Onderwerp: Help mijn boot moet naar aalsmeer

En zullen we er aan toevoegen dat het ook best een mooie tocht is? Een hele belevenis, door Rotterdam heen. De Hollandse IJssel en alles daarna is ook best mooi, dus: veel plezier, en laat de stress (die niet echt nodig is) het genieten niet overheersen.

(maar denk aan de benzine, ik zou toch zorgen dat ik een liter of 20 nee had, en kijk vooruit naar tankstations langs de waterkant om bij te vullen. Kan eventueel hier: www.poi66.com/show_cat.php?cat=fuel&type=waypoints (en die POI's kunnen natuurlijk ook in de GPS of TomTom)

Je hebt komend weekend trouwens bijna steeds wind mee, dus het Haringvliet en Spui kun je lekker zeilen. Scheelt benzine, lawaai en gaat zeker zo snel (Bft 4 WZW, later Z, ideaal).

www.windguru.cz/nl/index.php?sc=48315

Ik ben een paar weken geleden met een ETAP 22 en gestreken mast van ijsselmeer naar volkerak gevaren, nog wat tips:

Zou volgende route nemen: Spui, Oude Maas , Nieuwe Maas, Hollandse Ijssel, Gouwe, Oude Rijn, Braassemermeer....

Ik zou voor de botlekbrug de mast strijken, want daarna weining zeilen en voor de eerste keer 'rustig' door Rotterdam varen.

Een goede reisvoorbereiding is belangrijk. Ik had ondanks mijn 10 jaar ervaring grote handelsvaart en binnenvaart het volgende gedaan:

- Tweemaal electronische kaart + papier (handzame A4 printjes)
- Op papier de bruggen (op de route) met doorvaarthoogte (openingstijden bij te lage bruggen)
- Op papieren printjes (kaart) mogelijk aanleg mogelijkheden gemarkeerd
- Een tweede anker (kuipbak) - in geval van nood snel beschikbaar
- Genoeg benzine + TRECHTER (voor alle drukker vaargebieden de tank even helemaal afvullen) - Op sommige tanken kan de ontluchting wel eens dicht trillen,kan stress geven op de nieuwe maas

Gewoon lekker rustig varen en genieten. Met oversteken, lekker rustig wachten tot alles vrij is, paar minuten maakt niets uit op een paar dagen.

Een behouden vaart.

@fransb de fastferry is idd retesnel maar moet wijken voor jou. Uiteraard moet je wel uitkijken. Je kunt de nieuwe maas overigens ook eerder oversteken waar het potentieel rustiger is. (Ik ken het daar niet goed op het water maar vooral vanaf de kant dus correct me if I'm wrong).

Schrijf ook de telefoonnummers van de bruggen en sluizen even op, als je geen marifoon hebt (staan trouwens ook in de PDF's waarnaar ik boven heb gelinkt).

deze link naar de folder van RWS:

www.rijkswaterstaat.nl/images/...11_tcm174-287732.pdf

gr. Bob

Een doorvaart door Rotterdam - niet op zondag - is overigens ook gemakkelijk aan te vragen. Dan hoef je pas tussen Delft en Rijswijk zh te strijken voor de brug van de A4, na de spoorbrug in Leidschendam kan alles weer open.

Frans van Schaik

Stuurboordwal varen is wat ik laatst begrepen heb verplicht op de nieuwe maas.

Als het te druk is om over te steken gewoon even wachten, neem de tijd!
Ter hoogte van de parksluizen is de nieuwe maas vrij overzichtelijk.

Hier nog een PDF met info: www.varendoejesamen.nl/app/upl...webDEF%20mrt2011.pdf

cox21 schreef : Ik draai zelf de Spijkenisserbrug.
De hoogte is 12,50m boven NAP.
Als je een opening nodig hebt, dan is het elk uur op het halve uur. (door de week niet in de spits) Je kan ook meekomen met een opening voor beroepsvaart.
De botlekbrug gaat sowieso vaker open omdat hij lager is, en heeft geen speciale tijden voor de pleziervaart.

Mijn persoonlijke mening over de buitenboordmotor is dat 4 pk genoeg is, het enige belangrijke is dat je motor betrouwbaar is, en dat je in geval van nood je zeilen en je anker standby hebt.

zou de TS veilig zijn aangekomen?
Ben wel benieuwd hoe het gegaan is.

Ik ook, het weer is prima geweest, ok wel wat regen maar wel een lekker windje uit een voor hem gunstige richting.

Oke
Ik ben nu veilig in Aalsmeer ,maarrrr niet geheel volgens plan.
Tijdens het optuigen van de boot bleek ik een aantal dingen zoals 2 wandspanners niet te kunnen vinden.
Daarna heb ik wat gevaren met de motor ,maar het hield niet over met de pk,s
Het is dan wel een 4 pk ,maar helaas 1 cilinder en trilde nogal!
De weersverwachting voor zatedag viel zo tegen ,dat ik mijn zwager heb gebeld ,of ik zijn bus kon lenen en ben toen een kielboottraler gaan huren,
Mijn boot ligt nu veilig in Aalsmeer alwaar ik vandaag heerlijk heb gezeild op de westeinder.
Alleen het grootzeil krijg in niet mooi.
er blijven plooien lopen vanaf de leuvers bij de mast naar het achterlijk.hoe kan dit?
In iedergeval allemaal hartelijk bedankt voor de goede adviezen.
Volgend jaar ga ik op vakantie naar zeeland ,dus alle adviezen kan ik dan goed gebruiken.
De motor ga ik inrulen voor een 6 pk 4 takt,maar dit zal waarschijnlijk een occasion worden omdat tegenwoordig alle nieuwemotoren tot 6 pk een 1 cilinders zijn.
Misschien tot ziens op het water !!!

er blijven plooien lopen vanaf de leuvers bij de mast naar het achterlijk.hoe kan dit?

Kraanlijn vieren?

Hoe heb je het zeil gehesen? Alleen met de hand of ook met de lier? En heb je de onderlijkstrekker goed aangetrokken?

De kraanlijn heb ik van spanning afgehaald en daarna het zeil verder gehesen met de lier ,maar ik ben daarna bang dat ik met de lier de val loop
hoevel spanning mag jer erop zetten.
Nadat hij heelzwaar gaat stop ik en kan daarna met gemak de giek nog 30 cm naar beneden duwen.
Kan ik de val dus nog verder opspannen ,breekt hethele gevaarte niet

Je zou vooral bij gebruik van een lier dit met de hand moeten kunnen hijsen zonder daarbij bang te zijn om iets kapot te maken.
- Hijs je het grootzeil wel kop in de wind ? Anders het je kans dat je leuvers klemmen in de gleuf in de mast of rail.
- Smeren van de rail of gleuf in de mast (teflonspray oid) kan ook helpen.

Heeft je gehele zeil deze plooien of slechts het onderste gedeelte van je zeil?
Met andere woorden: Als je je zeil gaat "lieren" kun je op een gegeven moment niet verder en is er slechts een deel onder spanning en een gedeelte niet?
Kijk ook gelijk of je grootzeilval volledig in de top zit of niet.
Zit er onverhoopt een voorloop op je grootzeilval?

Maar volg ook zeker de tips van Vrotogel op. Dit werkt altijd in je voordeel, ook als het straks allemaal werkt.

Het kan ook geen kwaad om even te kijken in hoeverre het zeil wel passend/origineel is. Als er een "J" (van Jouster) in het zeil staat dan heb je natuurlijk goede kans dat dat inderdaad zo is. Je zou de originele maten kunnen opvragen op het forum van de Westerly Owners: www.westerly-owners.co.uk/woaforum/viewforum.php?f=3

Volgens mij is er op dit forum nog ergens een draadje over soortgelijke plooien (EDIT: hier dus). En ik moet bekennen: op mijn nieuwe boot heb ik ze ook, maar daar rekt de grootzeilval dus behoorlijk, na een half uurtje kan ik 'm 5 cm aantrekken... en het aanbrengen van een talietje voor de Cunningham zal bij mijn boot ook veel schelen.

Zeil is inderdaad van de westerley jouster met een hoog nummer ,iets van 147 en omdat er ongeveer 150 gebouwd zijn is dit dus een van de laatste jousters
Ik ga eerst maar de mastgleuf inspuiten met teflon want dat kan al een hoop schelen na 5 jaar op de kant te hebben gelegen.
Zou ik komend voorjaar ook buitenom naar zeeland kunnen zodra ik meer ervaring heb met deze boot.
dus met hoogwater vertrekken uit Ijmuiden en hoe ver kom ik dan ?
Ik benvan plan om van de winter door te zeilen en ook eerst nog op het ijsselmeer te gaan varen.
navigeren kan ik wel goed,maar zijn er meer mensen die dit hebben gedaan in zo,n bootje ??beewee schreef :

Alle Westerly's zijn gemaakt als kustzeiler, dus buitenom moet uiteindelijk wel kunnen, en het IJsselmeer sowieso. Gewoon opbouwen, die ervaring. Je bent met een strijkbare mast op maar een dagje varen van het IJsselmeer.