Onderwerp: Oversteek Engeland: welke veiligheidsmiddelen?

Als ik mij niet vergis zijn vuurpijlen een verplichte uitrusting in Belgische zeewateren. Als schipper ben je toch steeds verantwoordelijk om afdoende noodseinen aan boord te hebben...

Een Epirb kan je ook huren dacht ik maar zeker ben ik daar niet van. Dat het nuttig is daar twijfel ik niet aan.

Er is natuurlijk onderscheid tussen wat nuttig is aan boord om op een veilige manier van A naar B te komen, en dat is dan niet per definitie de overkant, en wat je nodig kan hebben als het toch fout moest gaan.

Ik heb zelf geen eigen boot en heb daarom over verloop van tijd zelf een tas met spullen verzameld die ik nuttig vindt aan boord.

HandGPS met voldoende batterijen

Een goede verrekijker - je moet nog steeds uit je eigen doppen kijken.

PC met navigatiesoftware - met de nodige papieren kaarten als backup.

AIS ontvanger aangesloten op een VHF noodantenne met zuignap bevestiging - werkt perfect en de data wordt geïntegreerd in de navigatiesoftware. Op een eigen boot zou ik zeker een transponder overwegen.

Sterke zaklamp met voldoende batterijen - het is me vorige maand nog overkomen dat bij het oversteken van de TSS bij nacht een schip ons vermoedelijk niet gezien had. Aanroepen op VHF had geen resultaat. In het zeil schijnen zorgde onmiddellijk voor een koerswijziging van de grote jongen.

WIB2D Navtex - kwam afgelopen week weer prima van pas om de meteo ontwikkelingen op de Noordzee te volgen

Handmarifoon - handig in de kuip en om mee te nemen in geval van nood, of als reserve wanneer de vaste marifoon het niet (meer) doet. Wat ook wel eens gebeurd is in het verleden.

Met enige verbazing lees ik dat vuurpijlen niet meer aangeraden worden. Men vertrouwt blijkbaar volledig op het voorhanden hebben van voldoende elektriciteit voor de diverse apparaten.
Juist met de stroomvoorziening gaat het vaak als eerste fout in noodsituaties. Schreeuwen op open zee is weinig zinvol...

Je kunt in plaats van een Epirb ook een PLB nemen. Die doet precies hetzelfde, zelfs inclusief GPS coordinaten meezenden. En de prijs is een stuk lager, zeker als je in de UK koopt.

De aanmeldingsprocedure bij Agentschap Telecom is wel iets anders, je hebt een vergunning nodig, die overigens zonder problemen wordt verleend als je Marcom B hebt.

Enige andere aan een PLB is dat je deze zelf moet activeren, terwijl Epirbs automatisch kunnen worden ingesteld. Daar staat tegenover dat je het apparaatje gemakkelijk bij je steekt, het is niet groter dan een ouderwets mobieltje.

Ik weet het niet zeker meer, maar ik meen dat die van mij iets van 200 euro was.

Groet Erik

Hoi, Ik ben zelf nog niet toe aan een oversteek naar Engeland , maar een keer gaat gebeuren. Wat ik mis in de lijstjes is een Zeeanker, graag jullie input

Groet Martin

Ben ik ook nog niet in heel veel lijstjes tegengekomen, heb ik ook nog niet gemist aan boord. Het zal wel een ding zijn dat niet bepaald prioriteit heeft, denk ik dan

ik had dat ding zelf niet aan boord, maar de mensen die ik heb gesproken en dat ding hebben gebruikt hebben het zelfde gedaan als moitesier, het mes er door, laat je schip weg lopen voor de storm. als je de ruimte hebt natuurlijk.

Kijk TS. Dit bedoelde ik nu, je krijgt een heleboel adviezen die elkaar soms ook nog tegenspreken en die gedeeltelijk zijn gebaseerd op eigen ervaringen. Je zult er dus een keuze uit moeten maken. Die hangt af van je ervaring, je kennis, en je scheepsuitrusting. Ook een belangrijke rol hierin is onder welke omstandigheden wil jij en je bemanning nog varen op zee.

In ieder geval succes met je keuze!

In de plaats van een reddingsvlot zou een goede inflatable ook dienst kunnen doen, met een klein motorke hoeft dat niet meer te kosten dan 1000€ en 2dehands de helft. Kun je ook gebruiken wanneer je ergens ankert om naar de wal te komen.

Wat is een ieders mening over de laser-flare?
Al een wat ouder concept maar niet echt tot de markt doorgedrongen lijkt wel... Ik vraag me dan af waarom, het lijkt een mooie toevoeging aan je vest of in een vlot.

Een uitgebreid, ouder review van 2006:

www.equipped.com/rescuelaser.htm

Iets recenters:
www.bomarine.net/index.php/res...cue-laser-flare.html

Ik heb recent ergens gelezen (Zilt of Zeilen geloof ik) dat de eerste eerder positieve reactie van de reddingswerkers al wat bijgesteld was. Met name de helicopterpiloten zijn niet zo wild van het idee. Blijkbaar wordt een piloot gewoon verblind door de laserstraal. Op de luchthaven van Zaventem waren eerder ook al een aantal incidenten waarbij met een laserpen op vliegtuigen gericht werd.

Het wordt binnenkort bovendien verboden om met een laser op een vliegtuig/piloot te richten...

Bij Zaventem werd gericht met een laserpen geschenen en da's inderdaad niet de bedoeling natuurlijk.

De bovenste pdf van onderstaande link vertelt toch iets anders?
www.bomarine.net/index.php/res...ekijk-categorie.html

Als dit een geaccepteerd reddingsmiddel is kan ik me niet voorstellen dat zo'n verbod ook voor de laserflare zou gelden, voor de laserpen juich ik het alleen maar toe.

Ja inderdaad in Zaventem ging het over een laserpen en geen rescue flare.

Dit persbericht is er vermoedelijk gekomen na het kritische artikel in Zeilen. Ik had dit nog niet gelezen. Zo zie je maar dat er altijd wel wat blijft hangen van gepubliceerde artikels ondanks alle aanvullingen en rechtzettingen. Ik zeg ook niet dat het niet goed zou zijn, enkel maar wat ik gelezen heb in het bewuste artikel. Ik moet ook eerlijk toegeven dat ik er verder nog niet veel over zien verschijnen heb met uitzondering van een eerste test in Zilt waar men wel enthousiast over was.

Als het je leven redt is er uiteraard niets slecht over te zeggen maar ik ken zelf niemand die zo'n ding heeft. Het is een beetje de moderne variant van het seinspiegeltje en dat heeft in een aantal gevallen toch ook zijn nut bewezen. Dus als je er een hebt en je hebt hem effectief nodig, ben je waarschijnlijk heel blij dat je zo'n ding hebt. Anders is het maar een van de vele hulpmiddelen die je bij je kan hebben voor het geval dat...

Het grote voordeel dat ik er in zie is dat het geen plaats inneemt en dat het vrij eenvoudig op het lichaam te dragen is.

Blue Loeks Marine schreef :
Ja, ik vetrouwe erop dat ik voldoende stroom heb. Daarnaast heeft de EPIRB een eigen stroomvoorziening dus dat is geen probleem. We vertrouwen er ook op dat het vlot keurig opblaaast als het overboord gaat of het reddingsvest als we te water raken. Kijk, je kan overal beren op de weg zien maar dan moet je gewoon niet gaan varen.

bijna alle reageerders gaan er blijkbaar vanuit dat er iets mis kan gaan.
misschien ben ik een oportunist maar daar ben ik nog nooit van uit gegaan. ik ging er wel vanuit dat ik mijn schip zo goed en sterk moest maken dat ik de overkant haalde. dat geld voor staveren medemblik, engelan of denemarken, maar ook voor de oceaan oversteken die ik heb gemaakt. ook in momenten dat het "menens" was heb ik er geen moment over nagedacht dat ik een ander tot last zou moeten zijn. toen ik op de med een keer per ongeluk in een korte storm(11 Bft) kwam was ik alleen maar blij dat ik solo aan boord was en niet de verantwoording had voor iemand anders op dat moment.
kort door de bocht wil ik zeggen dat omdat ik graag mijn hobby uit oefen ik niet wil dat een ander ingevaar komt omdat ik mijn spulletjes niet in orde heb. dus boot en zeemanschap.

Proost schreef :
Nee, een opblaasbootje is _geen_ alternatief voor een vlot. Bij de omstandigheden waaronder je een vlot nodig hebt is het geen doen om je bootje te gaan oppompen en je mist zo ongeveer alle vormen van bescherming die een vlot wel biedt.

Op de hierboven ook genoemde site www.smallshipsrace.nl, afdeling veiligheid, staat een Veiligheidslijst Toerzeilers, heel nuttig, met de volgende regels:

7.1.7 Reddingsvlot voor gehele bemanning of
7.1.8 Dinghy voor gehele bemanning gereed aan dek of in davids (i.p.v. Reddingsvlot)

Wij willen deze zomer met onze 28-voeter de oversteek maken, alleen als de weersvoorspelling ok is. Ik aarzel of het dan nodig is om een vlot te huren of te kopen. Ik zag bovenstaand advies, maar ik ben nog niet echt overtuigd... Heeft iemand goede argumenten voor de een of de ander?

ehm, lees het vlot nodig draadje eens zou ik zeggen

SalveTitus schreef : Op een vlakke zee, zonnig en windkracht 2 is een opblaasdinghy prima. In alle andere omstandigheden niet!

dank voor de snelle reactie! net gelezen - dat van brand is wel relevant lijkt me, want een dinghy lossen kost misschien teveel tijd in zo'n situatie; mmmm... anderzijds gaat het daar wel over oceaanoversteken, ons plan is het kanaal. Er zal geen absoluut antwoord zijn. Ik dacht zelf ook nog dat een dinghy in echt harde wind veel minder bescherming biedt tegen kou en water, en op brekers misschien omslaat, zo'n vlot heeft -als ik het goed heb- van die waterzakken eronder.

oei, zal ik m maar inkoppen dan. in het kanaal is het een stuk, ik zeg een heel stuk drukker dan op de oceaan hoor! dus als je ergens een vlot nodig zou kunnen hebben dan is het daar wel.

?????????????????? Begrijp dit echt niet helemaal. Als het druk is heb je sneller een reddingsvlot nodig dan dat het minder druk zou zijn. Begrijp ik dit goed ?

Je moet ervoor zorgen dat je er geen eentje nodig hebt en voor dat ene rest-risico kun je inderdaad een vlot aan boord nemen.

SalveTitus schreef :


Als je dat soort vragen hier stelt kun je je beter afvragen of het wel verantwoord is om zo'n oversteek te maken.Ik zou het niet doen.
Veel te gevaarlijk.

Ando even goed lezen. Er wordt gevraagd om tips voor welk reddingvlot hij zou moeten kiezen voor een oversteek.

SalveTitus schreef : SalveTitus, even voor mijn / ons begrip van je vraag, heb je wel eens eerder op zee gezeild of het kanaal overgestoken?