Onderwerp: Lichtvoering 's nachts

Onno,
dus wat ga je nu doen?

sy helios schreef :
Alsnog een heklicht en combiboordlicht.


Onno

JazzyO schreef :
die twee samen zijn zeilverlichting......

Baasklusje schreef :
Ja klopt maar een ankerlicht heb ik al. Heklicht niet echt nodig maar als ik dan toch een combiboordlicht installeer dan heb ik met een heklicht een backup voor de tricolor. Misschien wat overdreven maar goed.


Onno

het is waarschijnlijk dat de helderheid van het ankerlicht niet voldoende is voor zowel het heklicht als het 'stoom'toplicht......

Sorry, een stoomlicht is ook aanwezig.


Onno

TS begint met;
Zou ik speciaal voor die omstandigheid extra lichten moeten plaatsen op mijn boot die nu alleen een tri-light heeft? Ik denk van wel - wat is de mening van de experts?

TS blijkt later evenwel al een ankerlicht en een stoomlicht te hebben

als het nu maar helder is

Je hebt gelijk - dat was onhandig geformuleerd!!


Onno

Ankerlicht met minimaal 2nm bereik. Kun je je het heklicht besparen.

Noballast schreef :
Bedankt voor de tip, dan moet ik uitzoeken wat het bereik is.


Onno

Ankerlicht binnen BPR is een gewoon licht, zichtbaarheid minimaal 1 km. Helder licht is 2 km bereik. Lichten in NM zijn voor het BVA. Vroeger stond bij de verklaringen ook de afstand waarop de lichten zichtbaar moesten zijn.

Nog twee aanvullende vragen:

Ik vaar zelf onder zeil met een twee-kleuren boeglicht (gecertificeerd tot 12 m) en een gecertificeerd heklicht. Op de motor ontsteek ik daarbij een toplicht ergens halverwege de voorkant van de mast, (eveneens gecertificeerd tot 12 m)

Oorspronkelijk was boven op de mast een driekleurenlantaarn geplaatst (zonder certificaat). Omdat een ankerlicht ontbrak heb ik het binnenwerk (sectorscheiding door aluminium plaatjes en kleurenfilters in plastic) verwijderd en dit rond-schijnend wit licht gebruik ik als ankerlicht.
V.w.B. de reikwijdte van dit licht heb ik geen exacte gegevens. Ik weet niet eens wat voor lichtbron er in zit. Is de kans heel groot dat mijn ankerlicht niet aan de daarvoor geldende eisen voldoet?

Ik kan me voorstellen dat bij een beetje zeegang de boordverlichting en het heklicht (c.a. 1,3 m boven het wateroppervlak) niet of nauwelijks te zien zijn, zeker onder helling en dat de waarneembaarheid van een driekleurenlicht op 16 m. hoogte veel beter te zien is. Zou het raadzaam zijn om in het komende winterseizoen toch eens een gecertificeerd drie-kleuren-licht en een gecertificeerd ankerlicht op de top van de mast te zetten of is dit water naar de zee dragen?

over de optische dracht van het ankerlicht zou ik me geen zorgen maken, dat zit hoog en is wit, dus dat gaat meevallen.

een 2=kleur op de boeg is inderdaad vaak erg slecht zichtbaar:
- golven ervoor
- met helling schijnt er 1 in het water en 1 in de lucht
- op ruimere koersen de genua ervoor aan 1 kant

bij de 24uursrace is een driekleur toplicht verplicht, om dit soort redenen.

Inderdaad, dat is nou precies de reden dat het driekleuren toplicht is uitgevonden.Ook bijv. omdat de vlag er nogal eens voor hangt .
Maar verplicht is het echt niet en een tweekleuren licht aan de boeg en een heklicht zijn dus genoeg voor onder zeil.
Overigens is voor een ankerlicht , als ik me goed herinner, een "gewoon"lischt (benaming wetgever) genoeg en dat is een 10Watt gewone gloeilamp. Wat dat voor LED is weet ik niet.

Overigens , als je echt zichtbaar wilt zijn op ze voor de "grote vaart" kun je beter (ook) een AIS transponder aanschaffen of een active radarreflector.
De navigatielichten van de meeste jachten zijn op zee niet bijzonder zichtbaar en zijn ze dat al op 2 mijl dan is de tijd voor dat grote om nog uit te kunnen wijken wel erg krap.

Je moet gewoon zorgen dat je hen ziet en daar op reageren.
Daarvoor is een AIS ontvanger met weergave op een plotter eigenlijk al genoeg.
Ik heb dat een paar dagen geleden nog met veel plezier gebruikt om zonder enig probleem tussen het drukke verkeer van de TSSen op weg naar Helgoland te komen.
Maar dat was welo overdag.....
Ad

Baasklusje schreef : En ze gaan makkelijk kapot, oa door mensen met grote voeten die er tegenaanschoppen, het vele zeewater dat er overheen komt, en de soms ongelukkige hoogte met meerpaaltjes of stijgers.

Om die reden hangt onze twee kleur (die we alleen gebruiken tijdens het varen op de motor) op 7m boven dek in de mast, en het witte sctor licht zit daar weer 2 of 3 meter boven.
Tijdens het zeilen en ankeren gebruiken we de driekleur en de witte lamp in de top van de mast.
Binnenkort gaat er ook een bouwwerk achterop de boot komen voor alle troep die je op een zeegaande toerboot mee wilt slepen, en gaat het heklicht dus ook op bijna 4m hoogte boven water gemonteerd worden.

Houd je verlichting ver boven het water vandaan als je de mogelijkheid hebt!

Erikdejong schreef :
voor veel mensen is dat op de masttop.....

Baasklusje schreef :

xkipper schreef : Aangezien je een driekleurenlicht exclusief tijdens het zeilen gebruikt lijkt me de besparing op op Ah's ook een hele goede reden om er een te monteren. Een goedgekeurde met leds is duur, maar als je in je gewone boordlichten nu nog 25W gloeilampen hebt zitten is 1 lamp tegenover 2 of 3 lampen al de moeite waard.
Varend op de motor maakt het allermaal veel minder uit; stroom genoeg..

--
stegman

Yellow Boat schreef :

Erik voert de lichten niet zoals voorgeschreven door het BPR. Hoe het volgens het BVA moet of mag houd ik niet bij.

zoals een amerikaanse coast guard zei: als , we hadden het over bepaalde lichten, beter is dan het boekje, wie zijn wij dan om er over te zeuren.

Tony2920 schreef :
Ik zal eens kijken of het BPR ook geldig is rond Nova Scotia....