Onderwerp: buitenboordmotor op zee ervaring ??

En bij welk weer denk je dan tegaan zeilen? En welke bestemmingen. Alles kan! Aan de andere kant van de wereld vaart op dit moment een albin vega met een bb-brommer. Dus.... Gewoon gaan, je heb toch een zeilboot

Het lijkt me dat als je de rompsnelheid kunt halen met half gas dat je motor qua pk's zwaar genoeg is. Blijft over de positie (gaat ie lucht happen bij golfslag) en de brandstoftoevoer. Je wilt volgens mij niet in een situatie komen waarin je met veel deining/golfslag je tankje moet bijvullen terwijl je je motor nodig hebt.

Zonder motor kan ook, hebben zeevaarders lange tijd gedaan. Als je maar niet van plan bent om tweehonderd mijl tegenwind te gaan motoren.

De eisen aan een (bb)motor op zee zijn licht anders dan op binnenwater:
- golven remmen flink af
- voldoende brandstof om ingeval van nood een haven te kunnen bereiken.
Voor het eerste helpt een wat sterkere motor om vlugger weer op snelheid te komen. Laat ook altijd minimaal een puntje grootzeil staan om je koerstabiliteit te vergroten. Met de bronzen bazaan kun je natuurlijk wat hoger aan de wind dan zonder.
Heb je stroom tegen, dan gebruik je natuurlijk veel meer brandstof per mijl, dus dat is eigenlijk nooit verstandig.
Om IJmuiden uit te gaan of binnen te lopen moet je rekenen met een dwarsstroom van maximaal 2 knopen. Is het dan niet bezeild, dan heb je zeker voldoende power nodig.
Mijn ervaring met een BBM op zee beperkt zich tot een Beneteau B25 met 5 pk/4-takt en 20 liter tank. Met meer dan 5Bft vaar ik dan echt niet uit, want dan kom je met de motor echt nergens.
@Guzzi - die zeevaarders gingen nooit verder dan de rede en lieten zich vervolgens naar binnen roeien, als het niet te hard waaide ...
Bij de KNRM is motorstoring de belangrijkste reden om een jacht naar binnen te slepen ..

Ik denk eraan om bv met een bf3 of bf 4 naar buiten te gaan en met de stroom mee te varen om vervolgens met de kentering weer terug te varen.
Het is een langstaart en een losse 12 liter tank waarmee ik 8 uur kan varen.
Ben alleen bang dat als er een golf van achter komt me motor wordt overspoeld

Ik heb zelf zo'n Westerley gehad en heb het nog nooit meegemaakt dat een golf over het achterschip spoelde. Ze kunnen een flinke zee hebben. Ze zijn gebouwd voor de Engelse kustwateren. Een 4 pk-tje vind ik echter wel weinig vooral op water met stroom. Ik had er een 8 pk Yamaha achter en later een 7 pk Suzuki en dat ging prima.

Ik ben vorig jaar met mijn bootje met buitenboordmotor 5 pk in dagtochten naar de franse kust gezeild. Geen probleem.
Als er golfslag is, betekent dat dat er ruimte is en dat er wind staat. Dus dan kan je ook zeilen.
Gewoon zeilen tot tussen de pieren, dan pas de zeilen laten zakken.

Ehm, en de haven uit, hoe wou je dat doen? De meeste haveningangen langs de Nederlandse en Belgische Noordzeekust zijn aardige klotsgaten. Blankenberge bijvoorbeeld, met 4 Bft uit NW? En om nu altijd op een ruime koers je zeilen te laten zakken? Bij mijn doorgelatte grootzeil gaat dat in ieder geval niet zo maar...

Een buitenboordmotor kan wel op zee, maar alleen als de schroef in cruciale situaties niet zo vaak boven water komt dat de voortgang en de motor in gevaar komen. En er is idd het gevaar van een golf er overheen, en dat gebeurt natuurlijk net als je een haven in gaat...

EDIT: ik ben misschien een beetje negatief, maar het gaat mij er vooral om dat een motor het wél doet op de momenten dat je 'm écht nodig hebt. Ik denk idd dat een stevig gebouwde Westerley minder last zal hebben van overspoelende golven dan een licht, wiebelig wedstrijdbootje. Aan de andere kant: als de motor draait zit de motorsteun natuurlijk wel naar beneden en zit de motor vrij laag.

Hoe laag staat die motor ten opzichte van je waterlijn? heb je daar een foto van? Zo'n motor vindt het niet leuk om om de haverklap onder water te staan. Heb je een werkschroef of niet?

Als je met een buitenboordmotor wilt blijven werken die niet in een bun kan: koop een viertakt extralangstaart met meer pk's en werkschroef en neem een externe tank.

Er is tussen de pieren altijd ruimte om de zeilen te hijsen of te laten zakken. Zeker in Ijmuiden, waar cox21 wil beginnen. Zelfs in Blankenberghe kan je tussen de pieren je zeil hijsen met noordwestenwind. Met één slag (misschien twee) ben je ver genoeg buiten de pieren om gewoon te zeilen. En als je de wind achter hebt, kan je bij het in en uitvaren ook alleen op de fok varen. Lukt heus. Juist met een klein bootje ben je erg goed manoevreerbaar.
Overigens is mijn buitenboordmotor in al die jaren op zee nooit boven water uitgekomen. De golfslag is vrijlang, de boot vaart in zijn eigen spoor. De enige keren dat de motor bovenwater uitkwam is bij een passerende motorschip bij het stil liggen wachten voor een brug.
Motorpech kan altijd, ook bij een binnenboord.

@rg33: misschien is het voor de topicstarter handig als je vertelt wat voor boot je hebt en hoe de motor is gemonteerd?

Voor de goede orde: bij mijn vorige boot (vergelijkbaar met een J22) kwam de motor vaker boven water dan me lief was, vooral als ik met mijn 90 kg op het voordek was. En de motor stond echt niet te hoog.

Een extra-langstaart is idd sowieso een aanrader.

Beste

Wat ik van belang vind en daar voldoe je al aan!
Een losse tank dus minder klotsende branstof met als gevolg minder luchtbellen in de tank dus minder kans op uitval!

De hoofdmoot is zeilen, dus bij bv binnenlopen van een haven goed inschatten met welke stroming je te maken krijgt.

De motor blijft wel lopen als er water overheen komt, zolang de luchtfilter maar lucht kan blijven happen!

Groet

rick

was er heel lang geleden, toen de boten nog van hout en de mannen van staal waren, niet een engelse kapitein , ja die, de wereld rond gezeild met een buiten boord motor (tje ) ja zo n ding met een touwtje rond het aantrek rondsel en twee takt 1: 25. 2 pk. heel veel koper werk erop.

ik zeg niet dat je het moet nadoen

beewee schreef :
Zeker. Icm bijvoorbeeld de 8PK high-thrust versie van Yamaha een hele goede combinatie (ook bij manouvreren in de haven; deze motor heeft een andere schroef en uitlaatkanaal waardoor ook remmen op de motor geweldig gaat bij een niet al te grote boot (beter dan menig inboard diesel!). Gezien de boot van de TS, zou dat een prima motor zijn, waarmee je veilig en verantwoord uitstekend de zee mee op kan. (zelf met een andere boot, maar vergelijkbaar qua gewicht/formaat, op het IJsselmeer met 7Bft tegen de richting van de wind/golven kunnen varen (van Makkum naar Hindeloopen) zonder problemen)

Volgens mij is Forumlid WilWeg inmiddels een aantal keer de wadden op geweest met zijn slagroomklopper.
Vraag haar eens wat haar ervaringen zijn.

RO260 schreef : Is wel overbemeten imo.Mijne loopt op 1/2 gas 6knp voor 2200 kg
Ik heb de 9.9 versie (in een bun)
En 50kg is wel zwaar om aan een 21ft zijn spiegel te hangen

rsv schreef : Da's wel een handige manier om te voorkomen dat de schroef boven water komt.

Ik kan me voorstellen dat er situaties zijn dat je slagroomkloppert te kort komt. Dit zal denk ik meer te maken hebben met het uit het water komen dan met de power die het motortje zal leveren.

We hebben laatst een Ruffian23(kwarttonner) opgehaald in lelystad en deze over zee terug gevaren in een weekendje naar zeeland. De motor op de boot was een 3,5 pk. het enige lastige was het bijvullen bovenop de motor.
loopt wel halfgas 7 knopen!

Nu heb jij al een externe tank! dus zonder problemen gewoon lekker de zee op. omdraaien kan altijd nog en het is in de eerste plaats vooral een zeilboot dus gebruik vooral lekker die lapjes

Wat lopen die kleine scheepjes tegenwoordig toch hard.......

Groet,
Hans

@Sealover.
Hehe dat vind ik ook. Halfgas 7 knopen met een 23 voeter is toch behoorlijk in plané..
Zal wel op GPS zijn met 4 knopen stroom mee..

behoorlijke stroom inderdaad op het kanaal van amsterdam naar ijmuiden.

we snappen er zelf ook de balle van maar dit loopt met zijn 3.5 pk even hard als mijn eigen boot(28 voet 3500 kg in board 12pk werkschroef)

volgas of halfgas maakt ook niet echt meer uit bij windstilte.

het gaat er in ieder geval om dat het prima ging ondanks de buitenboord motor.

Ja, ik had een lichte 21-voeter. Voer met een 5 pk op 3/4 gas 5 knopen, en ging met vol gas naar 5,5 knopen. En dan houdt 't echt op.

sietse-ten schreef :
Ik ken die motortjes. Heel erg zuinig, want ze starten bijna nooit. Mijn oom en vader hadden zo'n ding achter een schouw. Als jochie ging ik een keer mee eierenzoeken. Toen de mannen de pet vol hadden met kievitseieren, wilde de oude Seagull weer niet starten na zeker honderd vergeefse pogingen met het oude vette touwtje. Het hele eind moesten we terug roeien maar ik had er zeker 95 nieuwe scheldwoorden bij geleerd.

ik heb een keer een nacht op een eiland
zitten vissen en toen kam het water zo snel op (zwarte water)
dat we in de ochtend moesten kiezen of het water op of verzuipen
We hadden een klein polyester bootje met als buitenboordmotor een seagul.Het kreng startte nooit,maar nu had hij ook nog onder water gelegen
en het was voor ons echt erop of eronder
wat denk je touwtje eromheen en... starten lopen
ik heb nog nooit zo veel lieve woorden tegen een bb motor
gezegd

cox21 schreef :
Als Kolibri-zeiler met een 4 pk-tje nooit echt vreselijk in de problemen geweest. Wel even een plan maken. 't Kan best tegenvallen hoor, en ik ben ook wel eens behoorlijk weggezet... Zo lang mogelijk zeilsteun houden werkt het best naar mijn idee, 't is per slot een zeilboot.

En thuis voor de kachel zitten, da's het minst gevaarlijk.