Onderwerp: Logboek of logpagina's

sietse-ten schreef : Een vierde reden, en zeker niet de minst belangrijke, is veiligheid bij een wat langere oversteek. Als je met enige regelmaat de positie, koers en snelheid noteert, heb je de mogelijkheid om op basis daarvan verder te navigeren op gegist bestek in het geval dat al je instrumenten zouden uitvallen (bijvoorbeeld als je accus zijn leeggetrokken, of bij blikseminslag). Natuurlijk, je positie in de kaart zitten helpt dan zeker ook maar als je daarnaast ook de positie noteert heb je een dubbele opslag. Het is denkbaar dat je met een slaperig hoofd tijdens een nachtelijke tocht het kruisje in de kaart op de verkeerde plek zet, terwijl je de positie niet snel verkeerd zal opschrijven omdat je die rechtstreeks overschrijft van je GPS.

balance, daar heb je gelijk in, maar was ik even vergeten omdat ik uit het pre electronica tijdperk kom. eerst op de gis naar engeland, later decca en toen gps , voor mij, betaalbaar werd, koste toen nog 2500 gulden meen ik, maar die systemen waren niet zo betrouwbaar zoals nu. nu deed ik ook als het helder genoeg was astro erbij, bij grote oversteken dan, niet tussen andijk en staveren, of als ik de kust kon zien.
maar je hebt gelijk, nu bijna iedereen volledig op de electronica vertrouwd is het een veilig idee dat als de boel om wat voor reden dan ook uit valt je zowel op de kaart als je log de juiste positie hebt staan.

Ik heb nog niet zolang geleden op internet een logboek gevonden in access genaamd logboekdata3.0 .
Ik kan alleen niet meer vinden waar ik dat ding vandaan heb
In deze data base kan je heel veel informatie kwijt over allerlij zaken, van onderhoud tot reisverslagen. van bemammingslijst tot brandstofverbruik enz.
Als er mensen zijn die hier interesse in hebben hoor ik het graag en wil ik het bestand best delen.
LET OP IK BEN NIET DE MAKER!! maar deze heeft het, voor zover ik dat kon nagaan, voor algemeen gebruik op het www gezet.

Groet Erik

ps intresse?? even een pb met een mail adres. Of er moet vanuit het moderator front de mogelijkheid komen om de file ergens downloadbaar te maken.

EDIT Ondertussen gevonden dat het van de heer Klaas Bakker is en er ook al een draadje is op het forum hier over. En dat de Heer bakker een forumlid is .

Ik vind het logboek van blad Zeilen het prettigst werken, goede indeling en ook een liniering op de achterkant voor weerberichten en wat al niet meer.
Al sinds de dagen van het kopieer app. gebruik ik nu losse vellen, omdat het prettig is om de ruimte voor GPS postitie, bij het opm. veld te kunnen betrekken als de GPS positie niet van belang is of de naam van passerende boei, duidelijker.
De windrichting geef je aan met een streep in een cirkel en zeilvoering met stepen op voorgedrukt bootje. Zo zijn de bladen veel inzichtelijker in een oogopslag.
Marc

Moro,

Ik ben het eens met je dat het prettig en overzichtelijk werkt en dat het weinig ruimte voor "vergeten" over laat, ik heb ze zelf ook een tijdje gebruikt, maar vond na verloop van tijd dat het wel erg veel papier vergt om iedere dag een pagina te gebruiken. Ook vind ik er ze;f weinig aan om een dergelijk logboek voor de lol nog eens terug te lezen. Ik ben nu sinds een jaar of drie overgestapt op een gewoon ouderwets gelineerd en gebonden schrift waar ik opschrijf wat van toepassing is, bespaard best veel papier en vind ik leuker om nog eens terug te kijken. Puur persoonlijk uiteraard...

Wij gebruiken voor grotere tochten altijd een losbladig logboek dat we elk uur invullen. Dit om in geval van uitval van navigatie apparatuur verder te kunnen, maar ook als naslag over langzame veranderingen: bijvoorbeeld de luchtdruk over een dag heen geeft een goede indruk van de windverwachting, maar dan moet je die wel regelmatig noteren.

Naast dit losbladige systeem is er een vast boek waarin kort van elke dag de totalen en wat algemene gegevens worden opgenomen. Daar komen soms ook wat leuke details bij.

Het losbladige logboek is ooit gestart op basis van een logboek van internet, dat al vaak is aangepast en nog steeds aan aanpassing onderhevig: vorig jaar dacht ik er te zijn, maar bij de Driehoek Noordzee werd een ander formaat uitgereikt wat ik niet goed vond werken maar waar wel een paar interessante extra's in zaten. Hieronder de Excel zoals die nu is geworden:

dl.dropbox.com/u/4783998/Logboek%20v3.xlsx

Veel plezier ermee!

Erik

Dank, nuttig om te bekijken. Nog een verbetering: op regel 29 mist een letter

ik heb een paar PB's gehad met het verzoek om de link van het logboek in access van de heer bakker. hieronder de link naar dat draadje, een douwnloadlink staat in het laatste bericht.
www.zeilersforum.nl/index.php?...&catid=100&id=154078

Hoi,
Het is best veel werk het programma operationeel te maken als je niet bekend bent met access. Een update is bijna klaar. Binnenkort komt nieuwe programma uit. Ik adviseer even te wachten met downloaden. Zal hier de link plaatsen.

Grtn, Klaas

kijk dat vind ik leuk

wacht ik ook ff met alles inte voeren in 3.0

Dank voor de reactie Klaas

Groet Erik

nu heb ik een vraag, stomme vraag, maar gaan jullie nu een digitaal logboek bijhouden of print je het uit en vul je het in met "handgeschreven" gegevens.

het laatste heeft zin, het eerste is onzin.
waarom , als je electronica niet meer werkt weet je niet waar je bent.
alle gegevens zijn weg en daar komt bij dat een log op een electronische drager geen bewijs is. kan heel gemakkelijk "aangepast" worden.

ik ben maar een zoetwatermatroos en een log is voor mij voorlopig een hulpmiddel om de bootadmin bij te houden. Gewoon om de uitgaven e.d. bij tehouden van af de aanschaf in oktober zodat we eind 2012 een idee hebben wat de vaarkosten zijn en de uitgaven van het opleuken. Daarnaast zal er ook een soort dagboek komen, heb toevallig een dagboek van 20 jaar geleden terug gevonden van m'n motorbootje van toen. dat is toch heel leuk om terug te lezen.
groet Erik

Misschien wel interessant te weten wat de wettelijke voorschriften zijn voor het gebruik van een logboek en wat dient er opgetekend te worden! Heb dit aan collega’s van een ander departement gevraagd, de ‘mannen met de petten’ zoals Sietse-ten dat mooi aangeeft.

Voor schepen op internationale wateren die in Nederland thuis behoren met uitzondering van pleziervaartuigen, welke uitsluitend als zodanig worden gebezigd, voor zover zij geen passagiers tegen vergoeding vervoeren is de Schepenwet van toepassing.

De wet noemt dit een scheepsdagboek of machinedagboek. De kapitein is verplicht zorg te dragen de dagboeken behoorlijk bij te houden. Hij zal op aanvrage van een bevoegde ambtenaar inzage van de dagboeken dienen te geven. In §1 ‘Veiligheidsvoorschriften’ geeft artikel 9 het een en ander aan wat er opgetekend dient te worden.

Er wordt niet aangegeven in wat voor schriftvorm (vast of los bladig) optekeningen gemaakt dienen te worden en sluit geen digitale vorm uit (laatste wetwijziging is van okt 2010). Een rederij kan extra bepaling opgelegd hebben voor het gebruik van een logboek.

Grtn, Klaas

sietse-ten schreef :
Geen stomme vraag, juist een hele goede. Op papier natuurlijk, want anders heb je inderdaad niets meer als de electra uitvalt. Ik heb ook al elektronische versies op smartfones en pc's gezien, maar die zal ik om die reden dus nooit gebruiken!

Erik

www.zeilen.nl/catalog/product_...v7hq8bdi0eiaba4gae33

Gebruik deze> Prima!

joostp schreef :
ik heb eerst een hele tijd gewerkt met de "oude", maar op een gegeven moment ga je een eigen systeem ontwikkelen, tenslotte zeil je niet altijd op de zelfde manier. dus moet je log ook flexiebel zijn.
mijn persoonlijke mening hoor, wel zorgen dat in ieder geval die dingen er in staan om verzekering en de mannen met de petten tevreden te stellen.

Hier nog een logboek in Excel die op de site van de Kustzeilers staat. Ik heb deze zelf bewerkt tot een logboek dat ik naar tevredenheid gebruik. Op deze site staan nog andere logboeken en bemanningslijsten in Word/Excel.

www.kustzeilers.nl/links/LogbookPacificBlue.xls

Na gebruik afgelopen jaar (binnenwater) heb ik in mijn e-logboek de laatste wensen aangebracht. Onderhoudsplanning is toegevoegd, zie manual waarom. In reismodule is naast dagelijks motordraaiurenstand het brandstofniveau, drinkwater en vuilwaterstanden opgenomen. Tevens heb ik adv andere gebruikers ervaringen een paar verbeteringen aangebracht. Wat betekent dat dit nu een compleet en goed draaiend elogboek is geworden.

Nieuwe gebruikers kunnen via deze link Logboekmanual4.0 (5,8MB) downloaden. Manual geeft aan hoe het programma geïnstalleerd dient te worden. Heb een ‘voorbeeld schip’ geladen met data in alle modules, dit is verre van compleet, geeft wel een indruk hoe programma werkt.

Huidige gebruikers hebben alleen logboek4.0 applicatie nodig. Om de nieuwe wijzigingen optimaal te kunnen gebruiken dien je in je eigen logboekdata een kleine aanpassen te maken, door een datumveld toe te voegen. Het is vrij simpel, lukt het niet mail je de data dan even naar mij.

Succes, Klaas

af en toe zie je door de bomen het bos niet meer.
lees de regel wetgeving.
nu vraag ik mij af of je als plezier vaarder nationaal zo ook
internationaal verplicht ben om een logboek van je reis
verplicht bij moet houden.let wel wij doen het altijd,maar
waar het nu om gaat geld er hier ook verplichting.
mischien is dat al beandwoord maar dan heb ik dat over het hoofd gezien
mogelijk is daar wat op google te vinden maar dat woordt dikwijls
in zulk hoogdravende taal omschreven dat ik het niet meer snap,en ja
ook ik heb op school gezeten.
vgr tonsr.

tonsr schreef : Had dit aan de KLPD gevraagd voor de internationale wateren. Ik citeer antwoord KLPD (wat ook in mijn eerdere reactie staat):De schepenwet verplicht kapiteins om een logboek bij te houden.(art. 9) Alleen de Schepenwet is niet van toepassing op de plezier vaart. Dus hoeft men in deze casus geen logboek bij te houden

Grtn

In het verleden gebruikte ik het logboek voor de grote vaart, dat haalde ik bij observator.
Inmiddels gebruik ik een jachtexemplaar dat daarvan wat wegheeft.

Scheepsjournaal, Paul Voorhans, De Alk&Heijnen Watersport
ISBN 978 90 5961 050 7

Harde kaft en gedrukt A4, kan een stootje hebben.
Zelf printen, zeker zonder watervaste inkt lijkt mij niets!