Onderwerp: Poon.

Cees, ik begrijp je opmerking maar deze motor is niet interessant. Het is een snellopertje van een jaar of 20 oud, niks bijzonders. Ik ben zelfs vergeten wat het merk is.
Na het zinken, zowat 5 jaar geleden zat hij een dikke week onder water, is de motor niet goed behandeld. Hij staat muurvast.
De rest van de "machinekamer" is er niet beter aan toe, het is een puinhoop, slecht ingebouwd, slecht onderhouden en beschadigd door het zinken. Alles gaat eruit, ook de tanks en de motorfundatie want die liggen op rotte spanten die vervangen worden.
Zo kunnen we beginnen met een schone lei. Ik heb het nog niet berekend, maar het zou zomaar kunnen dat een compleet nieuwe diesel-voortstuwing ongeveer even duur is als een elektrieke.
En wie weet hoe men over 10 jaar denkt over diesels op jachten?

Berghout-2 schreef :
OK, ik dacht misschien een zeldzaam museumstuk, in dit geval niet van toepassing.
Berghout-2 schreef :
Veel fabrikanten hebben de diesel inmiddels doodverklaard. In mijn woonplaats Maassluis is door een paar 'ouderwetse' scheepsbouwers met oude technieken een prachtige replica van een trekschuit gebouwd. Voorzien van een elektrische hulpaandrijving. Een gelukkig huwelijk, geen herrie aan boord, rustige vaart tot het punt waar het paard op het jaagpad het overneemt.

Mooi werk, dit is wat anders dan een zeeschouwtje van zeveneneenhalf meter van Tata redden! Al lezend krijg ik een flashback naar de tv-serie De man van zes miljoen": je maakt hem 'Better, stronger and faster than before'
En lijkt het zo of doe je alles echt in je eentje?

Wellicht heb je er een goede reden voor, maar ik las je stuk over die enorm sterke boormachine en vroeg me toen direct af, waarom heb je geen zware haakse?
Ik gebruikte bij het zetten van beschoeing vaak zo'n ding met een slangenboor. Daarmee heb je veel meer controle en ben je sterker. Dijbeen breken komt dan niet meer voor.
Deze:

Pylk schreef :
Haha, nou, zó duur wordt het niet.
En ja, ik werk in mijn eentje. Maar eind van de maand komt iemand een week helpen, de eigenaar van een schouw die ik voor de helft vervangen heb (niet Ata). Ik verheug me erop.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Rikken schreef :
Twee redenen,
ten eerste heeft die makita een veel lager koppel (hetzelfde vermogen als de mijne maar bij 300 toeren ipv 200).
Ten tweede heb ik die andere al, en die makita heb ik niet

Maar als je goed op de foto kijkt zie je dat mijn Swinko twee zware handvatten tegenover elkaar heeft, wat hem heel goed (symmetrisch) beheersbaar maakt. Dat heeft die makita niet, die heb je asymmetrisch vast.
Schrap zetten is hoe dan ook essentieel bij dit soort beesten.


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Op de werf van DeDelft in Rotterdam waar ik een tijdje vrijwilliger was gebruikten we ook zo’n zware boor, met een grote slangenboor. Het machien hielden we meestal met zijn tweeën vast.

Berghout-2 schreef : Helder.
Ik heb hem momenteel trouwens niet in gebruik en je rijd vanuit Friesland naar Antwerpen vrijwel langs mijn huis, dus als je hem een keer een paar weken wil proberen moet je het maar laten weten.

Heel vriendelijk aangeboden, maar ik red me zo prima. Dank je.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Berghout-2 schreef :
Nou ik ook #kanniewachten

Wat voor motor lag er in?

Elektrisch is wel een beetje een stijlbreuk, misschien? (Maar ja, is een motor dat niet sowieso?)

Geen gedoe met olie en brandstof lijkt me op een houten schip wel heerlijk schoon en veilig, en voor 300kg heb je al snel 15-20 kWh accucapaciteit. Hoeveel paardenkracht had de oorspronkelijke motor?

Diesel idd niet meer/minder dan elektrisch.
Maar, eerst hadden we de boot, een vrouw en het touw en daarna pas zeilen laat staan motoren

Thijs1971 schreef :
Hij staat hier nog, het is een 5 cilinder Nanni. Typeplaatje niet goed leesbaar, maar volgens zeggen istie 65 pk.
Gevoelsmatig denk ik dat deze boot in dit vaargebied (Schelde e.o) ruim voldoende heeft aan 30 kW, 10 kW voor gewoon varen, de rest voor als het effe ruig moet.


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Berghout-2 schreef :
Die mening deel ik.
Ik vind dat platbodems veelal met veel te veel vermogen gebouwd worden. De stalen Hoogaars van mijn vader, 9m50 over de stevens, had ooit 45 pk. Echt heftig veel te veel. We varen nu met 25pk, en dat is echt ruim, ruim, voldoende.

Onze zeeschouw (11t, 9,5m) had ook 45pk. Daarmee kon je vrij letterlijk je eigen geulen in het wad graven.

Interessant, deze discussie over electrische voortstuwing. Ik heb even gemist hoe oud de Poon is, maar in kan mij zo voorstellen dat hij oorspronkelijk helemaal zonder motor geleverd is.

Ik kan mij nog voorstellen dat je de eerste motor die er ooit in kwam zou willen bewaren, maar anders zou ik zeker voor electrisch gaan.

Als ik jouw vakmanschap zie, geloof ik dat deze boot er straks weer honderd jaar tegen kan. Dan is de olie allang op.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bert65 schreef :
Gebouwd in 1914. Zonder motor. Aan boord waren heel lange roeiriemen (er is er nog eentje) voor als het net niet bezeild was.
Dat was in die tijd vrij normaal. In de gegoten bolders van tjalken zie je soms een vertikaal gat, daar kon een roeidol ingezet worden.

Precies,

Zou natuurlijk helemaal mooi zijn als de roeiriemen terugkomen

Overigens had mijn 23 voets bootje uit 1986 ook nog een aansluiting voor een dol aan de achterzijde. Om te kunnen wrikken, dat moest geloof ik toen nog.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Berghout-2 schreef :
Dan zeker voor elektrisch gaan.
Diesel is zo 2019!

boarderbas schreef :
Kun je nagaan, de Hoogaars weegt 'maar' 8 ton.

Wauw, wat een vakmanschap. Ieder onderdeel is een kunstwerk an sich, geweldig.
Mijn volgknop staat aan

Hoi Wim
Wat een geweldige opdracht en wat een enorme klus
Ik kom graag een keer kijken
Groet, Henk

Hoe gaat het met je werk aan de Poon?

Even geduld nog, ik ben aan het schrijven. Ik denk morgen een nieuwe episode.
Eén teaser, er komt een Mefjeu Fjapoo in voor.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Berghout-2 schreef : Een prachtig verslag helemaal bijgelezen.
Gezien de redelijk waardeloze oorspronkelijke constructie vraag ik me af hoeveel er ooit van gebouwd zijn? Ik herinner me een artikel, waarschijnlijk in de Vaarkrant, over 'de laatste poon', maar als ik dit allemaal zo lees lijkt het een one-off, zoals wel vaker met Thiebout-ontwerpen. Is er iets over andere ponen bekend?

Berghout-2 schreef :
Mogelijk aangesproken door een persoon met een geopereerde 'hazelip' die vond dat jij flaporen hebt?
René