Onderwerp: Stella Maris (pionier 930)

Motor gaat weer in elkaar alles is inmiddels kalk en roest en kek vrij. Daarna schip weer in en door met de volgende projectjes.

Nou dat gaat lekker door!
Succes

Freek

Kleine project update, alle afsluiters zijn eruit en worden vernieuwd.

sailboatdata.com/sailboat/pionier-930

Sailboat data heeft voor mij een record toegevoegd

Het past warempel ook nog


Roerkoning is ook weer waterdicht, nieuw hout en kit.

leuk om dit te volgen. Ik heb zelf jarenlang een Pionier 930 gehad. Wij hebben er altijd met plezier mee gevaren en mooie reizen mee gemaakt. Maar op een gegeven moment begon de verhouding klusuren en zeiluren toch scheef te lopen dus hebben we een paar jaar geleden een v/d Stad 34 gekocht. Het blijkt trouwens dat die ook onderhoud nodig heeft.
Nog veel succes met het klussen en straks veel plezier met varen.

Bilge ook wat frisser maken.





En het trapje opnieuw in de lak + vervangen bekleding

Motor zit weer in elkaar.

Ziet er goed uit!

Freek

Mijn schip in betere tijden met de eerste eigenaar.

mithras schreef :
Heb je hem ook al gestart?

goed bezig

Thijsnoort schreef : nope, ik twijfel wellicht wel verstandig om dat nog buiten het schip te doen

Zou ik zeker doen. Een test opstelling maken is niet zo heel ingewikkeld. Accu beetje brandstof en een hele grote speciekuip voor het koelwater.

En de tuinslang in de specie kuip. Plus oorkappen

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ivo pionier schreef :
ja, onderschat de herrie en het koelwater niet. Ik heb dit ook al eens gedaan met mijn oude Yanmar Ysm 12, toen ik hem had uitgebouwd. Ook het bewegen van de motor: die één cylinder danste alle kanten op in de garage

Nieuwe vloer

Motor fundatie en stukken bilge die er echt niet meer uitzien in de primer.


Lekker klus weer vandaag

mithras schreef :
Wat een leuke foto!

Het beste wat ik nog van het versleten kajuit trapje heb weten te maken.

En de bilge is klaar om de motor weer te ontvangen.

Motor getest en toch nog wel wat problemen. Helaas ook door mijzelf veroorzaakt. Best een tijdje bezig geweest met ontluchten. En daarna problemen met het spruitstuk en aanvoer leiding. Die lekte flink na schoonmaken. Ik heb uiteindelijk de buis iets recht gebogen en de rubbers omwikkeld met pfte tape om het waterdicht te krijgen. Beetje bang dat dit op de wat langere termijn mischien niet houd?

Uiteindelijk er ook achtergekomen dat de achterste verstuiver lekt na enig warm draaien. En nu komt de domme fout.. In eerste instantie dachten we dat het klepdeksel lekte. In de workshop manual staat m10 50nm wij de bouten aandraaien... Gescheurd klepdeksel. Ik hoop dat die nig te vinden zijn???? Als iemand iets weet hoor ik het graag.

Voor de verstuiver moet ook een oplossing komen ik denk dat ik nu weet waarom hij zo vast zat. Gok dat iemand er vloeibare pakking tussen gesmeerd heeft.
Is dit een goede oplossing?

Maar ze loopt iig weer..

Er komt niet veel koelwater uit vind ik, dat is niet goed hoor.

Verstuiver lekt?
waar lekt hij?

Vaak gaan de ontluchting boutjes kapot, er is een aangepast type daarvoor te koop.e

Hij lekt bij de injector sleeve denk ik. Volgens mij geeft de motor genoeg koelwater hoor. Ik kan overwegen het plaatje van de koelwater pomp nog te vervangen maar in het blok zit geen verstopping. Na een uur draaien is het blok 45 graden.

Slang was op de video ook leeg gelopen. Duurt even voor er water uitkomt.

Oei, is de koperen bus wel schoongemaakt voordat de verstuiver weer terug is geplaatst?
Kijk ook uit met vervorming, die moertjes mogen maar 10nm hebben dacht ik.

In geval van vervorming zal de kop er weer af moeten, en heb je specialistisch gereedschap nodig om de bus te vervangen.

Boerman had gekeken en dacht dat het bij die bus ok was. We hebben ze aangedraaid volgens handboek met een momentsleutel. De sleeve zelf is mischien niet voldoende schoongemaakt.

Maar ik verdenk de sleeve, ik zie uitlaatgassen namelijk rond die verstuiver. ben ook benieuwd of die nog te verkrijgen zijn. Edit: volgens mij niet.