Onderwerp: De Ridder 36 "one-off" Vingilot

Indien je specifieke vragen over je boot hebt; dhr. De Ridder is heel benaderbaar.

Jac. De Ridder Yacht Design, Vollenhove, tel. 0527 241 762


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Afgelopen weekend voor het eerst gevaren, rustig aan met mijn vrouw naar de overkant.

De boot heeft zeker potentie, aan de wind af en toe 7 knopen, en ruime wind om fokje en gereefd grootzeil 9,3 knopen aangetikt om het Markermeer. Wel nog meer klussen erbij. Het grootzeil is nog heel behoorlijk, de Code 0 en de Genaker lijken bijna nieuw, al heb ik die er nog niet opgezet.

De HA fok (Van Vliet) staat echter beroerd op de boot, ik zal de volgende keer proberen foto§s te maken voor hier op het forum. Wat vooral vreemd is is dat ik het leioog niet ver genoeg naar achter kan zetten en hij dus erg schept. De HA lijkt omgebouwd van horizontale latten naar verticaal om te kunnen rollen. Ook is er een Nieuwe UV strip op geplkt. De rest van het Vectra doek lijkt echter nog redelijk goed en lijkt niet op heftig gebruik te duiden Komend weekend maar eens goed kijken wat daar nog mee kan. Anders wordt een nieuwe HA wel een prioriteitspuntje. Zo kruisen was tamelijk dramatisch als je net van een winner met nagelnieuwe HA laminaat komt.
Daarnaast geeft de dieptemeter van een tacktick nets aan. Draden zitten allemaal goed vast, Dit weekend sensor maar eens trekken, kijken of er vervuiling onder zit.
Ook de heatpol kreeg ik nog niet aan...

De boot zelf was heerlijk stuurt goed, praktisch en compleet van binnen. Er zit zelfs een boiler in. Heerlijk eerste weekendje .
Komend weekend maar een combi klus-zeil weekend houden.

Zal de HA eerst zonder roller gevaren zijn? Als er nu een roller onder gekomen is zit het zeil een stukje hoger en kan het daardoor heel goed dat het leioog niet meer ver genoeg naar achter kan.

Daar lijkt het idd op, maar ik neem aan dat dat toch getest is? Maar goed assumptions are the mother of all fuck-ups. DE vraag is of en hoe dat nog te herstellen is.

Van de dieptemeter de draadjes voor temperatuurmeting op de hull transducer even loshalen en overbruggen.
Dat deed bij mij de truc (MN100).

opnieuw het netwerk opbouwen deed de trick voor de Tacktick.
Vandaag de Code 0 erop gehad. aan de wind 3 knopen met 3 knopen wind. Dat is wel mooi. Het zeil Is nog dergelijk goed. Alleen de boegspriet is niet stabiel genoeg voor zwaar weer. Je zie de bouten al enigszins in het hout ingetrokken. Dat wordt dus niet met meer wind genereren helaas met de 200 mijl of Singlehanded. Wil de boel wel heel houden.
Als het licht weer is morgen de genaker testen. Ik heb met mijn 9/10 een masttop val en een val vlak boven de voorstag. Het lijkt of de vorige eigenaar alleen de top spijt val gebruikt heeft. Hoe kritisch is gebruik van topval bij 9/10 verstaging?

Weet je zeker dat hij 9/10 getuigd is en niet 7/8 zoals de meeste ff1100?
If so, zou ik alleen bij lichtweer iets aan die topval hangen.

Geregeld, vallen anders geconfigureerd en spiraal nu bedrijfsklaar.

Een andere vraag: ik heb een NAVMAN 7100, maar daar moet de ATIS van omgezet worden.
Ik las dat dat zelf mogelijk is maar kan dat niet meer in het draadje vinden.
Weet iemand nog hoe dat moet?

- Press ESC and SCAN keys
- Power the VHF ON
- VHF should display 70
- Release keys
- PIN Number will be : 7100 OR 7200 OR 1688 depending on the VHF serial number
è MMSI is now erase. Please follow manual to enter a new MMSI in it.

Vandaag met twee FF110 opgevaren, (de Bright side en Fandango), maar ik heb nog moeite ze bij te houden terwijl mijn rating zwaarder is. Nog maar een beetje oefenen. Mijn broer Harald heeft vandaag foto's gemaakt tijdens het zeilen.
Boot vaart heerlijk.
Supermooie foto's, bedankt Harald.

Wat een prachtschip, en wat een plezierige plaatjes!

Mooie lijn zo onder helling!

Veel te veel roerdruk. Je grootzeil moet veel vlakker gereefd worden. Je houdt nu
veel te veel druk. Scheelt je zo een halve knoop....!

H

aluijten schreef : Dat je de Fandango niet bij kunt houden op je eerste zeiltochtje verbaasd me niets. Kees vaart al iets van 20 jaar met die boot en iedere gram gewicht is van boord gesloopt, daarnaast heeft hij hele kekke zeiltjes en kent hij de boot echt door en door. Kees kan die boot boven polair varen. Het feit dat je hem dus zo ongeveer bij kunt houden is al geweldig.

aluijten schreef : Dat je de Fandango niet bij kunt houden op je eerste zeiltochtje verbaasd me niets. Kees vaart al iets van 20 jaar met die boot en iedere gram gewicht is van boord gesloopt, daarnaast heeft hij hele kekke zeiltjes en kent hij de boot echt door en door. Kees kan die boot boven polair varen. Het feit dat je hem dus zo ongeveer bij kunt houden is al geweldig.

Voor een Koosboot is de helling op beide foto's echt teveel.
Dat scheelt zeker 1 kts snelheid,
Als het snel moet gaan hou ik (spirit 36S) de voetrail ongeveer een voetje boven water. Dat heb ik na 34 jaar Koosbootjes wel geleerd...

De 110 en de 95 hellen aanzienlijk meer als de S36 odmat ze aanzienlijk smaller zijn op de waterlijn.

Baasklusje schreef :
Kijkend naar de foto, zou jij dan het grootzeil vlakker zetten, en of het meer laten uitwaaien bovenin (twist)?

Eerst de smeerreep maar is helemaal aantrekken.
Schootoog zit nu te ver boven de giek.

Ondertussen ook weer AIS op de boot. De em-tech 954, een kastje met alles erin. Ik heb het idee dat ik met deze t.o.v. de B100 veel meer AIS targets binnen haal. Werkt ook prima met de iPad, al is een iPad 4 met GPS wel traag aan het worden.
Heeft iemand ervaring of Navionics van de AIS ook de eigen boot positie en snelheid meekrijgt? Dan zou ik geen iPad met GPS meer hoeven kopen, dat scheelt weer een hoop centjes.
De Navman kunnen omprogrammeren, (bedankt OOTG)
De fok is met een stropje aan het leioog wel te gebruiken, maar is matig van vorm. heimwee naar mijn laminaat van de winner 950. Ik had nu met 20 knopen wind idd te veel helling.
De ST2000+ trekt het conform de verwachtingen ook van geen kanten met meer wind op ruimere koersen. Zeker met de Genaker, die er nog goed uitzag. Vraag me wel af of ik met slurf blijf varen, Vind zelf een lauchbag en strijken naar kajuit prettiger dan op voordek zo.n condoom omhoog en naar beneden doen.
Prioriteiten worden steeds duidelijker.
Fok, Stuurautomaat (liefst onderdeks, helaas zijn die veel duurder)
Daarnaast lijkt me een wegneembare kotterstag ook fijn om te depoweren.

Te veel targets maken je plotter traag, zet je antenne achterop en het gaat een stuk beter. Targets 25mijl verderop kost je onnodig rekenkracht.
De st2000 is leuk maar niet geschikt voor solo avonturen op dit schip, ik heb een RM onderdeks bij elkaar gesprokkeld en ga die deze herfst erin zetten, laat maar weten als je benieuwd ben.
Slurf sux. Met de ff kan je heel goed depoweren door je achterstag aan te zetten tijdens de vlagen, ik doe dat voordat ik kar naar beneden zet. Volgens mij kan dat bij jouw boot minder door je 9/10 en wellicht minder verjonging bovenin.

Vaar je volgende week ook de 200 mijls?

Dat is wel de bedoeling, Als het weer tenminste niet te gek is, Ben de boot nog niet geheel eigen.Zal meer om het meedoen zijn dan dat ik er alles uit kan halen.
En de stuurautomaat is wel een probeempje, die is met meer wind bij deze boot maar heel beperkt betrouwbaar. Ik kijk het weer aan en beslis dan wat ik doe.

Als je boot niet al te zwaar stuurt, en je een onderdekse automaat nog een te grote aanschaf vind.
Zou je kunnen gaan voor zoiets als een SPX5 of een S1G met een tillerdrive.

Dat is wel geschikt aan te komen, vrij eenvoudig in te bouwen.
Zeer waarschijnlijk past de tillerdrive al zo op de plek waar nu de ST2000 zit.
En je kan dan altijd nog opwaarderen naar een onderdekse arm i.p.v de tillerdrive, computers kan je ook zo uitwisselen, de bedrading ligt er immers al.

Het zou mooi zijn als je mee doet, het lijkt prettiger weer te worden dan vorig jaar.. Ik kom dan corona proof, aka vanaf een afstandje, even naar je boot kijken.