Onderwerp: Een harde les voor mensen die willen zeezeilen

Kan zijn, dat weet ik ook niet.

Maar de cha cha heeft een pan pan verstuurd. Die hoor je op de video life binnen komen.
Als je geen geld hebt om gered te worden, hoef je de pan pan ook niet te marifoneren.
Toch?

Zijn situatie was in hun ogen vast behoorlijk hopeloos. Ik denk niet dat je je dan druk gaat maken om eventuele kosten.

Het is wel jammer dat zo jacht door geld gebrek zo verpieterd is, want opzich is het best een mooi jacht om een wereld omzwerving mee te doen.

Tja... met geen knoop op zak was er vast ook geen geld voor een verzekering...

Toen hij dat jacht kreeg als vergoeding voor zijn loon was het denk ik verstandiger geweest om hem gelijk te verkopen.

filmpje twee is toch de leukste , een kwartier lang ellende, en hij blijft vrolijk

And I really wanted to take a nap whahahahhaa, and it was only two thirty, whahahahha


Ik denk werkelijk dat ie er niks aan gelogen heeft, en het echt zo beleefd heeft...

roozeboos schreef :
Chris, op zich klopt je analyse. Maar niet weten hoe je in het donker moet reven vind ik persoonlijk een doodzonde, je moet dan niet op zee gaan. Voor het zelfde geld was er daardoor op zijn eigen boot iets ontzettend mis gegaan, als je teveel zeil voert vraag je om moeilijkheden. Ook bij hem had het zeil uit de lijken kunnen waaien, of erger.
Dat bedoel ik ook met die harde les in de titel, ik hoop dat mensen die met te weinig ervaring op zee gaan zich realiseren dat het dus echt vrij gemakkelijk mis kan gaan.
Ik zeil al mijn hele leven en weet volgens mij aardig wat ik doe, maar vind nog steeds dat ik op zee aan het leren ben. Mijn eerste meerdaagse tocht op zee heb ik met een ervaren rot gemaakt, omdat ik mijn boot en bemanning dat risico niet wilde laten lopen. Ging zodanig dat ik het meteen daarna op eigen kiel overgedaan heb, maar liever zo dan slecht voorbereid in grote problemen...

-edit: zie nu pas dat jij het ook op de bemanning gooit, we denken dus dezelfde richting uit!

Groet Erik

erik het is bijna altijd de bemanning, de meeste schepen kunnen het wel aan, als de bemanning maar de beperkingen van de boot en de moeite neemt voor een goede voorbereiding.

bovendien vind ik, dat is mijn persoonlijke mening, zorg altijd voor een plan B eventueel C D en E, wees ook niet te trots om terug te keren als het niet gaat om welke reden dan ook.

snelem schreef :
Jazeker, ben het met je eens, je moet kunnen reven, minstens net zo belangrijk als een goede motor.

Maareh, hij zat volgens mij de eerste de beste nacht meteen in de storm. Hij liep met allerlei weerbericht te zwaaien in de eerste video.
Dat moet ie toch het slechte weer aan hebben zien komen?
Ga dan twee dagen later weg...
Je gaat het toch niet opzoeken? Het was geen wedstrijd.

Nou ja, het weer wil wel eens onvoorspelbaar zijn...

Maar inderdaad, hij klonk bij het wegvaren of hij zo ongeveer alles had voorbereid, maar dit stormpje zat er toch niet bij!

Maar goed, ik heb vorig jaar ook een nog een staartje storm meegenomen vanuit Lowestoft, terwijl de verwachtingen echt zeiden dat het zou afzakken naar 5 en daarna naar 3 en 2. Ik dus niet te lang wachten, ging volgens de windmeter op de jachtclub echt met 5 weg en een half uur buitengaats was het opeens weer 8, tot ongeveer 2 uur later. Maar ik kon wel reven....

Een boot is zo zeewaardig als zijn bemanning, toch?
Maar ook al zijn het oenen aan boord van Cha Cha, volgens het zeerecht ben je verplicht een ander in nood te helpen.
Waar dat begint is vaag, waar het eindigt is als je daardoor zelf in ernstige problemen komt.
Als beste stuurlui aan de wal hebben we allemaal vast wel een mening hierover, maar ik denk dat je er bij moet zijn geweest om het goed te beoordelen.
Voor mijn gevoel is er maar één ernstige fout gemaakt. Je kan inderdaad niet zomaar als solozeiler een ander schip 140 mijl gaan slepen. Slepen vraagt concentratie en oververmoeidheid is dan het gevolg.
Dus moet je dat eerst oplossen, bv door 2x per dag bij te draaien en een slaappauze in te lassen, en op Cha Cha konden ze natuurlijk wisselen en dan de wacht houden voor beide schepen.

ja dat staat er ook, je bent verplicht de ander te helpen/redden, maar niet verplicht om die boot op sleeptouw te nemen, als het nodig is neem je de bemanning aan boord, en de boot, jammer dan.

dit is niet in verhouding, maar ik ben op het ijselmeer eens een keer bij een , nu ja noem het een boot met motorpech op een afstand van 5 mijl van het paard in de buurt gebleven en hulp in geroepen van een sleper of zo in volendam. als het nodig geweest was had ik de vader en moeder en drie kindjes wel aan boord van de hurly 700 kunnen nemen, maar die pierme goggel slepen met mijn 6 pk 2takt was een beetje te veel van het goede.

Ik moet zeggen dat ik het allemaal deprimerende beelden/verhalen vond. Het heeft mijn respect voor de oceaan(zeiler) alleen maar vergroot en me nog bewuster gemaakt van de risico's die er ook zitten aan zeilen.

Een goede voorbereiding is het halve werk zullen we maar zeggen.

koko, ik ben blij dat er nu simultaan een verslag loopt van frank die verteld hoe het wel kan, eigenlijk vind ik dit ook geen les voor oceaan zeilers, die boot was ook vergaan op het snekermeer , bwv.

ik durf te stellen dat ik alle schepen die ik heb overgevaren beter heb afgeleverd dan ik ze ontvangen had. net zo goed dat je aan je eigen boot als goede schipper ook steeds weer aan het verbeteren bent.

een ander punt vind ik, mijn mening , dat je nooit uitgeleerd raakt, kijk om je heen, luister op de steiger en aan de bar en VOLG DIT FORUM

Het verhaal Frank is inderdaad veel inspirerender dan dit.

En wat je zegt: een boot is nooit helemaal af. Er is altijd wel iets te doen of aan te passen aan schip, materieel of bemanning.
Net als anderen hier heb ik me zitten verbazen over de apathie waarmee men de gevolgen van de storm over zich heen heeft laten gaan en zich volledig afhankelijk heeft opgesteld van anderen. Blijkbaar was de overlevingsdrang nog niet erg aangesproken.

Ben dagelijks aanwezig op het forum, en zuig het allemaal in me op als een spons. Waar ik kan deel ik wat of probeer topics te starten waar ook anderen wat aan kunnen hebben.

koko schreef :
Ja maar die schipper had een hoofdwond en lag een paar dagen in shock, zoals hij zelf vertelde over de marifoon. Dan ga je niet ook nog je boot repareren.

Maar persoonlijk had ik dan denk ik toch wel een mayday eruit gestuurd hoor! (dwz als medebemanning)

Omdat ik m’n naam net las in het bericht van sietse-ten en koko, wil ik ook maar even reageren.

Allereerst zijn weerberichten niet altijd betrouwbaar. Ook ik werd door een storm overvallen, terwijl als ik geweten had dat die er aan zat te komen, niet uitgevaren was.

Maar daarnaast is een goede voorbereiding toch essentieel, net als het hebben van reservematerialen en gereedschap. Tijdens mijn oversteek zijn een aantal dingen kapot gegaan die ik niet direct kon vervangen. Maar door te improviseren ben ik toch op eigen kracht in St. Lucia aangekomen.

Een kapot zeil, kapotte motor, of kapot roer zouden mij in ieder geval niet gestopt hebben, al hoop ik van harte dat het allemaal heel blijft op m’n terugweg.

Frank.