. Evengoed kiep ik de harder er zo op het oog bij maar is dat teveel heb je amper tijd om naar de de plek van reparatie toe te lopen!
Tip overigens: Als je een plekje hebt zet een stukje folie met plakband onder dat plekje en smeer het plekje in. Dan de folie eroverheen klappen en vastzetten met een puntje tape.
Na een paar uur pluk je de folie er zo af. Kleefvrij en vrijwel strak oppervlak als je tenminste niet teveel hars hebt gebruikt!
www.polyservice.nl/reparatiese...treparatie-7748.html

Ik heb die truc met folie ook geprobeerd, maar mijn folie was te dun waardoor er erg veel ribbels in ontstonden. Dat werkte dus niet. Uiteindelijk kwam ik er achter dat een beetje antikleefmiddel (1%? gegokt) prima werkte. Dus vanaf dat moment maar met antikleef gewerkt.

De werktijd voor 2% harder was (schat ik) 10-15 minuten, daarna werd het moeilijk smeerbaar.
Ik had dus standaard gelcoat met harder, alleen antikleef en pigment erbij gemengd. Op zich prima spul, wel een stuk bewerkelijker mengen dan met epoxy omdat de hoeveelheden zo klein zijn (harder). Ik merkte ook aan de roerstok en het bakje dat het hier heel belangrijk wordt het gemengde deel over te gieten in een schoon bakje zodat alles wat je gebruikt ook echt gemengd is.

Voorlopig houd ik een voorkeur voor epoxy, vooral omdat het minder stinkt.

Zo, klaar. Nieuwe RVS bouten A4 en dopmoeren, en monteren maar. Lichte hartverzakking toen de scharnierpin niet wou passen, maar met omdraaien van het beslag lukte het wel (blijkbaar was het gat toch niet 100% recht).

Anyway, het eindresultaat.

Mooi werk! Wat weegt zo'n beam ?

Ziet er weer uit als nieuw Hein.
Moeten we van de zomer maar weer eens een nieuwe foto maken.

Noballast schreef :
Sjonge - geen idee. Ruwe gok: 30 kg, misschien iets meer. Als ik de kans krijg zal ik de weegschaal er nog even onder leggen.


Sloe Gin> Lijkt me een deal. Neem ik dit keer ook een betere camera mee om je te fotograferen.

Erg netjes gerepareerd!

Toch maar een stel platen onder de eerste bout gemaakt?

Compliment, het ziet er weer superstrak uit....je ziet er geen barst meer van

Sonador schreef :
Inderdaad, ik vond het toch wel zo veilig om in ieder geval die eerste bout wat extra ondersteuning te geven. Hopelijk zorgt het ervoor dat de reparatie mij overleeft.

tel maar minstens 10 kg bij je schatting op, mijn F32 beams carbon schuim wegen kaal zonder verf 26 a 27 kg andere beams heb ik wel gehoord dat deze 33 kg wogen.
f32thriller.blogspot.nl/
redshift schreef :

Meten is weten - inclusief beslag, scharnierpin en een klein stukje van de waterstag 36 kg per beam. Nauwkeuriger lukt even niet in mijn eentje met onze personenweegschaal, maar dit zal er wel binnen een kilo in de buurt zijn.

Dat valt me nog mee
redshift schreef :

Dat valt inderdaad erg mee, had ze zwaarder ingeschat, zit er nog carbon in ?

Dat weet ik niet!

Volgens mij niet, in ieder geval niet in het stuk waar ik in geschuurd heb. De werf noemde ook geen carbon voor de reparatie. Het lijkt volledig massief polyester laminaat te zijn, wel twee schalen aan elkaar gekleefd met epoxy+aerosil of iets dergelijks; de beam heeft een "D" profiel, de buitenste ) is aan een I of ] balk gelijmd.

En aan de buitenkant een dikke laag gelcoat. Als je dat wegschuurt zie je pas hoe slordig (druppels!) die aangebracht is in de mal.

Jouw DF920 is wel vergelijkbaar met de F32 van Arno. 36kg polyester vs. 27kg full carbon. Ben verbaasd over het geringe verschil. Arno heeft echt licht gebouwd als ik het zo inschat.

Hmm, zo kun je het bekijken, maar ik vind zelf 25% gewichtsbesparing op zoiets structureels als beams niet verkeerd! En laten we wel wezen - deze ging kapot dus was niet sterk genoeg ... Hopelijk zijn die van Arno in koolstof onverwoestbaar. En hopelijk de mijne nu ook

Gisteren de beams en drijvers weer gemonteerd, net voordat het ging sneeuwen. Er op ging gek genoeg een stuk makkelijker dan eraf - als je de truc met de heftruck één keer gezien hebt is het niet zo spannend meer. Helaas geen foto gemaakt, dat komt volgende week.

Vandaag begonnen met het splitsen van twee extra diagonale lijnen (voor buiten naar achter binnen) om te voorkomen dat de beams te ver "open" vouwen naar voren. Dit omdat het vermoeden bestaat dat hierdoor de oorspronkelijke schade is ontstaan. Vectran 6 mm (Liros) met slide protect er overheen.

Victorie, de eerste oogsplits is gelukt! Pffft.... Morgen de andere 3.

Heel netjes gelukt. Daar moet ik ook nog eens aan gaan geloven

Ziet er keurig uit !! En slim om zo versteviging aan te brengen.

A

Met slide protect als mantel gaat het wel veel makkelijker dan met een strakker gevlochten lijn, moet ik zeggen. Ik moet altijd heel hard na denken welke kant op ik een beetje exta ruimte moet nemen, maar ik had hier niet eens een hamer of klimgordel nodig. Een aanrader wel, wat mij betreft.

Das wel hogeschoolwerk.
Heb je een stap voor stap beschrijving?

Zie boek van de lijnenspecialist. Maar in het kort:

- eerst de hele vectran kern in de mantel gewurmd (13 m, 1 uur later ...)
- Begin met een knoop in de lijn een meter of 2 a 3 van het einde.
- markeer punten A en B (begin en eind van lus)

- aan de "A" kant:
- kern uit de mantel halen
- Mantel voor ongeveer 10 cm in de kern steken, verjongen en wegmoffelen
- kern aan het uiteinde verjongen.
- Waar kern uit mantel komt de hele zaak even met een steekje vastgezet om
wegglijden te voorkomen.


Je hebt nu een lijn die verjongd eindigt in kern met mantel er binnenin.

Aan de B kant:

- Kern er uit (grote lus)
- bij B (daar waar de kern er uitgekomen is) steek je het losse uiteinde nu IN de lus van de kern (zie boek, dit kan ik niet uitleggen
- Je hebt nu een vreemde knoedel met een kleine lus (bedoeld) en een grote lus (moet weg)
- Eventueel het geheel nog even vastzetten met een steekje
- Nu stroop je de mantel terug richting knoedel. De grote lus verdwijnt langzaam in de mantel.

- Het laatste stukje gaat moeilijk. Beetje heen en weer wrikken, en aan de (bedoelde) lus trekken. Uiteindelijk verdwijnt als het goed is alles terug de mantel in.

- Als allerlaatste (liefst iets eerder maar dat was ik vergeten ) de kous in het oog wurmen.

Ook wel hier:

Gaan we kijken
Mooie kous ook, zo zie je ze niet vaak afgewerkt. Waar komt die vandaan?

fockschot-shop.de - op jouw advies

Erg goede winkel en vriendelijk, inclusief ruim advies. Wel even bellen voor bestelling naar Nederland, verder perfect. Duurde even totdat het er was, maar helemaal tevreden. En de prijzen voor Liros touwwerk zijn VEEL lager dan elders.